Un circuito de carreras de Queensland ha prohibido totalmente la entrada a los coches 100% eléctricos de batería, pero seguirá dejando que compitan los híbridos.
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Con su nueva batería, CATL promete que los PHEV tendrán más de 400 kilómetros de autonomía eléctrica.
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Las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos representan un hito fundamental para toda la industria: alargan la autonomía, reducen los tiempos de carga y el precio. Stellantis ya tiene en marcha las suyas.
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Tesla ahora fija la autonomía del Range Extender de la Cybertruck en casi 60 km menos que antes y retrasa medio año su entrega. Es un extra que cuesta 15.000 euros.
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Entre las más valiosas, le siguen Mercedes, BMW y Tesla.
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El Director General del Instituto de Investigación de Toyota, Gill Pratt, afirma que el objetivo debe ser reducir las emisiones globales de carbono y que para lograrlo “será necesaria una combinación de sistemas de propulsión”.
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Unas baterías más baratas implica, en teoría, coches eléctricos más baratos.
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Las prioridades de las marcas están cambiando.
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El gigante chino de baterías CATL junto a SAIC-GM han desarrollado esta batería que empezará a equiparse en coches eléctricos en 2025.
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Con una producción inferior 37 veces inferior a lo que puede producir Tesla, por ejemplo, el sueño se tambalea.
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La batería de los coches eléctricos también se descarga cuando no se usan: es lo que se conoce como autodescarga y determinar por qué se produce es vital para neutralizarla. Es precisamente lo que ha hecho este estudio.
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Un nuevo estudio revela que las baterías de los coches eléctricos se degradan menos de lo que pensábamos hace años.
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Prometen que el coche eléctrico será tan fácil de usar como uno térmico: con autonomía de un diésel y cortos tiempos de carga. La gran pregunta es qué marca la estrenará por fin.
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El incendio espontáneo de un Mercedes-Bnez EQE en un parking de Seúl ha puesto patas arriba el debate acerca de si los eléctricos son más peligrosos y de dónde está el foco del problema.
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"No podemos permitirnos perder estos fondos porque Stellantis no cumpla con sus compromisos". ha dicho el ministro de transportes italiano.
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Por suerte están las garantías de ocho años y 160.000 km de las marcas y sigue siendo una operación muy excepcional.
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Hay mucho litio en Europa, pero sin explotar. Ahora los ojos están puestos en un apacible valle cerca de la frontera de Serbia con Bosnia que el gigante minero Rio Tinto quiere convertir en una mina.
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Los compradores piden una mayor transparencia sobre el origen de las baterías.
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Nos hemos acostumbrado a los 40 grados y son bien sabidos los efectos que tienen las altas temperaturas en todo lo que tocan. También en los coches eléctricos.
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Cuando los bomberos llegaron allí se dieron cuenta de que les estaba costando apagar el incendio porque había algo que lo estaba alimentando: un Tesla.
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