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¡Confirmado! El Mercedes-AMG GT R Black Series está en camino, aunque tardará en llegar

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¡Confirmado! El Mercedes-AMG GT R Black Series está en camino, aunque tardará en llegar

La familia Mercedes-AMG GT ya parece bastante completa, contando con las variantes de acceso del coupé, el descapotable o Roadster, el GT C, el GT R y los GT3 y GT4 de competición, pero habrá más. El mandamás de la marca de Affalterbach ha confirmado un futuro Black Series basado en el AMG GT, aunque aún tardará un tiempo en llegar.

Tobias Moers quiere más miembros para la gama GT, que actualmente tiene versiones en un rango de precios de entre 150.000 y 200.000 euros, aproximadamente. La variante más urgente, eso sí, no es el tope de gama Black Series, sino el cuatro puertas al estilo Panamera que llegará el próximo año.

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Y este es el AMG español que quizá no conocías, el Mercedes MB 100 AMG

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Y este es el AMG español que quizá no conocías, el Mercedes MB 100 AMG

La historia de AMG está llena de berlinas superlativas (Mercedes 300 SEL 6.3 “Rote-sau”, Mercedes 300 E 5.6 “Hammer”, Mercedes-AMG E 63 S, etc), sin embargo también ha preparado o personalizado modelos menos prestigiosos de la marca de la estrella, como el Mercedes-Benz MB100.

El Mercedes MB 100, esa furgoneta española y predecesora del Vito/Clase V que tanto éxito tuvo a finales de los años 80, recibió el honor de una preparación AMG. Y es que AMG nunca se negó a preparar un modelo de la estrella.

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Mercedes 300 E 5.6 AMG "Hammer" o cuando AMG le dio un martillazo a Mercedes-Benz

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Mercedes 300 E 5.6 AMG "Hammer" o cuando AMG le dio un martillazo a Mercedes-Benz

Hans-Werner Aufrecht y Erhard Melcher, ex ingenieros de Mercedes-Benz iniciaron la andadura de AMG en 1967, en un viejo aserradero y con cuatro empleados. Hoy, AMG es la división con mayor crecimiento y proyección de futuro de Mercedes-Benz. ¿Cómo han logrado el respeto de sus antiguos jefes? Arrasando en competición cada vez que participaban en un campeonato, como en las 24 horas de Spa de 1971 con el 300 SEL 6.8 y más tarde en DTM.

AMG no solamente era mejor que la marca de la estrella en competiciones de turismos, sino que además se permitía el lujo de salir al mercado antes que ella con innovaciones y productos sobre los que Mercedes estaba todavía trabajando. Vamos, que Mercedes solía llegar tarde y la gota que colmó el vaso fue el Mercedes 300 E 5.6 AMG "Hammer".

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Así es como se gana una carrera con una limusina, el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG

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Así es como se gana una carrera con una limusina, el Mercedes 300 SEL 6.8 AMG

La fama de AMG y su despegue comercial vinieron de la competición, tan sólo cuatro años después de su fundación. Como ya sabrás, el 25 de julio de 1971, un enorme Mercedes 300 SEL 6.8 preparado por AMG terminó segundo absoluto en las 24 horas de Spa Francorchamps y primero de su categoría (la “más de 3.0 litros”).

Se trata de una auténtica gesta, ya que nada predestinaba esta pesada limusina comprada en el mercado de segunda mano a triunfar. A partir de la victoria, los pedidos y los proyectos no dejaron de llegar al entonces pequeño taller AMG.

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Esta es la historia de superación y creación de AMG, hace ya 50 años

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Esta es la historia de superación y creación de AMG, hace ya 50 años

AMG, la encargada de crear los modelos más sexys de Mercedes cumple en 2017 sus 50 años. Aunque realmente no fue hasta 1993, cuando salió al mercado el Mercedes C 36 AMG (primer modelo realizado en colaboración entre las dos marcas), que el público general empezó a conocer AMG. La consagración llegaría con el Mercedes C 63 AMG tipo W204 y su V8 6.2 litros de 457 CV.

De repente, si pasan por las manos de AMG, los Mercedes ya son coches apetecibles. Motor desbordante de potencia y par, comportamiento dinámico preciso y a la vez juguetón con tendencia al drift, esos Mercedes ya no tienen nada que ver con la imagen seria, aburrida y anticuada de Mercedes. AMG ha conseguido que Mercedes sea de nuevo una marca con una imagen joven y dinámica. Y así empezó todo.

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Los siete familiares con los que todo padre de familia soñó alguna vez (y tú también)

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Los siete familiares con los que todo padre de familia soñó alguna vez (y tú también)

Cada mercado automóvil tiene sus particularidades. En Estados Unidos aprecian mucho los grandes SUV y las pick-ups, mientras que sólo en un país como Japón podían existir los kei cars. ¿Y en Europa? Entre otros aspectos específicos, como el amor por el diésel, hay uno que nos llama la atención: el de los breaks superdeportivos.

Quizá sea porque cuando esos modelos empezaron a surgir, como el mítico Audi RS2, los SUV todavía no habían conquistado el mercado. Y en Europa siempre hubo clientela que a pesar de tener una familia no quería renunciar a un coche potente, relativamente deportivo y rápido. Muy rápido, incluso. Hoy recordamos siete breaks de más de 400 CV con los que todo padre de familia soñó en algún momento.

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Poco usado, mantenimiento en servicio oficial, siempre en garaje: el Mercedes-AMG F1 W04 de Lewis Hamilton en venta

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Poco usado, mantenimiento en servicio oficial, siempre en garaje: el Mercedes-AMG F1 W04 de Lewis Hamilton en venta

Se vende Mercedes-AMG. Un solo dueño, duerme en garaje, coche de fin de semana y mantenimiento en servicio oficial. El anuncio de la venta del Mercedes-AMG Petronas W04 ex-Lewis Hamilton podría haberse redactado así.

¿Te suena a broma? Pues no lo es. El anuncio oficial es un poco más largo, pero la realidad es que sí, la propia Mercedes-Benz pone en venta el antiguo monoplaza de Lewis Hamilton vía su concesionario oficial de coches de coleccón: All Time Stars.

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Lo sentimos: el Mercedes-AMG Project One ya está agotado en Estados Unidos

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Lo sentimos: el Mercedes-AMG Project One ya está agotado en Estados Unidos

Poco a poco se van desvelando más detalles del esperado hypercar de Mercedes-AMG: el Project One. Pero hasta después del verano, en el próximo Salón de Fráncfort, no sabremos cómo será. Sin bien es cierto que algunos diseñadores se han atrevido a hacer una interpretación a partir de los 'teasers' que se han ido lanzando.

Lo que está claro es que está gustando mucho, porque el F1 ya no está disponible en Estados Unidos. Tal y como ha confirmado Melissa Witek, una de las directoras de proyecto, una parte de las 275 unidades ya tienen a sus dueños potenciales apuntados en una lista desde hace un mes. Tendrán que esperar pacientemente para conocer quiénes tendrán el honor de pagar los 2,25 millones de euros que cuesta el que puede ser un modelo histórico.

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Todo lo que sabemos hasta la fecha del Mercedes AMG Project One

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Todo lo que sabemos hasta la fecha del Mercedes AMG Project One

Después del verano, en el próximo Salón de Fráncfort, Mercedes-AMG desvelará su hypercar bautizado Project One. Se trata de un proyecto desarrollado integralmente por la marca, sin la ayuda de otro fabricante o escudería, que marcará el colofón del aniversario de AMG (en 2017 cumple 50 años).

Hasta la fecha, Mercedes-AMG no ha dado muchos detalles, salvo un par de imágenes tipo “teasers” para ponernos los dientes largos y poco más. Aún así, los directivos e ingenieros de la marca suelen hablar del proyecto y poco a poco se van conociendo algunos detalles.

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Mercedes-AMG C63 R: al Clase C más radical aún le faltan un par de años

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Mercedes-AMG C63 R: al Clase C más radical aún le faltan un par de años

Tras la última bestia de circuito de Mercedes-AMG, el GT R, parece que la firma de Affalterbach quiere seguir lanzando variantes radicales de sus ya de por sí brutales modelos, y el próximo en tener una versión R -y no Black Series, como hasta ahora- lista para asaltar circuitos será el C 63, gracias a un menor peso, más trabajo aerodinámico y un motor V8 biturbo aún más potente, por ejemplo.

Este futuro Mercedes-AMG C63 R, que según la revista estadounidense Car&Driver es probable que se ofrezca tanto en carrocería coupé como berlina, perdería peso gracias a elementos de fibra de carbono como los pasos de rueda o el techo -algo que le hace falta, siendo uno de los más pesados de entre sus competidores-. Eso sí, se cree que aun le quedan un par de añitos para llegar al mercado, ya después de la actualización de mitad de vida del actual Clase C.

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