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El Alfa Romeo Giulia ha sido uno de los lanzamientos más importantes para la firma italiana en los últimos años, no sólo por lo que representa su berlina deportiva, sino porque de su plataforma podrían desprenderse más modelos, como la nueva generación del compacto de la casa, el Alfa Romeo Giulietta.

Alberto Dillilo, jefe de diseño de vehículos para pasajeros de FCA, ha comentado que el Giulietta podría utilizar una versión corta de la plataforma del Giulia, lo que abre un amplio abanico de opciones para el futuro del hatchback, desde si contará con tracción trasera, hasta la posibilidad de sumar tracción integral y versiones picantes al nivel de un Mercedes-AMG A 45, por ejemplo.

Con motivo de los 60 años del mítico Alfa Romeo Giulietta Sprint, el fabricante italiano ha presentado en el Salón de París una versión Sprint del Giulietta actual, para rendir homenaje precisamente al exitoso modelo. Luce cambios estéticos a nivel exterior e interior y ofrece diferentes motorizaciones de las disponibles en la gama.

El nuevo Alfa Romeo Giulietta Sprint recibe llantas específicas de 17 pulgadas (18 pulgadas en opción), salidas de escape más grandes, paragolpes trasero con difusor, distintivos Sprint en las aletas delanteras, lunas traseras tintadas, detalle cromado en la parrilla frontal y acabados en antracita brillante para las carcasas de los retrovisores, marco de las luces antiniebla y tiradores de las puertas.

Después de la renovación de los "Alfa Romeo MiTo 2014":https://www.motorpasion.com/alfa-romeo/alfa-romeo-mito-2014 y "Giulietta 2014":https://www.motorpasion.com/alfa-romeo/alfa-romeo-giulietta-2014 es el turno de las versiones deportivas, los Quadrifoglio verde (en italiano, trébol de cuatro hojas). Las primeras 500 unidades de cada uno llevarán este color mate, el Magnesio Grey, o dos tonos rojos.

El Giulietta QV 2014 recibe el motor y la transmisión del 4C. Es decir, 240 CV al eje delantero y cambio TCT de seis velocidades con doble embrague en seco. Es ligeramente más rápido que el modelo previo con cambio manual y 235 CV y alcanza 240 km/h.

La gran importancia del segmento de los compactos en la gran mayoría de los mercados obliga a los fabricantes a ofrecer productos actualizados, capaces de hacer frente a la competencia en todos los aspectos. Este es el caso de Alfa Romeo, que renueva su compacto Giulietta de cara a 2014.

El Alfa Romeo Giulietta 2014, disponible en el mercado español a partir de octubre, estrena importantes novedades como una motorización nueva, un sistema de infoentretenimiento de nueva factura, más colores de carrocería, elementos estéticos rediseñados o nuevos acabados interiores, entre otras cosas.

Además de las SBK Limited Edition y Superbike Special Series para el Alfa Romeo MiTo que os comentábamos ayer, la italiana desembarca en el Salón de París con una edición más deportiva para el Alfa Giulietta y su hermanito: se trata de la serie Sportiva, basada en los acabados del Quadrifoglio Verde y disponible en los niveles Distinctive y Exclusive.

Tanto el Alfa Giulietta como el Alfa MiTo cuentan de base en Sportiva con los elementos propios del acabado Distinctive. Radio CD mp3 con seis altavoces, ordenador a bordo, ledes en los faros posteriores y sistemas VDC, DST, asistencia a la salida en pendiente, climatizador bizona y todo lo demás. A partir de aquí, cada uno de los dos coches encuentra en Sportiva sus propios rasgos diferenciadores.

El Giulietta Sportiva muestra en su faz unos faros oscurecidos y cristales tintados, ve rebajada su suspensión, monta neumáticos 225/40 R18 rematados con unas llantas con diseño de turbina, así como unos frenos Brembo sobredimensionados cuyas pinzas en color rojo darán una deportividad a los laterales que se incrementa con unos faldones específicos.

Los motores que utilizan como combustible el GLP son una interesante alternativa para el futuro a corto plazo. Alfa Romeo acaba de integrar en su gama el Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo una interesante alternativa que promete una economía de combustible envidiable gracias al uso de un motor bi-fuel que se puede alimentar tanto de gasolina como de GLP.

El motor elegido para mover al Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo es un 1.4 turbo bi-fuel que entrega 120 CV. Cuando se arranca el motor se utiliza gasolina hasta que la temperatura del sistema supera los 40º, una vez se pasa de las 1.400 rpm el coche automáticamente cambia a su funcionamiento con GLP.

Cuando el Giulietta se queda sin gas, avisa al conductor y realiza el cambio automáticamente a gasolina. Este propulsor ha sido especialmente adaptado para su uso con ambos combustibles, por lo que Alfa Romeo asegura que no se notan brusquedades ni cambios de rendimiento cuando se alterna entre la alimentación del motor de gasolina y el GLP.

Quería haber hablado sobre este tema hace unos días, pero me ha sido imposible. Me refiero a este anuncio de Alfa Romeo para televisión, que ha sido considerado “sexista” por el Instituto de la Mujer (dependiente del Ministerio de sanidad, servicios sociales e igualdad, dirigido por Fátima Báñez Ana Mato) mediante el Observatorio de la Imagen de la Mujer.

La argumentación de la institución es la siguiente: entre las peticiones de la voz femenina al receptor, se considera que la mujer adopta una postura sumisa que podría fomentar “actitudes agresivas hacia la mujer coadyuvando a violencia de género” y se pide su retirada. El vídeo dice textualmente lo siguiente:

Mírame, tócame, incítame, provócame, sedúceme, contrólame, protégeme, grítame, relájame. Yo soy Giulietta, si vas a hablar de mi, pruébame.

El resto lo omito porque es un mensaje directamente publicitario y se escapa a este análisis.

Más equipamiento a precios ajustados, cada vez más marcas se unen a este tren y en esta ocasión el que se viste de equipado es el Alfa Romeo Giulietta. La serie limitada SUPER recupera la esencia de una denominación usada desde los años 60 para ofrecer un paquete de equipamiento con un precio bastante interesante.

Como contras está que esta serie limitada solo se puede elegir con un motor, el 1.6 JTDm de 105 CV, como pros su bajo consumo gracias al uso del start/stop y el sistema GSI de indicaciones de cambio de marcha que consiguen homologar 4,4 l/100 km. El equipamiento extra que se suma al acabado básico Progression son unas llantas deportivas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, mandos de la radio en el volante y retrovisores en acabado cromo.

Como toda buena serie limitada, solo habrá una tirada de 300 unidades, además solo estará disponible en cuatro colores (negro, blanco Ghiaccio, rojo Alfa y Negro Etna). Costará 18.900 euros, vamos, a precio de derribo, por debajo en precio del Progression básico de entrada de gama y por encima en equipamiento. Una buena oportunidad de hacerte con ese Alfa que tanto te gusta a un precio ajustado.

NOTA: La imagen del coche la hemos emborronado porque la marca admite en su Web que no corresponde el modelo ofertado.

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Hasta ahora si se estropeaba tu tridente italiano con motor Ferrari, Maserati te ofrecía como coche de cortesía (o sustitución) uno de los cien Alfa Romeo MiTo especialmente fabricados para tal fin con el 1.4 MultiAir de 170 CV bajo el capó. Desde ahora la marca italiana ofrecerá otro modelo de Alfa Romeo como coche de cortesía, el Giulietta Quadrifoglio Verde (QV).

Aunque el Alfa Romeo Giulietta QV pueda saber a poco tras bajarse de todo un V8 italiano, lo cierto es que hace su función mientras tenemos el Stradale en la revisión, ¿verdad? Al menos exteriormente se distingue por llantas de 18 pulgadas y pinzas de freno más grandes de color rojo.

Al tratarse de la versión más potente de la gama o Quadrifoglio Verde, monta el motor de gasolina 1750 cc. turbo que desarrolla 235 CV y con el que el Giulietta, sin ser un Maserati, acelera de 0 a 100 km/h en unos respetables 6,8 segundos y alcanza los 242 km/h. Suficiente para llegar a tiempo al taller a recoger nuestra máquina italiana.

El preparador alemán Novitec lanzó a finales del mes pasado una serie de mejoras para el último de los Alfa Romeo, el Giulietta. Entre otras cosas, Novitec ofrece un paquete aerodinámico, llantas de hasta 20 pulgadas y la puesta a punto de varias de las motorizaciones del Giulietta.

Bajo el capó, las mejoras que ofrece el preparador para los diferentes propulsores son bastante interesantes. En la gama gasolina tanto el 1.4 TB 16V de 120 CV como el 1.4 MultiAir de 170 CV, dan un salto hasta los 141 y 195 CV, respectivamente, tras una serie de modificaciones electrónicas que se sitúan en torno a los 499 euros.

El 1.8 litros TBi, que de serie produce 235 CV, aumenta su potencia hasta los 261 CV y el par motor hasta los 386 Nm. Tras la mejora, el Giulietta 1.8 TBi QV acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 251 km/h. Lo mejor de todo, el precio, 419 euros.