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Porsche cierra el año despidiéndose del WEC y de los aficionados

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Porsche cierra el año despidiéndose del WEC y de los aficionados

La salida de Porsche del Campeonato del Mundo de Resistencia, WEC, supuso un importante golpe de efecto para el certamen, que por momentos se tambaleó ante la ausencia de equipos oficiales en la categoría de LMP1. La continuidad de Toyota las dos próximas temporadas garantiza la continuidad, pero Porsche ha dejado un gran vacío.

El fabricante con más victorias en las 24 Horas de Le Mans -con la de este año ya son 19- ha finalizado su etapa por todo lo alto antes de poner rumbo a la Formula E. Pero antes de hacerlo ha querido despedir el año agradeciendo a los aficionados su apoyo durante los cuatro últimos años.

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Toyota anuncia, por fin, que va a correr en Le Mans en 2018 y 2019... ¡y ahora sí que tiene que ganar!

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Toyota anuncia, por fin, que va a correr en Le Mans en 2018 y 2019... ¡y ahora sí que tiene que ganar!

Toyota ha confirmado oficialmente que seguirá participando en las 24 Horas de Le Mans y en el Mundial de Resistencia de 2018 y 2019. El fabricante japonés ha tomado su decisión después de configurarse el reglamento para la temporada 2018/2019, en el que aseguran haber tomado un papel crucial.

El Mundial de Resistencia ha recibido un golpe durísimo en los dos últimos años, con el abandono de Audi y de Porsche de su programa oficial dentro del campeonato. La estrategia e imagen adoptada por estos dos fabricantes les ha llevado fuera de este certamen y de las 24 Hora de Le Mans, donde son las marcas más exitosas.

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La semana más loca de Alonso: LMP1 en Baréin, LMP2 en Motorland, F1 en Abu Dabi y nuevo equipo e-sports

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La semana más loca de Alonso: LMP1 en Baréin, LMP2 en Motorland, F1 en Abu Dabi y nuevo equipo e-sports

Fernando Alonso debe ser uno de los hombres más ocupados del mundo en estos momentos. El piloto español comenzó el pasado domingo un maratón que le ha llevado a viajar de un lado a otro del mundo, subirse a tres coches de competición distintos -en dos de ellos por primera vez- y a anunciar nuevos proyectos personales para los próximos años.

A pesar de que el McLaren Honda sigue sin darle muchas alegrías, el español ha encontrado fuera de la Fórmula 1 nuevos caminos en los que buscar nuevas emociones. Alonso ha demostrado que no solo se le dan bien los monoplazas, sino que puede ser capaz de darlo todo a manos de un prototipo, incluso aunque sea de incógnito.

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¿Quién dijo que 24 horas eran muchas? ¡En Nürburgring llegaron a correr hasta 96 horas seguidas!

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¿Quién dijo que 24 horas eran muchas? ¡En Nürburgring llegaron a correr hasta 96 horas seguidas!

Actualmente las carreras de resistencia más famosas suelen apostar por un formato de carrera de 24 horas. Sin duda, la referencia en el terreno son las míticas 24 Horas de Le Mans pero hay otras, como las 24 Horas de Spa-Fracorchamps o las 24 Horas de Daytona, en las que Fernando Alonso tomará parte el próximo año.

A pesar de que en la mayoría de los casos la resistencia suele atraer a un gran público, son muchos los aficionados a los deportes de motor que consideran que 24 horas son muchas horas, valga la redundancia. ¿Qué dirían estos detractores si supieran que en Nürburgring llegaron a tener una carrera de 96 horas? Sí, has escuchado bien, cuatro días de competición.

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Toyota podría tener ya un asiento para Fernando Alonso

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Toyota podría tener ya un asiento para Fernando Alonso

Fernando Alonso está en el punto de mira en los últimos meses y no precisamente por sus logros en la pista -que también- sino por lo prometedora que se plantea la próxima temporada para el piloto de McLaren. Después de anunciar que disputará las 24 Horas de Daytona, parece que aún tiene nuevas noticias que darnos.

Su posible participación en las 24 Horas de Le Mans es un tema recurrente en los últimos meses y si los rumores que llegan desde Estados Unidos son ciertos, podría estar muy cerca de subirse al TS050 Hybrid de Toyota. Antes incluso de lo que hubiésemos imaginado.

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Así de espectaculares podrían ser los Tesla LMP1 para correr en las 24 Horas de Le Mans 2030

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Así de espectaculares podrían ser los Tesla LMP1 para correr en las 24 Horas de Le Mans 2030

En Tesla tienen una forma muy particular de hacer las cosas. Siempre siguen la misma receta con sus innovadores vehículos eléctricos, tecnologías de última generación y levantando mucha expectación con cada una de sus ideas, años antes incluso de llegar a la producción.

Lo que nunca les hemos visto hacer es involucrarse demasiado en la competición aunque empiezan a hacer sus pinitos con el Model S P100D para el Electric GT Championship. La competición es el mejor laboratorio y puestos a imaginar, los artistas Joren Claus y Fabian Brees se han propuesto plasmar cómo sería un Tesla que corriera en las míticas 24 Horas de Le Mans en 2030, y el resultado es espectacular.

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Esta es la alucinante historia del Porsche 908/04 concept creado por un grupo trabajadores de una marca de coches china

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Esta es la alucinante historia del Porsche 908/04 concept creado por un grupo trabajadores de una marca de coches china

La del Porsche 908/04 concept es una historia bastante curiosa, de esas que se salen de lo común. Recuerdo que hace unos cuantos meses comencé a seguir una cuenta en Instagram llamada Porsche Vision GT que subía imágenes de lo que parecía ser un Porsche de Le Mans estilo 'long tail' con un nivel de detalle muy conseguido.

Lo curioso de aquella cuenta y de aquellos desarrollos de un nuevo modelo de competición, era que no pertenecían a la propia Porsche, no eran oficiales. La marca alemana acababa de anunciar su intención de abandonar el WEC y Le Mans en favor de la Fórmula E. ¿Entonces quién estaba detrás de aquel trabajo tan minucioso? Ahora lo sabemos.

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Tras la retirada de Porsche de Le Mans, ¿se ha terminado el sueño de la Triple Corona para Alonso?

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Tras la retirada de Porsche de Le Mans, ¿se ha terminado el sueño de la Triple Corona para Alonso?

Fernando Alonso ha repetido en múltiples ocasiones en los últimos años que su objetivo es conseguir la Triple Corona del Automovilismo. Ganar el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.

La victoria en las calles del principado la tiene y por duplicado y en el óvalo de Indiana cerca se quedó de hacer historia este año, aunque abandonó por un problema mecánico. Pero, ¿qué hay ahora de las 24 Horas de Le Mans? No es ningún secreto que el asturiano cerca estuvo de correr con Porsche en el pasado pero que la McLaren de Ron Dennis no se lo permitió. Tras la retirada de los de Stuttgart ¿ha perdido su oportunidad?

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Repasamos los hitos que hacen que la salida de Porsche de Le Mans sea una de las peores noticias del verano

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Repasamos los hitos que hacen que la salida de  Porsche de Le Mans sea una de las peores noticias del verano

La historia entre Porsche y la resistencia, y en concreto, con la 24 Horas de Le Mans se remonta a medidados del siglo pasado. Es el fabricante que más victorias tiene en la legendaria carrera y desgraciadamente, el próximo año no estará en la lucha por la victoria absoluta. La marca de Stuttgart ha anunciado que dejará a finales de la temporada 2017 la categoría LMP1 para dar el salto a la Fórmula E.

A pesar de en los últimos meses los fabricantes parecen fijarse solo en el futuro de la automoción, nunca viene mal echar un ojo al pasado. A tiempos en los que que las 24 Horas de Le Mans, como una de las competiciones más importantes del año, atraía la atención de todos los aficionados a las cuatro ruedas. Recordamos los hitos de Porsche en las 24 Horas de Le Mans.

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¿Qué va a ser de las 24 Horas de Le Mans 2018?

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¿Qué va a ser de las 24 Horas de Le Mans 2018?

Las 24 Horas de Le Mans en particular, y el Campeonato de Mundo de Resistencia en general, han conseguido ganarse al público en los últimos años. La competitividad presente en la pista en 2016 entre Audi, Porsche y Toyota no dejó indiferente a nadie. Tres fabricantes luchando de igual a igual por la victoria es algo que hacía años que no se podía ver en pista en un Campeonato FIA.

De hecho, incluso cuando los de los cuatro aros anunciaron su marcha de la categoría, los aficionados se mantuvieron fieles a sus principios y la edición de 2017 fue un éxito rotundo, a pesar de la hecatombe de Toyota. Pero ¿qué va a ser ahora de una de las carreras de la Triple Corona del Automovilismo? Podíamos casi ir dándoles el ansiado trofeo a Toyota, o no.

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