RSS 24 Horas de Le Mans

¿Os imagináis unas 24 Horas de Le Mans y un Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) en en el que en LMP1 solo compita con apoyo de fábrica Toyota? Sin duda, los nipones tendrían todas las papeletas para llevarse la ansiada victoria, pero, a decir verdad, no tendría mucha emoción. Tras la tercera victoria consecutiva conseguida este año, Porsche podría abandonar la categoría y la noticia podría llegar muy pronto.

En cuanto a leyendas de Le Mans se refiere, pocos coches tienen la fama y el reconocimiento del espectacular Porsche 917K, un modelo icónico inmortalizado, por ejemplo, en la película Le Mans. Este mes de agosto, con motivo de las subastas de Pebble Beach, en California, una unidad muy especial de esta bestia de carreras saldrá a la venta por entre 11 y 14 millones de euros.

Este es el precio que estima la compañía especializada que lo subasta, Gooding & Company, ya que esta unidad del 917K tiene un pasado muy interesante. Nacido en 1970 con el chasis 917-024, mantiene una de las decoraciones de competición más famosas y atractivas de la historia, pero es que además participó como coche cámara también en la película de Steve McQueen.

Viajar hasta Le Mans y no visitar el Museo de las 24 Horas de Le Mans es una verdadera lástima. Por eso, aunque fuera en una escapada rápida mientras los pilotos se peleaban por ver qué equipo rompía más coches, no podía yo dejar pasar este momento. Y huí con la cámara preparada, abriéndome paso entre toda esa multitud que va a Le Mans a cualquier cosa menos a mirar la carrera.

El Museo de las 24 Horas de Le Mans abrió sus puertas en 1961. En aquel entonces, el edificio se encontraba en mitad del circuito de La Sarthe. Sin embargo, su crecimiento obligó a trasladarlo hasta unas instalaciones que quedan junto a la entrada principal del circuito. Desde 1991 se muestra en ese emplazamiento una vasta selección de automóviles de todas las épocas.

Una de las comidillas posteriores a las 24 Horas de Le Mans está siendo el abandono del Toyota TS050 Hybrid que hasta el momento de su retirada estaba liderando la prueba de resistencia más prestigiosa del mundo. Y no por el abandono en sí, sino por el culpable del mismo.

Fuentes de Toyota afirman que el embrague del TS050 sufrió un daño irreversible por culpa de una salida en falso causada por Vincent Capillaire, su indumentaria extremadamente similar a la equipación de los comisarios de Le Mans y un gesto como poco raro que hizo a Kamui Kobayashi en el pit lane que le ha costado una sanción económica por parte de la FIA.

Seguro que ya lo sabes, pero durante las 24 Horas de Le Mans, un nuevo traspiés se llevó por delante el buen hacer del Toyota TS050 número 7. Con Kamui Kobayashi a los mandos, el autor de la bestial pole de récord absoluto, el coche japonés iba liderando la prueba hasta que comenzó a sufrir serios problemas mecánicos. ¿La culpa? De un Jimmy Jump vestido de comisario.

Puede sonar a película de humor de bajo presupuesto, pero al menos lo que afirma Pascal Vasselon (Toyota GAZOO Racing) en unas declaraciones post-carrera es que el embrague del TS050 se dañó al hacer una salida en falso por culpa de un falso comisario tras un repostaje. La acción de arrancar-parar-arrancar habría destrozado el embrague, pero la cosa no queda ahí.

Tercera victoria consecutiva de Porsche en las 24 Horas de Le Mans. El coche número #2 de Timo Bernhard, Earl Bamber y Brendon Hartley conseguían la victoria después de remontar desde la parte final de la parrilla a la que les relegó un problema en su motor eléctrico, tres horas y media después de comenzar la carrera.

Las 24 Horas de Le Mans dieron inicio con las altas temperaturas como principales protagonistas. Toyota salió desde la primera fila de la parrilla, después que Kamui Kobayashi batiese todos los records con su vuelta lanzada en la segunda sesión de clasificación. Los nipones partieron con una ventaja que supieron aprovechar en los primeros compases de la carrera.

¿Qué sería de Le Mans sin las 24 Horas de Le Mans? Esa es una buena pregunta. La villa de Le Mans tiene una población estable de unos 144.000 habitantes, pero cada año el mes de junio viene con un incremento desmesurado de visitantes: más de 250.000 asistentes al emocionante espectáculo que son las 24 Horas de Le Mans.

Y una parte de esos visitantes dan lugar a la otra cara de las 24 Horas de Le Mans. Un espectáculo paralelo en el que los protagonistas no son Kobayashi ni Bernhard ni el resto de los pilotos, sino los mismos asistentes al evento. Y el resultado puede llegar a ser tan friki como apasionante.

¡Las 24 Horas de Le Mans ya están aquí! La carrera de resistencia más importante del año para el Campeonato del Mundo de Resitencia (WEC) por fin ha llegado y nosotros estamos en el circuito de La Sarthe para contarte todo lo que suceda dentro y fuera de esta legendaria pista.

Banco de pruebas para los fabricantes, en Le Mans podemos ver las tecnologías que equiparán los coches de calle del futuro. Los equipos llevan todo el año trabajando para construir un coche competitivo con el que luchar por alcanzar la gloria. Porsche ha ganado en 18 ocasiones y Toyota quiere hacerlo por primera vez después de quedarse tirado, por segunda vez en su historia, la pasada edición a escasos minutos del final.

¡Las 24 Horas de Le Mans ya están aquí! La carrera de resistencia más importante del año para el Campeonato del Mundo de Resitencia (WEC) por fin ha llegado y nosotros estamos en el circuito de La Sarthe para contarte todo lo que suceda dentro y fuera de esta legendaria pista.

Las 24 Horas de Le Mans de este año se presentan muy emocionantes. Toyota partirá desde la pole position después de que Kamui Kobayashi batiese todos los récords en las sesiones de clasificación que terminaron anoche, y Porsche quiere conseguir su tercera victoria consecutiva.

Para aquellos que os animéis a ver la carrera por primera vez, incluso para aquellos que sois más veteranos, os traemos una guía con todos los prototipos y GTs que participan con su decoración, dorsal y especificaciones para que nos os perdáis nada de lo que pase en la pista. Nosotros ya nos ha hemos impreso, ¿a qué esperáis?