Fiat

El ministro de Economía francés, Bruno Le Maire, ha vertido un jarro de agua fría a las especulaciones sobre el inicio de nuevas conversaciones entre Renault y Fiat: "Creo que sería mejor no hacer dos cosas al mismo tiempo".

Se trata de una operación 100 % digital, sin papeles ni oficinas.

En un océano de SUV, el Fiat 500 nunca encontró su hueco.

En los planes de futuro de la marca italiana solo caben coches urbanitas y eléctricos.

El fin de las tensiones entre Renault y Nissan es la clave para que un acuerdo con Fiat pueda prosperar.

Fiat acaba de anunciar una inversión en su planta de Mirafiori para producir el Fiat 500 eléctrico enfocado al mercado Europeo. El objetivo es fabricar unas 80.000 unidades anuales.

El fabricante de transmisiones ZF ha anunciado que proveerá cajas de cambio de 8 marchas al Grupo FCA, tanto para modelos de tracción trasera como total, y también para futuros modelos híbridos.

Según recientes informaciones de The Wall Street Journal, el fabricante francés y el italoamericano han seguido en contacto tras el fin de las negociaciones, con esperanzas de alcanzar una reconciliación.

BB Classic Cars es una de esas peculiares empresas del sur de Europa cuyo objetivo es la restauración de coches antiguos. Pero es además la única de la región que ha transformado el motor de combustión del Fiat 600 en uno eléctrico.

Una de las condiciones que Nissan puso sobre la mesa para dar su visto bueno a la fusión fue instar a Renault a que redujera "siginifcativamente" su participación en el fabricante nipón.

Ahora los interrogantes se centran en qué ocurrirá, si se trata de un adiós definitivo o aún queda alguna puerta abierta para crear el que sería el tercer mayor fabricante de coches del mundo.