Volkswagen Beetle

Os traemos una noticia importada desde los states que parece un guión de película. Todo empieza cuando un hombre decide poner a la venta un 1963 Volkswagen Beetle Convertible, sin restaurar, por 500 dólares. Lo compró de segunda mano y aunque lo tenía en un estado impecable y con toda la documentación, quiso venderlo.

Tras colgar el anuncio en eBay, consigue que se lo saquen en otra Web. Tiene un reportaje fotográfico que le pega 2.000 vueltas a cualquiera de los nuestros, hay imágenes de cada tornillo del coche, para demostrar su estado real. Un coche con casi 50 años sin restauración parecería que se cae a cachos, pero nada de eso.

En dicha Web, un visitante se quedó prendado del coche, era como el que había tenido su padre, y en el que montó de niño. Pensó que era un buen motivo para comprarlo, su hijo de 15 años va a poder conducir pronto. Pero, un momento. Esperad. La matrícula, BAA 945, le suena, y le suena muchísimo.

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El tiempo pasa volando, y aunque todavía estamos recuperándonos del exitoso Salón del Fráncfort (el número de modelos presentados y su importancia fue, en mi opinión, muy satisfactorio), dentro de poco llega el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y con él, las primeras novedades y rumores, en este caso, acerca del Volkswagen Beetle.

Según algunas informaciones la marca alemana podría presentar en apenas un mes la versión descapotable del Volkswagen Beetle. Sin duda se trataría de un modelo con techo de lona, y aunque es cierto que no va a ser muy diferente del que ya conocíamos, habrá que ver cómo le sienta la capota a su nueva figura, más baja y achatada.

Las fotografías que véis no corresponden al modelo definitivo, que no se conoce, si no del Volkswagen Ragster Concept, un modelo que fue presentado en 2005 y que anticipaba cómo podría ser el futuro descapotable de la marca. En este caso, más que un descapotable hablamos de un coche con techo de lona corredizo, una solución intermedia que podría facilitar la convivencia del Volkswagen Golf Cabrio y el Beetle Cabrio.

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Como prometimos ayer, hoy toca hablar sobre las cinco diferentes motorizaciones que Volkswagen ofrece para su nuevo Beetle, así como contaros nuestras primeras impresiones sobre el coche. Como dijimos, pudimos conducirlo por Berlín y sus alrededores.

En nuestro caso, todas las unidades del Beetle que había disponibles montaban el 2.0 TSI de 200 CV con cambio automático DSG de 6 velocidades. No obstante, la oferta en el momento de su lanzamiento (en noviembre) incluirá también un 1.2 TSI de 105 CV que como ya comentamos irá obligatoriamente ligado al acabado Design.

Después, ya en 2012, llegarán el resto de motorizaciones de la gama, unas en enero y otra en verano. Las que llegarán a principios de año son el 1.4 TSI de 160 CV y el 1.6 TDI de 105 CV. Por último, la gama se completará con el más potente de los diésel, un 2.0 TDI de 140 CV.

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Hace más de setenta años, en 1938, nacía el primer Volkswagen Beetle, que por aquellas ni siquiera adoptaba ese nombre, sino simplemente Volkswagen, o lo que es lo mismo, el coche del pueblo. Este icono de la automoción tuvo una reedición moderna en 1998, conmemorando su sesenta cumpleaños. Ahora, casi llegando a 2012, Volkswagen vuelve a la carga con un nuevo Beetle (ésta vez sin el New, simplemente Beetle).

El VW Beetle del siglo veintiuno, como lo apoda la marca, se estrenó el pasado mes de abril, aunque no ha sido hasta ahora cuando hemos tenido la oportunindad de subirnos a él por primera vez y conducirlo antes de su llegada al mercado, en el próximo mes de noviembre.

Los más de 22,5 millones de Volkswagen Beetle fabricados hasta la fecha lo convierten en un auténtico icono y por ello la marca quería hacer algo especial para el siglo XXI. Como nos contó el propio Walter de Silva, máximo responsable de diseño del grupo, esta nueva interpretación conserva toda la esencia del original, pero aporta ese toque musculoso y deportivo del que el anterior carecía.

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Ya está aquí, ya ha llegado. Es la segunda generación del nuevo Beetle de Volkswagen, un modelo que sustituye al anterior Beetle lanzado en el año 1998 para rememorar el original del que se vendieron más de 21,5 millones de unidades. ¿Tantas? Hasta hace poco todavía se vendía en México.

Y ahora, en pleno Salón del Automóvil de Shangai, la marca alemana Volkswagen presenta el primer Volkswagen Beetle del Siglo XXI. Lo hacen simultáneamente allí, en Nueva York y en Berlín para rememorar también su origen.

Al frente del equipo de diseño que tenía por delante el reto de actualizar un icono como es el Volkswagen Beetle ha estado Walter Da Silva, junto con Klaus Bischoff que es el jefe de diseño de Volkswagen como marca. ¿Que esconde el Volkswagen Beetle del Siglo XXI?

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El 18 de abril conoceremos el aspecto de la segunda generación del Volkswagen New Beetle. Esta vez los alemanes quieren un estreno que no deje a nadie indiferente, y por eso el estreno será simultáneo en el Salón de Shangai, el Terminal 5 de Nueva York y el E-Werk de Berlín.

Conocedores del repaso en marketing que les ha dado el Mini o el Fiat 500, esta vez se alían con las masas a través de la MTV o los Black Eyed Peich Peas. Audiencia no les va a faltar. De momento solo tenemos este boceto y unas pinceladas sobre cómo va a ser. Hablan de “reinterpretación”, no de “evolución”.

La silueta del “Escarabajo” original se reinterpretará, combinando su estilismo con la tecnología actual. El primer Beetle data de 1934, cuando Hitler ordenó construirlo a Porsche. El New Beetle apareció en 1998 y aún continua vivo en algunos mercados pese a estar a nivel técnico ya muy superado. A ver con qué nos sorprenden ahora.

NOTA: El comunicado se refiere a él todo el rato como “Beetle”, no “New Beetle”.

En Motorpasión | Volkswagen New Beetle, segunda generación en 2011, Un día como hoy, hace 75 años, se encargó construir el Volks-Wagen (2009)

En 1998 el Volkswagen New Beetle fue el precursor de los modelos retro, resucitando al que posiblemente es el modelo más conocido de la historia del automóvil: el escarabajo. Años más tarde fue eclipsado por el Mini, que supo jugar mejor sus cartas: un marketing más agresivo y cuidado y una pequeña pero constante renovación contínua incluyendo una segunda generación.

Sin embargo el New Beetle no se ha movido apenas en estos doce años. Desde hace tiempo los rumores apuntaban una segunda generación del New Beetle en 2010, aunque ahora que ha llegado la fecha debemos relajar las expectativas.

Sin embargo, según Autocar, que afirma tener información desde dentro de Volkswagen, el New Beetle II llegaría aproximadamente dentro de un año. Veríamos el prototipo en Noviembre de este año en Los Angeles, y a finales de 2011 llegaría también el cabrio.

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El origen de la marca Volkswagen está íntimamente relacionado con lo que hoy día conocemos como Escarabajo, Beetle, Käfer, Bug… Remontémonos a 1934, cuando gobernaba el partido nazi en Alemania. La empresa de Ferdinand Porsche recibe el 22 de junio de 1934 la orden de construír “el coche del pueblo”, es decir, el Volks-Wagen. En la foto le vemos en 1940 con una unidad de pruebas.

Los requisitos eran de un coche económico que pudiese transportar a dos adultos y tres niños o cuatro adultos, superar pendientes del 30% y alcanzar una velocidad de 100 km/h. Porsche apostó por un bloque de cuatro cilindros plano, 25 CV y 985 cc refrigerado por aire. Estaría ubicado en el maletero y con tracción trasera (propulsión). Sus soluciones técnicas fueron avanzadas para la época.

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El propietario francés de este Volkswagen Beetle (o Escarabajo por otros lares) debe ser un gran amante de este clásico alemán… o un sádico carente de respeto. En cualquier caso, el remolque que se ha hecho para su coche va totalmente a juego como quien dice.

La “Vespa” clásica cabe perfectamente en este apéndice del Beetle, e incluso le sobra un poco de sitio. El piso metálico facilita el lavado considerablemente, por si llueve o se carga la moto sucia. Ante la duda, este post puede considerarse Dolorpasión al haber mutilado un clásico.

No es la primera vez que os traemos una transformación de este tipo, pero esta me gusta un poco más.

Chute cortesía de DarkAngel.
Vía | Neatorama
Fuente | Bikes in the Fast Lane
En Motorpasión | Volkswagen Beetle y Vespa: dos clásicos juntos