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RSS Volkswagen Beetle

Hace un año aproximadamente nos trasladamos a la capital alemana para conducir por primera vez el nuevo *Volkswagen Beetle*, que venía a sustituir al "New Beetle":http://www.motorpasion.com/coches/utilitarios/volkswagen-new-beetle de finales de los años noventa, aunque perdiendo el "new" de su denominación por el camino. Esta nueva generación llegaba como una evolución lógica del *escarabajo*, que pretendía acercar este modelo a un público más amplio mediante un *diseño más atractivo*, una mayor oferta de motores y un toque de deportividad que el *New Beetle* ciertamente no tenía (salvo el RSi, pero ese es otro tema). Hoy comenzamos una prueba más a fondo del *Volkswagen Beetle*, más concretamente con el motor de gasolina de acceso a la gama, un *1.2 TSI* de *105 CV* con cambio manual que promete unas prestaciones dignas y unos consumos ajustados. De cualquier forma, eso queda para la parte de mañana. Ahora toca fijarnos más detenidamente en su *estética* y su *interior*. ¿Nos acompañas? Diseño exterior

En el estudio de diseño de Volkswagen se plantearon volver a los orígenes del escarabajo e inspirarse en la silueta del *modelo clásico*. Podríamos decir que no está tan basado en su predecesor, sino más bien en el *Beetle original*.

Todavía recuerdo el espectáculo que montaron los alemanes en su presentación en Berlín (parte 1 y parte 2), con figuras como *Walter de Silva*, jefe de diseño de todo el grupo Volkswagen, allí presentes. Algo que me quedó claro es que el coche puede representarse con *tres semicírculos*, simbolizando el primero el guardabarros delantero, el segundo el arco del techo y el tercero el guardabarros trasero. Por dimensiones roza los *4,28 metros de longitud*, lo que supone unos 15 centímetros más que el New Beetle. De ancho mide *1,80 metros*, así que también es más ancho (8,4 centímetros extra) y está *más achatado* que el modelo anterior, ya que es un centímetro más bajo, aunque da la sensación de ser todavía más bajito. Los rasgos más significativos de este nuevo Volkswagen Beetle son sin duda sus *faros redondeados* (se ofrecen también de xenón con luces de marcha diurna LED), sus prominentes pasos de rueda, la *particular forma de su capó*, y en el caso de la unidad que pudimos probar, su llamativo color *Amarillo Saturno* que nos hizo ser centro de muchas miradas. Desde Volkswagen dicen que esta nueva generación es *más viril* que la anterior. Es cierto que tiene un toque más deportivo y que es, seguramente, un modelo que puede entrar más por los ojos al público masculino que el New Beetle del año 98. ¿A vosotros qué os parece? Las chicas también pueden contestar a esta pregunta, por supuesto. En función del punto de vista desde el que observemos el nuevo Beetle es probable que identifiquemos rasgos de un viejo conocido, el "Porsche 911":http://www.motorpasion.com/coches/deportivos/porsche-911, sobre todo de frente. Los *faros redondos* pueden incluso llevarnos a una confusión. Sí, vale, no tienen nada que ver (salvo los orígenes), pero os aseguro que según cómo lo mires, este Beetle puede recordar a un *911*, y mucho. Al lucir un diseño tan peculiar, es un modelo que *o bien levanta pasiones* o bien no gusta absolutamente nada. También es cierto que la primera impresión puede no ser buena pero *poco a poco te va encandilando*. Tiene un encanto difícil de explicar. Debe ser el *espíritu del Beetle original*, que te persigue allí donde vas. Algo que sin duda puede hacer que nos guste más o menos el coche es el *color de la carrocería*, y la verdad es que entre los doce colores diferentes que ofrece Volkswagen hay algunos con los que sobresale más que con otros. La oferta incluye blanco y negro no metalizados, colores especiales (amarillo, rojo, azul y blanco puro), pinturas metalizadas (azul, marrón, gris, plata, beige...) y un color con efecto perla denominado negro profundo. Podéis configurarlo aquí para ver cómo queda con cada color. En definitiva, y antes de pasar a echar un vistazo al interior, podemos concluir que este Volkswagen Beetle es un coche que se vende por su diseño. No creo que sea una de entre muchas opciones de compra de un cliente, sino más bien un capricho del que uno se enamora a primera vista, o no, pero desde luego un coche cuya baza principal es su estética, puesto que los hay más amplios, más prácticos y más baratos. Interior

El diseño interior, que también tiene *cierto aire retro*, mantiene la configuración *2+2*, por lo que sólo está homologado para cuatro pasajeros. No obstante, la habitabilidad es mejor que en el New Beetle gracias principalmente a las mayores dimensiones exteriores.

En las dos plazas delanteras el espacio es *más que sobrado* tanto a lo ancho como en cuanto a espacio para la cabeza se refiere. La parte trasera es más estrecha que, por ejemplo, la de un Golf, pero aún así *acomoda perfectamente a dos ocupantes*, para los que ofrece un buen espacio tanto para las rodillas como para la cabeza. Los asientos son cómodos y se agradece especialmente que tengan *ajuste lumbar*, sobre todo si vamos a estar muchas horas al volante. También resulta agradable que el reposabrazos de la puerta esté a la misma altura que el reposabrazos central, cosa que no pasa en todos los coches. Lo que sí eché en falta, eso sí, es que el reposacabezas fuera *ajustable* (lo es sólo en altura). El *aspecto retro* del que hablábamos viene dado, principalmente, por algunos guiños como *la guantera*, que recuerda a la de los escarabajo de los años cincuenta y sesenta. Si queremos que el interior sea todavía más pintón podemos elegir las *molduras de colores* para el salpicadero y el volante (como en el coche probado), que en nuestro caso eran del mismo color de la carrocería. Si hablamos de calidad de materiales y acabados resulta curioso que un coche capricho como el Beetle *no tenga ni un sólo plástico blando*. Los acabados son buenos, a la altura de cualquier Volkswagen, pero todos los plásticos son duros, desde las inserciones de plástico brillante hasta la parte superior del salpicadero (donde por cierto hay un hueco portaobjetos con fondo gomoso) e incluso los paneles de las puertas, aunque éstos cuentan con zonas acolchadas. El interior es, por tanto, *más bien sencillo*, incluso contando con la pantalla multifunción en la que podemos manejar el sistema de sonido, de navegación, las opciones del teléfono e incluso acceder a algunos ajustes del coche. Me ha recordado en parte al interior del Golf Bluemotion que probé hace tiempo (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4). Sencillo, pero de buena presencia. Al fin y al cabo las molduras de color amarillo no son más que un adorno. El maletero es otro de los puntos en los que este nuevo Beetle mejora con respecto al modelo anterior. La capacidad según ficha es de *310 litros*, ampliable hasta 905 litros con los asientos traseros abatidos, que por cierto, *no dejan una superficie de carga plana* una vez abatidos. Al contrario que en el *Volkswagen Beetle original*, el maletero no se encuentra en el frontal, sino en la parte trasera, donde el modelo clásico montaba sus míticos motores refrigerados por aire, como aquél de 1958 "que pude probar en Berlín":http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/vw-beetle-presentacion-prueba-berlin-parte2... ¡Qué maravilla! Pero en fin, ese también es otro tema. Mañana retomaremos la prueba del *Volkswagen Beetle 1.2 TSI* con todo lo relacionado con este pequeño motor, sus prestaciones, sus consumos, las cualidades dinámicas del coche en carretera y cualquier cosa digna de ser contada. ¡No te lo pierdas! Continuará...

El Volkswagen Beetle ha cumplido 70 años

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El Volkswagen Beetle ha cumplido 70 años

Poco después de las primeras Navidades tras la Segunda Guerra Mundial, en 1945, salía de la planta de Wolfsburgo -bajo control británico- el primer Volkswagen Type 1 (el Beetle), del que a día de hoy se han vendido ya más de 21 millones de unidades a lo largo de tantas décadas. A finales de ese mismo año, todavía no se habían fabricado más de 55 vehículos del Escarabajo original.

Así pues, durante estos últimos días el Volkswagen Beetle ha cumplido la friolera de 70 años de vida, que se dice pronto. Y eso sin contar que su predecesor, el KdF-Wagen, se fabricó durante la guerra (en 1938) y llegaron a ver la luz hasta 630 unidades. El Type 1 o Tipo 1 llegaba gracias al encargo de 20.000 coches por parte de los militares de Reino Unido destinados en Alemania, que dieron futuro a la fábrica y sus trabajadores.

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Volkswagen Beetle Cabrio Denim Edition, el Escarabajo que quería ser... vaqueros

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Volkswagen Beetle Cabrio Denim Edition, el Escarabajo que quería ser... vaqueros

Volkswagen ha preparado una edición especial del Beetle Cabrio para el Salón de Los Ángeles. Se trata del Denim Edition, un 'Escarabajo' que parte de la idea de convertir unos vaqueros en coche, y que rinde tributo a aquella edición especial del Escarabajo durante los años 70, el edición Jeans.

Frente a un Beetle ordinario, el Beetle Cabrio Denim Edition destaca por sus dos colores de carrocería, Pure White y Stonewashed Blue. En ambos casos la capota es de tela al estilo, precisamente, de unos vaqueros; Volkswagen nombra al color Dark Blue.

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Volkswagen Beetle Dune, el escarabajo de tierra es tan real que ya tiene precio

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Volkswagen Beetle Dune, el escarabajo de tierra es tan real que ya tiene precio

Al final, el Volkswagen Beetle no ha podido ser indiferente a la fiebre SUV. Bajo un disfraz de todoterreno, e inspirado en los Escarabajos de la Baja California de hace algunas décadas, el Beetle Dune es presentado, por fin, como modelo de producción durante el Salón de Los Ángeles.

Respecto al prototipo presentado en Detroit hace casi dos años, poco ha cambiado. El Volkswagen Beetle Dune fusiona el estilo del paquete estético R-Line con detalles off-road. Adopta, por ejemplo, tomas de aire, calandra con acabado tipo panal, espejos plateados, llantas de 18 pulgadas, protectores de bajos en color plata y, como detalle exclusivo de esta versión, un nuevo diseño de pilotos "que prometen una imagen nocturna futurista" y que seguramente llegará al resto de los Beetle en algún momento.

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Manu Campa, un madrileño en Petrolicious

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Manu Campa, un madrileño en Petrolicious

Petrolicious es para cualquier aficionado a los coches una de las webs de referencia a nivel mundial. El cuidado por el detalle con el que tratan a los protagonistas de sus reportajes, centrados por lo general en coches clásicos y deportivos, hace que esta web sea un ejemplo a seguir para los que nos dedicamos a esto de escribir de coches.

Ayer durante mi visita diaria a Petrolicious me llevé una grata sorpresa al encontrarme, por fin, con el vídeo de Manu Campa, un madrileño que se dedica a su gran pasión, la pintura de coches (y bicicletas) a quien tuve la suerte de conocer hace algunos meses en su estudio de Malasaña...

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Cuatro prototipos del Volkswagen Beetle... ¿futuras series limitadas?

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Cuatro prototipos del Volkswagen Beetle... ¿futuras series limitadas?

Volkswagen presentó en el Salón de Nueva York cuatro prototipos que podrían ser futuras versiones del Beetle. Que nadie se asuste al leer la palabra prototipo porque no son más que unidades concretas con una imagen específica, no se trata de concept cars futuristas ni de lo que podría ser una nueva generación del VW Beetle. Pero sí que se busca acentuar la exclusividad del modelo.

Empezamos por el más deportivo, el Volkswagen Beetle R-Line Concept: Motor 2.0 TSI de 220 CV de potencia para la versión europea, pintura blanca con efecto perla, techo negro, pequeña rejilla de ventilación en la parte alta del paragolpes delantero (más deportivo), doble escape, spoiler trasero y la parte baja de la carrocería en color negro brillante (aletines, taloneras, difusor y deflector delantero), por dentro cuenta con asientos deportivos y detalles en carbono.

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La mejor caravana para hacer maniobras tiene más de 40 años

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La mejor caravana para hacer maniobras tiene más de 40 años

Las maniobras con remolques no son fáciles, es cuestión de cogerle el rollo pero necesitas bastante espacio libre a los lados y, cuanto más pequeño es el remolque, más complicado manejarlo porque más sensible es a los cambios de dirección.

Con las caravanas encima no ves nada por detrás porque son mucho más altas y anchas que el coche. Además a la hora de engancharla lo normal es necesitar ayuda de otra persona para que te indique y que no le dejes una preciosa marca al paragolpes de tu coche tras golpearle contra la lanza del remolque. Eso o hacerlo a ojo dejando un margen de seguridad, pero luego te toca empujar a mano el remolque.

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2014 Beetle Sunshine Tour: celebrando 10 años de escarabajos concentrados

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2014 Beetle Sunshine Tour: celebrando 10 años de escarabajos concentrados

Este verano los amantes de los Volkswagen Beetle tienen una nueva cita con la que ya es la mayor concentración de escarabajos de Europa. En 2014 se celebra la décima edición del Beetle Sunshine Tour, para el que de momento ya hay apuntadas 400 unidades de diferentes generaciones. Se espera que el acontecimiento atraiga a 4.000 entusiastas del legendario modelo.

En esta ocasión, el Beetle Sunshine Tour discurrirá por la costa báltica de Alemania. Los vehículos saldrán del Aeropuerto de Lübeck el viernes, día 15, para acabar su recorrido en Brügmanngarten el domingo, 17 de agosto. Para amenizar las jornadas, el Tour contará con la presencia de las bandas Urban Beach y Projekt Caramba, así como el deejay Ole Feddersen, muy popular en su país por ser jurado de 'The Voice of Germany' (que es como 'La Voz' de Telecinco, pero con acento alemán).

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Volkswagen Beetle Cabrio Karmann, homenajeando a su creador

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Volkswagen Beetle Cabrio Karmann, homenajeando a su creador

Wilhelm Karmann fue el creador del primer Volkswagen Escarabajo Cabrio hace 65 años. Fue a petición de la propia Volkswagen cuando el famoso carrocero de Osnabrück diseñó en 1949 el modelo descapotable, que mantenía la línea de la versión cerrada y mantenía las cuatro plazas. Hoy en día el Beetle Cabrio es una de las versiones estrella de este modelo, de ahí que su importancia sea tal.

Por eso ahora Volkswagen lanza el Volkswagen Beetle Cabrio Karmann, un modelo que es facilmente identificable por las llantas galvanizadas "Disc" de 18 pulgadas, específicas para este modelo. Para la carrocería están disponibles siete colores distintos, que combinan con la capota eléctrica de color Marrón Sioux.

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Volkswagen Beetle Connection, con iPhone para ver tu Twitter o tu Facebook

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Volkswagen Beetle Connection, con iPhone para ver tu Twitter o tu Facebook

El Volkswagen Beetle Connection es una versión especial del Beetle que incorpora el primer dispositivo de conexión integrado de Volkswagen para iPhone 4 ó 5. El teléfono de Apple se integra en el salpicadero para entrar a formar parte de los mandos del coche y desde el puedes acceder a los principales parámetros del vehículo desde la App Volkswagen Car-Net The Beetle.

Cuando el teléfono está integrado, en el puedes consultar datos tan dispares como la temperatura del aceite y del líquido refrigerante, la distancia recorrida, la duración del viaje o el consumo medio. Además puedes acceder y activar algunas redes como Spotify para escuchar tu música o acceder a tus cuentas de Twitter y Facebook para que se lean en alto las actualizaciones y que no tengas que desviar la vista de la carretera.

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Volkswagen Beetle Dune Concept, casi listo para producción

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Volkswagen Beetle Dune Concept, casi listo para producción

El prototipo presentado a principios de año, Beetle Dune Concept, está próximo a ser un coche de producción en serie. Es decir, una versión crossover del Beetle, con la suspensión elevada 50 mm, manteniendo la tracción delantera y neumáticos de carretera. Puede ser una realidad de concesionario muy pronto.

Mide 4,29 metros de largo (+12 mm), 1,536 metros de alto (+50 mm) y 1,856 metros de ancho (+48 mm). La ganancia en longitud es por los paragolpes, en anchura por los pasos de rueda y en altura por la suspensión elevada. Las cotas interiores y de maletero son las mismas.

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