Tata Nano

Hace pocos días os contábamos la mala situación comercial del Tata Nano, y los intentos, más o menos acertados de la marca india por revertir la situación. Pues bien parece que han dado con la tecla adecuada, porque de las 509 unidades vendidas (en la India) en noviembre han pasado a 5.784 unidades, un cambio espectacular.

Esta cifra aún está lejos de las 9.000 que se vendieron en julio, pero muestra un cambio de tendencia muy importante. Según Bloomberg, las razones de esta mejora debemos buscarlas en la ampliación de la garantía del vehículo hasta los 4 años o 60.000 kilómetros, una política de financiación más amplia y una campaña de publicidad más potente.

Con esta volatilidad en las ventas en difícil predecir el futuro comercial de este coche, pero parece que ha vuelto a la senda del éxito, y de seguir así todavía es posible que cumpla con el objetivo para el que se construyó (además de ganar dinero): llevar a los países en vías de desarrollo un modelo de movilidad más avanzado.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Tata Goldplus Nano, una chocante idea para llamar la atención

La marca india Tata no pasa por su mejor momento. Su gran apuesta para mercados emergentes, el Tata Nano, no está teniendo la acogida esperada. Las ventas empezaron con bueno pie, pero ahora mismo, caen en picado. De hecho, en noviembre solo consiguieron vender 509 unidades, un auténtico desastre.

Tata ya está tomando algunas medidas para intentar revertir la situación, pero por si acaso han creado su plan alternativo, que consiste en crear un único vehículo que rinda homenaje a la industria joyera de ese país, que esta de aniversario ya que cumple 5.000 años (de la personalización se encargará Titan Industries, una filial de Tata)

Para elegir el diseño han puesto en marcha un concurso, y las imágenes que veis corresponden a algunos de los bocetos enviados, de los que se elegirá uno, que será llevado a producción. La idea es ciertamente extravagante, pero seguramente en Tata confían en que esta iniciativa les proporcione algo de publicidad, y que esto anime las ventas.

Leer más

Ya se han vendido en la India 70.000 unidades del utilitario del pueblo, Tata Nano. El fabricante va a ofrecer a todos esos dueños la posibilidad de instalar una protección de seguridad en el sistema de escape y algunos componenntes eléctricos, para evitar incendios.

Dicen que no es una llamada a revisión. Sí indican que con determinados componentes que no son originales, aplicados en el escape y sistema eléctrico, pueden dar lugar a un incendio, pero que solo en unidades modificadas, no en un Nano de serie. Quieren evitar que se instalen piezas no originales para tener limpio el karma.

El fabricante dice que el origen del incendio también ha sido atribuible a terceros en las unidades investigadas por una comisión independiente de expertos extranjeros. Según The Economic Times, se sabe de al menos siete casos, muy pocos en relación al total, pero conviene que se vayan cubriendo las espaldas.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Tata Nano, a la venta en la India

Si más de uno piensa que hay que tener valor para subirte en un Tata Nano, a ver qué pensáis de alguien que se compra uno en India y se lo lleva a Europa. Seguramente más de uno piense que hay que tener los huevos de titanio. Tres británicos compraron un Nano en Punjab (India) y se lo llevaron a Reino Unido.

Es un periplo de unos 9.700 km, que según Google Maps se puede realizar a velocidades legales en casi seis días (sin contar peajes, sobornar en aduanas… y a que el Nano no alcanza ni 120 km/h). Recordad que el Nano indio tiene un motor bicilíndrico de 625 cc, desarrolla 33 CV y tarda medio minuto en coger 100 km/h.

Este viaje ha comprendido (en teoría) Pakistán, Irán, Armenia y Turquía. Ya en zona “civilizada” atravesaron Bulgaria, Serbia, Hungría, Austria, Alemania, Bélgica, Francia y finalmente Reino Unido. Es un puntazo estrenar un coche así, lo metes en tu garaje ya con el rodaje hecho y casi 10.000 km encima.

Leer más

Leo en Autoblog que el mismísimo Ratan Tata ha dicho a la prensa que habrá una variante híbrida del Nano. Si eso se materializase en un coche podría ser el híbrido más barato del Mundo. No ha especificado qué tipo de hibridación sería, pero en mi opinión eso está claro: ni híbrido puro ni semihíbrido.

¿Qué queda entonces? Microhíbrido, es decir, que tenga un sistema Stop&Start. Punto. En este coche la hibridación más completa se da de ostras con su concepto, que es un coche económico, sencillo y que gasta poco. Si ya gasta poco, ¿para qué un híbrido? ¿Para que sea más caro? ¿Para que pese más? No lo veo, no.

Además, que por muy Nano que sea, no tiene por qué ser barato. Sólo hay que ver qué pasa con el Tata Indica. La versión más cara según tarifa cuesta 10.700 euros con promoción. Según el catálogo MOVELE, la versión eléctrica costará SIN ayudas 30.000 euros. Como no le pongan un motor de Scalextric y una pila de petaca, a ver cómo lo hacen…

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Tata Nano, a la venta en la India

Seguro que a muchos les puede incluso sorprender la noticia, pero contrariamente a lo que muchos pensábamos el Tata Nano si es capaz de superar los rigurosos crash-test europeos. Pero tras los primeros ensayos los resultados para el pequeño modelo indio están resultando satisfactorios.

Cuando hace un año cuando se conoció que este pequeño modelo llegaría a Europa, desde Tata afirmaron que venderían el Nano en Europa, siempre y cuando recibiera 4 estrellas en los crash-test de Euro NCAP. De momento estos primeros tests se están realizando en el MIRA británico, como paso previo a la homologación final en la Unión Europea.

Pero del modelo que en la India venden a 1500 euros no queda casi nada más que la cáscara. Para Europa, el Tata Nano cuenta con aire acondicionado, doble airbag, dirección asistida y control de estabilidad y un precio que asciende hasta los 4000 euros. La seguridad tiene un alto precio, al menos para las marcas. Tampoco podemos olvidar que el Nano europeo no es tan nano. 20 centímetros más largo y casi 10 más ancho también aportan su parte.

Vía | Autblog.es
Vídeo | Youtube > Autocar
En Motorpasión | Tata Nano: se presenta el coche low-cost de Tata de 1.700 euros

Tata Motors ha anunciado el lanzamiento comercial del Nano en la India, las primeras unidades llegarán a los concesionarios la semana que viene. Mide 3,1 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1,6 metros de alto. Es el coche más compacto de su mercado pero es un 21% más amplio que sus competidores, según Tata.

Además de su reducido tamaño cuenta con una maniobrabilidad magnífica, pues sólo necesita 8 metros entre bordillos. Se fabrica en la planta de Pantnagar en un número limitado, el año que viene la capacidad de producción será de 350.000 unidades anuales. Las primeras entregas se harán en Julio.

Pesa sólo 600 kg, y cuenta con una motorización: bicilíndrico de 624 cc en aluminio, 35 CV a 5.250 RPM y 48 Nm a 3.000 RPM de par máximo. Es capaz de alcanzar 105 km/h en llano⁽¹⁾ y atacar pendientes de hasta el 30% de desnivel. Su transmisión es manual de cuatro velocidades.

Leer más

Tata ha presentado en Ginebra novedades interesantes. Han traído un anticipo de sedán, la versión europea preliminar del Nano y una versión eléctrica del Indica, su utilitario por excelencia. Empezamos por el Prima Concept, cuyo diseño ha sido obra de Pininfarina. El frontal evoca claramente la imagen de la marca, una gran toma de aire bajo el capot y los faros.

Tiene una batalla de 2,7 metros, y la intención es que compita con berlinas/sedanes sub-Premium en 2011, el año que viene será presentada la versión de producción. Las comparaciones con el Jaguar XF pueden ser odiosas, pero están justificadas. Parece que Tata en sí va a beneficiarse de haberse beneficiado a Jaguar, valga la redundancia.

Leer más

Por lo visto, en la próxima gran cita del motor veremos el Nano adaptado a las exigencias del mercado europeo. En Autoblog hablan de un precio estimado en 5.000 euros, con más equipamiento y seguridad que la versión hindú. Falta menos de un mes para que empiece su producción en su mercado local.

El motor tendría unas especificaciones más potentes que la versión de la India, con cumplimiento de la normativa Euro4. En cuanto a seguridad, no creo que pase de las tres estrellas EuroNCAP de protección de ocupantes, aunque tampoco debería bajar de una estrella.

Debería llevar al menos cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas y un airbag de conductor, menos no sería admisible. En estos momentos el coche más barato del mercado en España es el Dacia Sandero 1.4 Base, por 7.450 euros. Dada la diferencia de precio, creo que más de uno se va a ver tentado a comprarlo como segundo o tercer coche.

Fuente | Autoblog
En Motorpasión | El Tata Nano se venderá en países europeos, entre ellos Italia: ¿y en España?