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Hyundai E4U: algún día todos los coches se fabricarán así (guiño, guiño)

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Hyundai E4U: algún día todos los coches se fabricarán así (guiño, guiño)

O no. El caso es que su aspecto resulta desconcertante. La idea que da pie al Hyundai E4U tiene su lógica, y es que no hace falta menear 1.200 kg de acero para ir a comprar el pan. La cuestión es si hace falta que un vehículo unipersonal sea tan cuestionable desde el punto de vista estético.

De la E de su nombre (el 4U lo dejamos en un delicado y poético "para ti") se deducen palabras que evocan la Evolución que marca según la ídem, la Electricidad que emplea para moverse... o los Eggs que inspiran su forma. De momento es sólo un prototipo que se ha presentado en el Salón de Seúl.

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Kia CUB concept

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Kia CUB concept

Más de uno pensará que el Kia CUB concept anticipa un futuro modelo de esta marca, pero es el momento de aplicar los frenos. Es un ejercicio de diseño, cumple la misma función que el "Kia Kee":http://www.motorpasion.com/prototipos/kia-kee-un-coupe-22-que-muestra-las-futuras-lineas-de-kia (2007), parte de sus rasgos irán a modelos de producción, pero el coche tal cual... no.

Si no, por sus menos de cuatro metros de largo, podría ser un reemplazo del Rio, que empezó su vida comercial hace poco tiempo, o un rival para Mini. En este diseño encontraremos retrovisores digitales (por cámara), luces biLED, apertura de puertas suicida, ausencia de pilar B y llantas de 19 pulgadas.

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Hyundai HND-9 Concept desde el Salón de Seúl

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Hyundai HND-9 Concept desde el Salón de Seúl

Desde el Salón del Automóvil de Seúl, el fabricante coreano Hyundai presenta su último prototipo, el denominado Hyundai HND-9 Concept, que adelanta cómo podría ser la próxima generación del Hyundai Genesis Coupé. Se trata del noveno concept salido del centro de diseño de Namyang, en Corea.

Con unas dimensiones de 4,695 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,34 metros de altura, el Hyundai HND-9 Concept destaca por sus fluidas líneas de diseño, su alargado capó, puertas de estilo mariposa y una nueva parrilla hexagonal que recuerda en cierto modo a la presentada por Lexus en algunos de sus últimos prototipos.

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Y esto es lo último de SsangYong: el LIV-1

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Y esto es lo último de SsangYong: el LIV-1

Tomemos carrerilla para contar que en Ginebra 2012 conocimos el XIV-2; en París del mismo año, el e-XIV; en Ginebra de hace unas semanas, el SIV-1; y ahora, a punto de arrancar el Salón de Seúl, la coreana prepara en casa el SsangYong LIV-1. Y yo empiezo a hacerme un taco con los nombres.

El LIV-1 es un SUV cuyas siglas responden a la expresión Limitless Interface Vehicle, o "vehículo de interfaz ilimitada". Mejor nos quedamos con lo de LIV-1. Y por la pinta que tiene, responde bastante bien al SIV-1 de Ginebra (ya hacíamos bien en preguntarnos si habría un SIV-2). Eso sí, los de Seúl (la marca, no los del Salón) nos han reservado una sorpresita para el final.

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Kia mostrará el Cub Concept en Seúl

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Kia mostrará el Cub Concept en Seúl

Prácticamente a la vez que el Salón de Nueva York, se celebrará el Salón de Seúl. Aquí Kia juega en casa, aunque ya es un constructor internacional en todos los sentidos, y mostrará un prototipo denominado Cub Concept.

Poco sabemos sobre él, aparte de que mide menos de 4 metros de largo, luego entraría en el segmento A o B. Es un diseño orientado a gente de ciudad, de los que imponen tendencias. Eso nos suena a algo no convencional en términos de estética. En otras palabras, un experimento que puede salir bien o mal.

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Chevrolet Mi-ray Roadster Concept

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Chevrolet Mi-ray Roadster Concept

Una vez que Daewoo es historia en Corea del Sur, llega Chevrolet, y esto es lo que se ha mostrado en el Salón de Seúl. Es un prototipo híbrido que anticipa cómo sería un coche deportivo de la marca en el futuro. Tiene reminiscencias al Monza SS (1963) y al Corvair Super Spyder (1962).

Está hecho en fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP), como por ejemplo el futuro BMW Megacity. Es un roadster deportivo con tracción total, dependiendo de las circunstancias. Su aerodinámica está inspirada, dicen, en los modernos aviones de caza. Las puertas se abren hacia arriba, lo llaman estilo Le Mans.

Tiene dos fuentes de propulsión, eléctrica y de gasolina. Está pensado como un híbrido enchufable, con una autonomía decente para desplazamientos urbanos y para todo lo demás una combinación gasolina-eléctrica. No hay datos de prestaciones, ni de eficiencia, solo sabemos que en el eje delantero lleva dos motores eléctricos de 15 kW.

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SsangYong KEV2 y Korando EV, novedades para Seúl

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SsangYong KEV2 y Korando EV, novedades para Seúl

Durante el pasado Salón de Ginebra SangYong desveló sus planes para el futuro, que pasan por vehículos híbridos y eléctricos. Ahora nos actualiza y matiza esa información para presentarnos dos modelos que se espera que lleguen a producción, los SsangYong KEV2 y Korando EV.

El primero de ellos es un vehículo eléctrico, que cuenta con un motor de 120 kW alimentado por unas baterías de litio de alto voltaje (35 kWh). La autonomía máxima de este modelo es de 180 kilómetros, mientras que la velocidad máxima es de 150 km/h.

El peso total de este vehículo de 4.410 mm es de 1.650 kg, y el tiempo de recarga completo es de 8 horas, mientras que la recarga rápida se puede realizar en un tiempo de 30 minutos.

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SsangYong C200 Aero y C200 Eco

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SsangYong C200 Aero y C200 Eco

Más novedades que nos vienen del Salón de Seúl, esta vez de SsangYong. Nos presentan el SsangYong C200, que tiene dos versiones antagónicas, una más macarra y otra de corte ecológico. Lo denominan CUV (vehículo urbano compacto) y no aclaran si tiene tracción total, aunque tiene pinta de. Es un diseño de Giugiario Italdesign, es decir, manos europeas.

El C200 tiene una batalla de 2,65 metros y una longitud de 4,4 metros, por ejemplo como un Kia Sportage o Hyundai Tucson. No empezará a producirse hasta finales de 2009 y llegará al mercado europeo en 12 meses. Pero antes de eso quieren ver qué pasa en EuroNCAP antes de que salga al mercado, por si hay que efectuar cambios.

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El nuevo Kia Sorento se desvela en Seúl

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El nuevo Kia Sorento se desvela en Seúl

El nuevo Sorento cambia totamente el modelo anterior. Crece en anchura y longitud, aunque la batalla se recorta un centímetro y es un poco más bajo. Ha sido rediseñado para tener más espacio interior que el vigente Sorento, y como novedad, podrá configurarse con cinco o siete plazas. Mide 4.685 mm de largo, como una berlina media tirando a grande.

El rediseño ha implicado también cambios en el chasis y carrocería. Ahora tiene más resistencia estructural y ha sido diseñado para superar las cinco estrellas EuroNCAP y las pruebas de la NHTSA norteamericana. Se ofrecerá, dependiendo del mercado, con tracción delantera o total. El bastidor es monocasco y perderá un poco de habilidades 4×4, sus ángulos de ataque y salida son ligeramente menores.

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Primeras imágenes del Hyundai Blue-Will

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Primeras imágenes del Hyundai Blue-Will

El próximo 2 de Abril se abren las puertas del Salón de Seúl (Corea del Sur), donde se desvelará al público es nuevo concept. Se trata de un híbrido enchufable pequeño que utiliza una carrocería tipo Kammback como Honda Insight o Citroën C4 Coupé.

Sabemos que el Hyundai Blue-Will está propulsado por un motor de gasolina realizado en aluminio, un 1.6 de inyección directa conectado a una transmisión de variador continuo (CVT) y un motor eléctrico de 100 kW, unos 136 CV.

Se trata de una arquitectura híbrida paralela. Este híbrido tiene, además de la ventaja de poderse recargar en casa, placas solares para aumentar sensiblemente la autonomía, aunque no servirían para circular de gratis. Cuando agote las baterías circulará consumiendo gasolina.

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