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Corría el final de los años 80, era la época del Scalextric, la Nocilla, el Cinexin y el Opel Kadett, el precursor del Opel Astra. Más de uno por estos lares conocerá este coche por haber tenido uno propio o en su familia, pero ¿sabíais que hubo un prototipo eléctrico?

Se llamaba Opel Impuls I y fue presentado en 1990. Estaba propulsado por un motor eléctrico de 22 CV, que se alimentaba de unas baterías de Níquel-Cadmio de 310 Kg de masa. Podía recargarse en cinco horas en casa y la autonomía que proporcionaba era de 80 Km en tráfico urbano.

Las frenadas y retenciones servían para recuperar energía y recargarse un poco. No era ninguna maravilla prestacional, su punta era de 100 Km/h y lograba superar desniveles del 25%. Podía pasar inadvertido como un Kadett más.

En General Motors están decididos a crear el máximo hype que puedan con el futuro Opel Astra, porque a un año de su presentación, en una semana ya hemos visto dos teasers de como será su renovación.

En esta nueva imagen poco podemos ver de él, simplemente los grupos ópticos delanteros con las luces diurna encendidas, que se dejan entrever a través de la sábana que lo cubre.

Eso sí, es innegable el encato de esta fotografía, con toda la historia del compacto alemán representada por cada modelo, desde el Opel Kadett de 1936 hasta la generación actual del Opel Astra.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Primeros bocetos del futuro Opel Astra

General Motors deja ver los primeros teaser del futuro Opel Astra (también Vauxhall Astra), acompañado de una foto en la que apenas se puede intuir el frontal, con cierto parecido al del Opel Insignia.

Junto a los dibujos, algunos datos sobre el calendario del Opel Astra: será presentado en el Salón de Fráncfort de 2009, aproximadamente dentro de un año, por lo que quizás veamos un prototipo a lo largo de los próximos meses.

Tecnológicamente, en adaptará algunos elementos de sus hermano mayores como el sistema Opel Eye Camera, el AFL (iluminación adaptativa) o el Flex Fix.

Los más respetuosos con el medio ambiente del fabricante alemán acaban de llegar, se trata de las versiones ecoFLEX. Empezamos por el pequeño Corsa, que recurre al motor 1.3 CDTI de 75 CV. Con una velocidad punta de 168 Km/h, consume 4,1 l/100 Km de gasóleo, con unas emisiones de 109 gramos/Km de CO₂.

Ha sufrido una dieta de adelgazamiento de 45 Kg, tiene una aerodinámica más óptima, relación final de marchas más larga, reprogramación de centralita, neumáticos de baja resistencia de 14 pulgadas y menor altura libre. Ahora Opel puede rivalizar con el SEAT Ibiza Ecomotive, Volkswagen Polo Bluemotion y similares.

Nuestro lector Diego Martín nos ha enviado estas fotografías de un coche camuflado que captó en la AP-7 cuando viajaba desde Barcelona hacia Almería.

Salvo que alguien haya decidido camuflar su coche imitando a un Opel Astra camuflado, este sería el Astra de la siguiente generación.

No son las primeras fotografías espía del nuevo Astra que vemos, allá por mayo lo habíamos visto en ambientes más gélidos. Probablemente la metodología de pruebas de las marcas sea muy exahustiva, pero parece un tópico que “un alemán venga a España en verano”.

Ya está rodando el nuevo modelo del Astra, y nuestro amigo Borja (¡gracias!) nos ha pasado un interesante enlace con fotos espías del nuevo Astra 2009 camuflado, aunque ya a estas alturas hay fotos para aburrir. Como pasa a menudo con las fotos espías, cada uno ve en el modelo camuflado carcaterísticas de otros modelos, y este Astra no iba a ser una excepción.

Que si trasera muy a lo León, que si es más al estilo Alfa, que si el coche tiene un aire al Bravo, que si es un Lacetti… En fin, para gustos los colores. De momento, esto es lo que hay: unas fotos espía del 5 puertas camuflado al estilo tabla de ajedrez. A ver qué parecidos le sacáis vosotros. Y si queréis verlo funcionando, ya hay incluso vídeos del Astra rodando en circuito.

Fue en 1980, cuando en Vauhxall se cambió el mítico nombre de Kadett por el de Astra, cuando se empezó a usar este nombre que hoy todos conocemos dentro de General Motors. Pero no fue hasta 1991 cuando su hermana europea, Opel, utilizase por primera vez este nombre para su compacto estrella.

Fue el 12 de agosto cuando un Opel Astra Station Wagon salió de la planta de Bochum, en Alemania, y desde entonces, ya han salido por la misma puerta (y más tarde de otras plantas) 10 millones de unidades del Opel Astra, un modelo que se ha convertido en todo un éxito para la marca por sus ventas. Sólo el año pasado se vendieron más de 500.000 ejemplares en más de 80 países.

El modelo agraciado con este hito numérico ha sido un Opel Astra Station Wagon 1.7 CDTI pintado en Silver Lightning, que cuenta además con elementos especiales para celebrar esta marca.

Fuente | Opel
En MotorPasion | Opel Astra Sedán

El Opel Astra Sedán es la sexta versión del Astra que Opel pone a la venta en nuestro mercado: cinco puertas, GTC, OPC, SW y TwinTop.

Los compactos con carrocería sedán ha tenido un repunte de ventas en Europa en los últimos años, y se espera que la tendencia siga creciendo.

En España se espera para este año que uno de cada diez compactos vendidos tengan este tipo de carrocería, sin embargo es en Europa del Este donde esta carrocería sigue teniendo mayor aceptación. El Astra sedán se fabrica en Gliwice (Polonia).

En el evento MySpecialCarShow de Rimini (Italia), Opel presenta una edición especial del Astra GTC para conmemorar los 10 millones de unidades vendidas a lo largo de los 17 años de vida (en 1991 sustituyó al Opel Kadett).

El Opel Astra GTC edición Anniversary presentado tiene el motor 1.7 CDTi de 125 caballos, aunque estará disponible con otras motorizaciones. Lleva un kit de carrocería denominado Sport Design, además de algún equipamiento extra como volante de cuero, parabrisas panorámico, radio-cd con MP3, seis airbags, volante de cuero o ESP.

En principio no tenemos noticias de que se vaya a vender en España, pero resulta interesante verlo por el kit Sport Design, que ya que no lo habíamos visto así vestido hasta ahora.

El Opel Astra OPC se viste de circuito en la edición Nürburgring, en la que el fabricante alemán trata de resaltar su relación con el mítico circuito alemán, que se pondrá a la venta en el primer trimestre de 2008.

Además de las evidentes pegatinas de vinilo que representan la bandera de cuadros de las carreras, tiene los espejos y otros elementos como el pilar B en “color carbono”, detalles que también se encuentran en el interior. También en el interior incluye una chapa en la tapa de la guantera con el número de la unidad, y en los reposacabezas aparece la silueta de Nürburgring.

Al igual que el OPC, tiene un motor 2.0 turbo de 240 caballos, hace el 0 a 100 en 6,4 segundos y alcanza los 244 km/h. Por último, sus llantas blancas son más ligeras que la versión normal, y su suspensión se reduce dos milímetros más.