Nissan Navara

Rusia es una tierra fértil para vídeos de coches que lo pasan mal, y el que hoy nos llega desde aquellas heladas tierras no es la excepción sino un caso terrorífico. Tanto es así, que para el caso que nos ocupa me voy a poner serio porque la ocasión lo requiere. Se trata de algo realmente duro.

Cómo será la cosa, que el vídeo original sobre el que algunos nos enviasteis un aviso (gracias) ha desaparecido de su ubicación por “una infracción de la política de YouTube relacionada con la violencia”. Así, tal y como suena. Pero hemos encontrado otra copia en el mismo portal de vídeos. Hasta que la borren de nuevo.

Lo que veremos sucedió el pasado 24 de febrero en la carretera M-7 de Petushki, un distrito de la región de Vladimir. La M-7, como podéis observar, es una vía muy, muy recta. En un momento dado, con la nieve y el hielo, un Nissan Navara que circula ante el coche que lleva la cámara pierde adherencia, se desvía de su ruta inicial, choca lateralmente contra su vecino de carril, y… el resto, en el vídeo.

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A partir de este mes está disponible un nuevo motor para el todoterreno Nissan Pathfinder y el pick-up derivado de este, Nissan Navara. No reemplaza a vigente 2.5 dCi de 163 CV (Navara) o 190 CV (Pathfinder, Navara). Es un 3.0 V6 dCi que entrega 231 CV de potencia y 550 Nm a 1.750 RPM.

Homologa un consumo en el Pathfinder de 9,5 l/100 km, en contraste con los 8,5 l/100 km del 2.5 dCi con cambio manual o 9 l/100 km si es automático. Se une al selecto grupo de todoterrenos que alcanzan 200 km/h con el nuevo motor, y el 0-100 se queda en 8,9 segundos, casi 2 menos que el 2.5 dCi.

El nuevo motor supone una ganancia en la báscula de 100 kg, pero puede cargar con 500 kg más de remolque con frenos, hasta 3.500 kg. La altura libre es la peor de la gama, 216 mm, llega a 233 mm con el Pathfinder 2.5 dCi LE. El nuevo motor solo se vende en la versión más cara: LE.

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Seguimos con el especial de pick-up en España. Aunque inicialmente dije que iríamos en orden alfaburro, me lo salto porque me dejé un par de modelos en el tintero. Ahorra corramos un tupido velo y pasemos al turrón. Por cierto, más adelante hablaré de los modelos americanos, los de machos de pelo en pecho.

De la primera parte hemos podido concluir que un pick-up es más un todoterreno hecho a la antigua en el que no te importa llenar el maletero de mugre, pues heredan las soluciones técnicas del pleistoceno: ballestas, frenos de tambor traseros, reductoras, chasis de largueros y travesaños, etc.

Excepto un modelo, que es alemán, todos los que vamos a ver en esta parte han venido de Asia: Nissan Navara y NP300, SsangYong Actyon Sports, Tata Xenon, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. Los modelos que sigáis echando de menos aparecerán en la tercera parte junto a una sorpresa adicional. Pasemos al tema:

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La marca japonesa Nissan presentará en el próximo Salón de Ginebra siete nuevos modelos, entre estrenos y renovaciones de algunos ya existentes. Presentará a nivel mundial un coche compacto y un crossover, a nivel europeo un vehículo eléctrico, así como las actualizaciones de deportivos y todocaminos.

El que más llamará la atención en el stand de la japonesa, será sin duda el deportivo Nissan 370Z Roadster, su versión descapotable. Una versión que junto con el Nissan 370Z Coupé, probado a fondo a principios de mes por Héctor Ares para todos vosotros, harán las delicias de más de un admirador de estos deportivos.

El Nissan 370Z Roadster comparte con su hermano de techo fijo el corazón, un propulsor de 3.7 litros V6 con 328 CV de potencia, dosificados por dos tipos de cajas de cambios; una manual con el sistema Syncro Rev Control y otra automática de siete velocidades con la palanca situada en el volante.

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EuroNCAP ha publicado otra lista de resultados en la que destaca la inclusión de la categoría pick-up por primera vez, aunque no con muy buenos resultados.

El Nissan Navara se queda con una sola estrella, y tachada, ya que podría producir lesiones graves en varias partes del cuerpo en caso de impacto. Nissan se ha apresurado a revisar el problema del airbag (que salta demasiado tarde en algunas unidades), y actualizará el firmware de todos los que ha vendido hasta ahora. Cuando hayan hecho esto, EuroNCAP repetirá la prueba.

El único en conseguir cinco estrellas en esta ronda de pruebas ha sido el Citroën C5, que consigue una puntuación numérica bastante similar a sus principales competidores, el Renault Laguna y el Ford Mondeo.

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