Mini Clubman

Las caravanas Airstream son casi un objeto de culto en muchos lugares del mundo. No en vano, se trata del fabricante de caravanas más lóngevo del mundo, con una historia que se remonta hasta finales de los años ’20. Casi nada.

Sus caravanas se han caracterizado siempre por el diseño clásico. Y como complemento a otro icono como es el Mini, son perfectas. En este caso, la asociación se hace con un Mini Cooper S Clubman y se ha tratado de ambientar el conjunto en la vida nómada de un surfista.

Para el diseño interior de la caravana y del Mini se ha encargado la empresa danesa Republic of Fritz Hansen, que han tratado de hacer algo moderno y clásico a la vez, con un resultado bastante agradable a la vista. Minimalismo aderezado con detalles de modernidad y un aire clásico en el exterior.

Este Mini Cooper S Clubman con su caravana Airstream se ha presentado en Milán, en la exposición INTERNI Design Energies del prestigioso Salone del Mobile de la ciudad italiana.

Un cóctel de tres marcas clásicas caracterizadas por el buen diseño de sus productos ha dado lugar al Mini Airstream, un prototipo de Mini Coooper S Clubman surfero que se presentará en un salón de diseño en Milán.

Mini pone el coche, Airstream la carvana (es el fabricante de caravanas más antiguo del mundo), y Republic of Fritz Hansen es la firma danesa que realiza el diseño de los muebles interiores.

En el interior de la caravana podemos encontrar una mesa y varias sillas del diseñador Arne Jacobsen, que se pueden sacar al exterior gracias a la apertura de la pared de la caravana, para montarse la “fiesta en la playa”.

En el Salón de Ginebra se presentará un nuevo modelo que se une a la gama Mini, el Mini One Clubman. Es decir, el Clubman (versión de cinco varias puertas) estará disponible en el acabado base One.

Todavía no se conoce su precio en España, pero podremos suponer que será ligeramente más caro que el Mini One (tres puertas), que parte de 16.330 en nuestro mercado.

El Mini One Clubman incluirá de serie sistema de regeneración de energía en frenada (recarga la batería con la energía de la frenada), Start&Stop (apaga el motor en los semáforos) y aviso de punto óptimo de cambio de marcha, interesantes novedades que logran que su consumo caiga hasta los 4,5 litros a los 100 km.

La presentación de la MINI Challenge España reunió en el circuito de El Jarama a muchas caras conocidas tanto del mundo del automovilismo como del “famoseo” en general. Allí pudimos ver a l@s pilotos Javi Villa, María de Villota y Antonio Albacete, que dieron unas cuantas vueltas en el MINI Challenge a l@s “vips” Paloma Lago, Manu Carreño y a la impresionante Vanesa Romero.

El detalle más curioso es que los MINI Challenge no venían equipados con asiento de acompañante para poder dar estas vueltas de exhibición, por lo que los famosos tuvieron que dar las vueltas sentados sobre la chapa de suelo del coche y agarrados a las barras antivuelco.

Por eso el ritmo no fue muy alto, pero eso sí, en cuanto los famosos se bajaron, nos deleitaron con unas cuantas vueltas “ligeritos” de ritmo, demostrando que la MINI Challenge no es una copa para diseñada precisamente para principantes.

Hamann ha presentado sus opciones de potenciación para el Mini R56 (actual generación), completando así el kit estético que había desarrollado poco después de la presentación de éste, a finales de 2006. Aprovechando la actualización, nos muestra también su kit estético montado sobre el Mini Clubman.

El Mini Cooper S pasa de 174 a 204 cv, mejorando en medio segundo su aceleración de 0 a 100 y aumentando en 5 km/h su velocidad punta.

Pero no acaba ahí la cosa, con el Sportkit CS 230 exprime más la electrónica, y acompañado de un nuevo filtro de aire y escape hace que el Cooper S alcance los 230 caballos. Hamann ha tardado pero ahora viene pisando fuerte.

Mini afirma en su web para Estados Unidos que el Mini Clubman tiene un centro de gravedad bajo, y que por tanto te sientes como en un kart. Pues en WebRides se lo han tomado en serio y se lo han llevado a un circuito indoor a competir contra un kart.

Si el Mini Cooper se batió en duelo contra un coche de radiocontrol, es lógico que el Clubman lo haga con un rival más grandecito como un kart de 9 caballos.

La carrera es un tanto surrealista cuando van emparejados, no parece que el Mini vaya a tope. Por otra parte, yo tampoco iría a tope teniendo la cabeza de alguien a 5 metros de mi coche, podría ser un poco peligroso.

La subasta benéfica para ayudar en la lucha contra el SIDA, con este MINI Cooper Clubman decorado por Agent Provocateur como reclamo, ha terminado. El precio de salida era 1 euro, toda una ganga, aunque el precio por el que se ha subastado ha sido bastante superior. Se lo ha adjudiaco un austríaco por 45.000 euros.

Pujaron 22 personas 77 veces en total, y cuando la cosa pasó de 40.000 euros, fue cosa de dos. Este exclusivo MINI es mecánicamente similar a un Cooper Clubman normal, pero claro, el diseño y ser único es lo que le han hecho alcanzar ese precio.

¿Volveremos a ver este MINI en otra subasta? Quién sabe…

Fuente | BMW
Enlace | eBay
En Motorpasión | Life Ball MINI 2008 by Agent Provocateur

Un año más, el evento Life Ball, destinado a la recaudación de fondos para el SIDA, subastará un exclusivo Mini diseñado por alguien externo a la marca.

Este año, Agent Provocateur, una casa de lencería fina, ha sido la encargada de dar forma al Life Ball MINI 2008. Y les ha quedado muy al estilo de la marca, para que vamos a negarlo. El detalle de ver un coche de policía, similar a los clásicos Mini Clubman policiales británicos, pero con detalles en rosa y un interior digno de cualquier cabaret de los años ‘30 es más que interesante.

El próximo día 17 de mayo se presentará oficialemente al público en el City Hall de Viena y a partir del día 5 de junio se podrá pujar por él en eBay. Abstenerse de la subasta los que no tengan cuentas saneadas, el precio final de la puja va a ser realmente alto.

Esta es la semana del Mini Clubman para todos los gustos. Hace pocos días veíamos el Clubman más “pijo”, el Mini Chateau creado por Aznom.

Hoy es el turno del otro extremo, el más deportivo, también basado en el Mini Clubman S, pero donde Aznom ponía botellitas de vino, AC Schnitzer le pondría botellas de óxido nitroso.

Para empezar, su motor 1.6 turbo pasa a tener 226 caballos, superando así en 15 podencos al kit oficial John Cooper Works.