Maserati

Placer al aire libre, esto es lo que nos garantiza el Maserati GranCabrio Sport. Es una versión más potente del descapotable de lujo italiano, con 450 CV y 510 Nm de fuerza a las ruedas traseras. Pese al aumento de potencia consumirá un 6% menos que el modelo GranCabrio normal.

Exteriormente se distingue por los apéndices aerodinámicos y algunos elementos oscuros en lugar de cromados (parrilla delantera, grupos ópticos) y los faldones laterales, ahora en color de carrocería. El rojo que vemos es el Rosso Trionfale, un homenaje al rojo de los Maserati de competición de los años 50.

Para gestionar mejor tanto caballo, tiene un tarado específico de la suspensión Skyhook, así como frenos con discos perforados y ventilados Dualcast. La caja de cambios MC-Auto Shift (no confundir con McAuto) tiene un software mejorado y es más rápida. La velocidad máxima es de 285 kilómetros por hora. Suficiente para ahorrar una visita a la pelu con el techo quitado.

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Alfa Romeo nunca ha tenido en su filas un SUV pese a que ha habido intentos o insinuaciones al respecto con prototipos como el Alfa Romeo Kamal y posteriormente con ese misterioso prototipo aparecido hace casi un año. Con la fusión con el grupo Chrysler, esto podría pasar a la historia.

Según palabras del propio Sergio Marchionne, el nuevo CEO del grupo Chrysler, tanto Alfa Romeo como Maserati están explorando nuevas alternativas para aumentar su catálogo, incluido un SUV en cada una de ellas. Y teniendo en casa un coche como el Jeep Grand Cherokee parece una tontería que dejen pasar la oportunidad.

Es algo lógico. Si quieren un SUV, tienen que aprovecharse de las sinergías entre marcas y ahora están en el mejor momento para hacerlo. Jeep tiene esa plataforma más que estudiada y con la llegada de la nueva generación, el chasis permite montar una mayor variedad de motorizaciones. Blanco y en botella.

Aparte de eso, poco más ha añadido a su intervención. Según portavoces de Fiat, ambos modelos podrían estar listos en un periodo de entre 12 y 18 meses, probablemente con ambos modelos destinados a aumentar las ventas del grupo en Estados Unidos y ofrecer algo que tienen todos sus rivales en Europa.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Nuevo Jeep Grand Cherokee a la venta en Estados Unidos

El preparador Mansory le añade un poco de pimienta, por primera vez, a un Maserati y ese no podía ser otro que el Maserati GranTurismo y el Maserati GranTurismo S, dos coches que todavía no habían pasado por el taller del preparador bávaro para sus particulares preparaciones.

Es posible que un coche tan señorial no acepte de buena gana la deportividad a la que se ve sometido por Mansory, pero peores cosas les hemos visto hacer, sinceramente. Un uso extensivo de fibra de carbono se encarga de la reducción de pesos, con nuevas partes en este material como el capó, el paragolpes delantero o el difusor trasero.

La potencia la pone una nueva ECU, que aumenta la potencia del Maserati GranTurismo hasta los 435 CV y hasta los 470 CV en el Maserati GranTurismo S. La suspensión progresiva rebaja su centro de gravedad en 30 mm se acompaña con mejoras técnicas en los escapes y sistema de admisión.

Las llantas, de 20 y 21 pulgadas respectivamente, son las primeras hechas exclusivamente para un Maserati GranTurismo fuera de la propia Maserati. A elección del cliente, se pueden pintar en el color de la carrocería.

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El Maserati GranTurismo MC Stradale será el más rápido, más ligero y más potente modelo de la marca italiana cuando se ponga a la venta a principios de 2011. Así lo anuncia la marca de lujo italiana, y a pesar de que no es difícil debido a su reducido catálogo, no deja de ser una afirmación imponente.

La versión más potente del Maserati GranTurismo monta un 4.7 V8 de 450 CV, potencia idéntica al prototipo Maserati GranTurismo MC Concept, con lo que podemos recurrir al viejo cliché de que es un coche de competición llevado a la calle.

También hay otra forma menos optimista de verlo: son sólo 10 CV más que el Gran Turismo S, la versión más potente que se vendría hasta ahora del deportivo (la versión básica de la gama tiene 405 CV, el GranTurismo S 440).

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En tan sólo dos años, Maserati quiera dar un lavado completo de cara a su gama. Algo que no será muy complicado ya que en la actualidad cuenta con tan sólo tres modelos, el Quattroporte, el GranTurismo coupé y el GranTurismo cabrio. Y como no quieren perder el tiempo, lo hará en tan sólo tres años.

El próximo año ya tendríamos el primer movimiento ya que llegaría el lifting del Maserati GranTurismo, a pesar de que, en mi modesta opinión, el diseño del Gran Turismo es como el buen vino, mejora con los años. Un año después, en 2012, llegarían los cambios para la versión descapotable del coupe 2+2 italiano.

Para ese mismo año, Maserati estaría preparando el rediseño, por completo del Maserati Quattroporte. Y hablamos de rediseño completo, o de un nuevo modelo, ya que la berlina de lujo contaría con una nueva plataforma.

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Según parece, la extensa colección de vehículos que posee el monarca se vio algo disminuida a finales de 2008. En concreto Don Juan Carlos vendió por unos 100.000 euros un Maserati Quattroporte a Arturo Fernández, presidente de la Confederación Empresarial Independiente de Madrid (CEIM) y vicepresidente de la CEOE.

Este extremo ha sido confirmado por Fernández : “No tengo por qué ocultarlo. Pagué a Su Majestad unos 100.000 euros por el coche”. No obstante lo que está suscitando más interrogantes en la procedencia del vehículo.

Según algunos diarios, el coche fue un regalo de un jeque árabe a Don Juan Carlos y este estaría valorado en unos 150.000 euros. Esta afirmación sin embargo ha sido desmentida por el comprador: “El Rey compró el vehículo a la casa Maserati y lo pagó de su bolsillo. Lo sé porque me enseñó la factura. Lo que yo le pagué a él fue menos de lo que le había costado el coche”.

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Es oficial. Maserati afrontará cambios a medio plazo para aumentar el rendimiento de sus coches. Para el Maserati Quattroporte 2012 se va a reducir el peso en un 15%, así como el consumo de combustible en un ¡25%! Si hay algo por lo que se caractericen los Maserati es precisamente por lo tragones que son.

El downsizing llega a la marca del tridente, con nuevos motores V6 y V8, así como con trasmisiones automáticas de ocho velocidades y un mejor rendimiento. El Stop&Start será otra de las medidas para ahorrar un poco de combustible en trayectos urbanos. Lo ha confirmado el responsable de Maserati.

Se está trabajando en una plataforma común para los coches de alta gama del grupo Fiat-Chrysler, el ahorro de costes llega a las más altas instancias. Además de todo lo comentado, el Quattroporte también disfrutará de tracción total como novedad. Lo veremos en un par de años.

Fuente | Automotive News

Fiat continua con sus planes de reestructuración y parece que el grupo quiere definitivamente tomar nuevos rumbos. Si ayer mismo nos enterábamos de que su presidente, Luca Cordero di Montezemolo, abandonaba el cargo, hoy sabemos que el grupo tiene nuevos planes para una de sus marcas de lujo.

En concreto estos planes contemplan crear un modelo de acceso Maserati. Curiosamente sabemos ya unas de las mayores incógnitas a la hora de presentar un coche: el precio. Maserati ha confirmado que el vehículo costaría menos de 55.000 euros y que se situaría en lo que la marca italiana a denominado como “segmento E superior“.

La compañía asegura que el nuevo modelo conservaría el ADN de todos sus coches, ofreciendo niveles de calidad, deportividad y sensaciones de conducción dignas de Maserati. Evidentemente surge el debate que ya nos trajeron el Aston Martin Cygnet o el Bentley Barnato.

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Fernando Alonso ya tiene sus nuevos juguetes, por un lado el Ferrari de Fórmula 1 con el que ha vencido en la primera carrera de la temporada disputada en Bahréin y por otro lado este espectacular Ferrari 458 Italia de color blanco especialmente diseñado para el.

Como es lógico los pilotos oficiales de la marca reciben un del Cavallino, aunque no ocurre lo mismo con los pilotos probadores, ya que recuerdo una entrevista con Marc Gené en la que decía que a el le daban un Maserati.

En el caso de Alonso, el piloto asturiano ha recibido ya su Ferrari 458 Italia con la carrocería en color blanco y el interior en negro, que lleva los reposacabezas especialmente personalizados con el Cavallino y su apellido bordados en blanco. Pero ojo, que los regalos que ha recibido Fernando Alonso desde que ha llegado a Ferrari no acaban aquí.

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