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Lotus presentará la versión de carreras del recién estrenado Evora en las 24 Horas de Nürburgring de 2010, y con ello sigue la tendencia por la que parece que cualquier coche que no haga sus pinitos en el infierno verde no es nadie en el mundo de los deportivos. Da igual si son para competir.

Y perdonar que traiga un coche de carreras en pleno salón de Frankfurt, pero es que el Lotus Evora Type 124 ha sido diseñado para competir en las categorías GT de la FIA e impresiona por sus 400 CV, pero más aún por su cifra en la báscula.

Se trata de uno de los pocos GT que hay que lastrar para correr dado que la FIA no permite coches que pesen menos de 1.200 kg, frontera a la que el Lotus Evora Type 124 no llega ni de lejos gracias al uso de materiales ultraligeros.

El enorme afinamiento del V6 de origen Toyota y los más de 200 Kg que la cura de adelgazamiento han conseguido eliminar del Lotus Evora de serie harán las delicias de los que sepan jugar con la caja de cambios secuencial de seis relaciones, por supuesto con levas detrás del volante.

Su equipamiento incluye frenos con pinzas monobloque AP Racing de seis pistones, ABS con especificaciones de carreras, suspensión regulable en cuatro vías, establizadoras con diversos reglajes posibles, llantas de 18 pulgadas, difusor, alerón en fibra de carbono y, por supuesto, jaula de seguridad.

El interior ha sido despojadode todo lujo para mostrarse espartano y funcional, algo de lo que el diseño de la carrocería del Type uno-veinticuatro, que es como se debe leer su nombre, que conserva los rasgos del Evora base, no se ha librado. Se ha optimizado aerodinámicamente y los paneles se han realizado en composite y fibra de carbono.

En palabras de Luke Bennett, Director de Lotus Cars, “la competición forma parte de nuestra sangre desde que nuestro fundador, Colin Chapman, construyó el primer Lotus en 1948 así que estamos orgullosos de formar parte de la historia del automovilismo”.

En Motorpasión | Lotus Evora

Para amenizar la tarde del sábado, nada mejor que el Lotus Evora 400, en vídeo

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Para amenizar la tarde del sábado, nada mejor que el Lotus Evora 400, en vídeo

Si sobre el papel el Lotus Evora 400 prometía, en vídeo se mueve de manera espectacular. El Lotus de producción más potente jamás producido, con su propulsor V6 de 3,5 litros y 406 CV con 410 Nm, hace gala de la tibia reducción de masa a la que ha sido sometido el deportivo hasta hacerlo perder 42 kg por el camino, para conseguir un bichillo que sobre su predecesor recorta en 7 segundos la vuelta al circuito de pruebas de la casa, un recorrido de 1 minuto y 31 segundos que, combinado con el paseo del Lotus Evora 400 por las carreteras de North Norfolk nos dejan 12 horas de diversión encajadas en poco más de 3 minutos de vídeo. Play... ¡y a disfrutar!

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Lotus lanzará un Evora 400 Roadster, aunque ya no sea en verano

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Lotus lanzará un Evora 400 Roadster, aunque ya no sea en verano

Como sabes, faltan pocas semanas para que dé inicio la producción del Lotus Evora 400, que por apenas unos 50 CV se encuentra debajo del sensacional Lotus 3-Eleven. Pues bien, la firma británica no sólo pondrá en el mercado una versión coupé del Evora 400, sino que viene en camino un descapotable y, según Jean-Marc Gales, no perderá nada del talento del coupé.

En una entrevista con Autocar, el CEO de Lotus ha confirmado que ya se encuentran trabajando en la versión convertible del Evora 400, que llegará al mercado una vez que el coupé haya hecho lo propio. Lo más interesante es que, a pesar de no tener techo, el Evora 400 Roadster no perderá rigidez estructural gracias al tipo de estructura de su chasis.

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Ya conocemos el precio (alemán) del Lotus Evora 400, y no es excesivo

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Ya conocemos el precio (alemán) del Lotus Evora 400, y no es excesivo

El Lotus Evora 400, el coche de producción más potente y rápido de la marca británica, está cada vez más cerca. Las primeras entregas de este Evora se harán durante el mes de agosto (bonita forma de disfrutar las vacaciones, qué envidia) y ya tiene un precio declarado para el mercado alemán, la cifra asciende a 96.000 euros y puede servir de referencia para hacerse una idea de lo que costará aquí.

No es moco de pavo, pero teniendo en cuenta la exclusividad de este modelo y las sensaciones que debe transmitir al volante, no parece excesivo. El precio final en España estará más cercano al del Audi R8, por ejemplo, pero el alemán es un coche más de masas y el británico tiene ese halo especial de la exclusividad que muchos pagan más que a gusto.

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Lotus Evora 400

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Lotus Evora 400

El Lotus de producción más rápido y potente jamás fabricado ya está aquí, y se llama Lotus Evora 400. Según el fabricante, comenzará a producirse este mismo verano y las primeras unidades llegarán a sus dueños en el mes de agosto. Con respecto al Evora convencional, recibe cambios estéticos exteriores e interiores, así como modificaciones a nivel mecánico.

Son nuevos el paragolpes delantero, con tomas de aire más generosas para alimentar al poderoso propulsor, luces LED de marcha diurna, paragolpes trasero con salidas de aire, difusor deportivo, alerón de tres piezas, retrovisores rediseñados y llantas ligeras de aluminio forjado, de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, con neumáticos Michelin Pilot Super Sport.

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Lotus llama a revisión 860 coches en Estados Unidos

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Lotus llama a revisión 860 coches en Estados Unidos

Según publica la National Highway Traffic Safety Administration estadounidense, el fabricante británico Lotus ha llamado a revisión 860 vehículos por un problema relacionado con posibles fugas de aceite. De esa cifra, 780 coches son Lotus Elise y Exige de entre 2008 y 2011, fabricados entre noviembre de 2007 y julio de 2011. También se ven afectadas por esta llamada a revisión 80 unidades del Lotus Evora S de 2011, aunque de este problema se sabe desde el verano pasado.

La entidad estadounidense encargada de la seguridad en las carreteras (NHTSA) ha informado de que el problema es debido a un manguito de aceite que podría desprenderse de su sitio, rociando de aceite tanto el vano motor como las ruedas traseras, por lo que existiría tanto un riesgo de incendio si se impregnase de aceite el motor caliente como un riesgo de accidente, si lo hicieran los neumáticos.

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Lotus llama a revisión a los Evora fabricados entre 2010 y 2011

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Lotus llama a revisión a los Evora fabricados entre 2010 y 2011

El fabricante británico de deportivos Lotus ha vuelto a hacer una importante llamada a revisión, concretamente para los modelos Evora sobrealimentados con fecha de fabricación entre septiembre de 2010 y septiembre de 2011. El número total de vehículos afectados se desconoce.

Lotus asegura que sólo en Estados Unidos hay unos 80 Evora afectados, aunque el número es mayor a nivel global. El problema viene causado por un manguito del circuito del aceite, cuya disposición podría provocar una rotura del mismo y la correspondiente fuga de aceite, que se esparciría por todo el compartimento del motor.

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Lotus Evora Sports Racer

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Lotus Evora Sports Racer

Desde el Reino Unido nos llega una edición especial del Lotus Evora denominada ‘Sports Racer’, que se caracteriza por una decoración única, especialmente diseñada para la ocasión, y por una gran dotacion de equipamiento. Se ofrece con el motor V6 de 3.5 litros, tanto en variante atmosférica como sobrealimentada. Veámoslo en detalle.

Para empezar, se ofrece en cuatro colores de carroceria (Blanco Aspen, Gris carbono, Azul atardecer y Rojo ardiente) y recibe elementos en contraste de color negro brillante como el techo, el splitter frontal, el difusor o las taloneras. Las llantas, las carcasas de los retrovisores e incluso los distintivos traseros, son también de color negro. Las pinzas de freno, por su parte, podemos elegirlas o bien en negro, o bien en rojo.

Ya en el interior de este 2+2 encontramos una tapicería de cuero negro con costuras en contraste de color rojo para los asientos Premium Sports, así como inserciones metálicas y detalles de color gris en el salpicadero, los paneles de la puerta o la consola central. También podemos optar por una tapicería de cuero rojo Venom, en cuyo caso las costuras van en negro.

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Lotus Evora GTC, listo para competir

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Lotus Evora GTC, listo para competir

Lotus Racing presenta el Lotus Evora GTC, una evolución del Evora GT4 Enduro pensado para el mundo de la competición. Básicamente se trata de un Evora más ligero, que ronda los 1.130 kilogramos de peso gracias a elementos de fibra de vidrio y ventanillas de plexiglass.

Tanto el motor como la caja de cambios del Evora GT4 Enduro se mantienen. Se trata de un 4.0 litros V6 que desarrolla 456 CV y 460 Nm de par motor máximo que se combina con una caja de cambios secuencial Xtrac de seis velocidades operada mediante levas.

Además de rebajar el peso del Evora, Lotus también ha incorporado en el vehículo control de tracción y un sistema de frenos antibloqueo firmado por Bosch, junto a ruedas y neumáticos más anchos a las que ha habido que hacer hueco mediante extensiones de los pasos de rueda.

La primera unidad del Evora GTC ha sido comprada por McMahon Raceworks y competirá en las American Grand-Am Rolex Sports Car Series. El modelo es apto para competir en el campeonato británico de GT, VdeV Series y otras competiciones de resistencia.

Vía | "World Car Fans":http://www.worldcarfans.com/112051144262/lotus-evora-gtc-unveiled En Motorpasión | "Lotus Evora GTE y Elise S, entre las novedades para Fráncfort":http://www.motorpasion.com/salones-del-automovil/lotus-elise-s-y-evora-gte-entre-las-novedades-para-francfort

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Lotus Evora GTE y Elise S, entre las novedades para Fráncfort

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Lotus Evora GTE y Elise S, entre las novedades para Fráncfort

El fabricante británico Lotus es otra de las marcas que promete, y mucho, para el Salón de Fráncfort. Aseguran que van a presentar tres nuevos modelos, una edición especial limitada y dos nuevas transmisiones para diferentes modelos de la casa.

Quizá la principal novedad, o al menos la más interesante de las que mostrará la marca, sea el Lotus Evora GTE Road Car que hemos conocido hace apenas 15 días. El Lotus de calle más potente jamás construido produce unos 444 CV y adelgaza 105 kilogramos con respecto al Evora de serie gracias al uso intensivo de fibra de carbono.

En un principio, el Evora GTE Road Car había sido concebido como una edición limitada para el mercado asiático. No obstante, Lotus ha decidido ampliar su producción para otros mercados debido al éxito que ha tenido el modelo en China, donde han recibido ya 114 pedidos.

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Lotus Evora GTE Road Car Concept

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Lotus Evora GTE Road Car Concept

Mañana mismo, Lotus mostrará por primera vez su Evora GTE Road Car Concept en el evento McCall’s Motorworks Revival, en Estados Unidos, para después, en el fin de semana, exhibirlo en el Concours d’Elegance de Pebble Beach, California.

Básicamente, el Evora GTE Road Car es un deportivo inspirado en el modelo de competición que Lotus emplea en la nueva categoría GTE de las Le Mans Series. Desde Lotus aseguran que no es una simple decoración que recuerde al coche de carreras, sino todo un vehículo de competición adaptado a la carretera.

En principio, el Evora GTE de calle montará un propulsor proveniente del mundo de la competición que rondará los 426 CV de potencia e irá acoplado a una transmisión secuencial AMT, también de competición. Además, las llantas de aleación ultraligera contarán con una única tuerca central y gomas Pirelli P-Zero Corsa.

La marca no ha querido confirmar nada sobre la posible llegada al mercado de este todavía Concept car, aunque seguro que más de uno ya se está frotando las manos soñando con él. De momento, tendremos que esperar para saber más sobre el Evora GTE Road Car.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Los Carabinieri reciben un par de Lotus Evora S

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