Land Rover

En el stand de Land Rover en el Salón de Ginebra no solo estaba presente el atractivo Evoque que acaba de anunciar su precio para España, sino que había otro modelo que no habíamos visto hasta ahora, el Range_e.

Se trataba de un prototipo sobre la base del Range Rover Sport como el que probamos hace algo más de un año (Range Rover Sport TDV8, prueba: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) de toda la vida, pero que bajo el capó escondía un motor híbrido diesel-eléctrico enchufable, ese con el que Land Rover espera equipar los modelos de producción disponibles en el futuro tras el lanzamiento de su primer híbrido en 2013.

Bajo el nombre de Range_e, ya habíamos oído hablar de él hace casi un año, pero ahora tenemos algunos datos más que nos permiten saber en que línea está trabajando la marca de Tata en estos momentos.

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Con ocasión del Salón de Ginebra, Range Rover ha aprovechado para lanzar algunos datos que todavía no conocíamos sobre su modelo más pequeño, ligero y eficiente: el Range Rover Evoque, que llegará en verano a los concesionarios. Entre los detalles más interesantes, su precio base definitivo de 33.600 euros en el mercado español. La marca ha asegurado que la lista completa de precios, equipamiento y opciones se hará pública el próximo día 9 de marzo.

La principal novedad desvelada en Ginebra, además del precio para Europa, es la gama de accesorios creada especificamente para este modelo. Entre ellos, taloneras tubulares en acabado brillante, pedalera deportiva, una baca para el techo y un pack de remolque completo que también puede usarse para llevar bicicletas (algo parecido al FlexFix de Opel).

Hasta el momento sabíamos que habrá tres líneas o acabados diferentes: Pure, Prestige y Dynamic, siendo el primero el más básico y los siguientes las ediciones de lujo y deportiva, respectivamente. Las opciones más interesantes son los ocho diseños de llantas (de entre 17 y 20 pulgadas), el techo panorámico de cristal y los 16 acabados diferentes para el habitáculo con seis tipos de inserciones distintas. Cuando dispongamos de todos los datos oficiales sobre precio y equipamiento os volveremos a poner al día.

En Motorpasión | Range Rover Evoque de 5 puertas

Land Rover es uno de los fabricantes con mayor experiencia en la fabricación de vehículos blindados. Ahora a esta gama tan especial se une el nuevo Discovery 4 Blindado, un modelo que aunque exteriormente apenas se diferencia del normal, incluye blindaje balístico de acero y cristales que proporcionan protección balística según los más altos estándares europeos.

Desarrollado junto al especialista en blindaje de vehículos Centigon, puede resistir explosiones de 15 kilos de TNT (o equivalente) detonada cerca del vehículo y protección de la parte baja del coche contra dos granadas de mano DM55. Puede que estos términos nos suenen muy extraños, pero la realidad dice que hay zonas en las que usar este tipo de vehículos puede ser un seguro de vida.

El peso del vehículo en orden de marcha es de 3.550 kilos, de ahí que no se recomiende su utilización en zonas arenosas a pesar de que incorpora todos los sistemas de conducción todoterreno que lleva también el modelo de serie, como el Land Rover Terrain Response.

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El Range Rover Evoque estará en el mercado el verano del año que viene, y ya tenemos algunas novedades en lo que a preparaciones se refiere. Concretamente Project Kahn y Cosworth estarían planeando aportar una versión propia del nuevo vehículo.

Mecánicamente lo más probable es que se retoque el motor Si4 de 240 caballos que estará disponible en el Range Rover Evoque para que de más potencia, y por supuesto el nuevo modelo tendría algunas otras modificaciones enfocadas a mejorar su rendimiento dinámico.

Por otro lado, al ya novedoso planteamiento estético del coche se unirían algunas modificaciones que mejorasen su aspecto deportivo. La imagen filtrada corresponde al modelo de 5 puertas, pero no sabemos si la posible preparación estaría también disponible con el modelo de 3 puertas.

Vía | Terra
En Motorpasión | Range Rover Evoque desde 35.000 euros

Con la inminente llegada del Salón de Los Ángeles Land Rover ya ha publicado la galería de fotos e información oficial del Range Rover Evoque de cinco puertas, la alternativa familiar a la versión de tres puertas, destinada a un público más juvenil. Por eso destacan su funcionalidad respecto al coupé.

De hecho, el interior del Range Rover Evoque de cinco puertas es algo más grande en el interior, ya que la caída del techo en la parte trasera no es tan pronunciada, dando 30 mm más de altura para las plazas traseras.

Por cotas, es exactamente igual a la versión de tres puertas, ya que el largo del Range Rover Evoque de cinco puertas continua siendo de 4,35 metros, unas medidas compactas que lo ponen a la altura del Nissan Qashqai o del Ford Kuga y es unos diez centímetros más corto que un Volkswagen Tiguan, por ejemplo.

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El Range Rover Sport, el todoterreno por excelencia para los amantes de los coches de campo elegantes, se renueva de cara al año 2011 para estar al día y poder hacer frente a su competencia. El cambio más destacado afecta al motor TDV6 de 3 litros de cilindrada, el que hacía el papel de pequeño de los diesel desde la aparición del TDV8 que sorprendentemente desaparece ahora de la gama.

A partir de ahora el TDV6 desarrollará 211 caballos a 4.000 revoluciones por minuto, y entregará 520 Nm de par situándose así como la versión menos potente, ya que por encima seguirá habiendo otro TDV6 de 245 caballos de potencia. La gama seguirá contando también con la potente versión de gasolina V8 de 5 litros de cilindrada, 510 caballos de potencia y 625 Nm de par motor.

Todos los motores se combinan además con la tradicional caja de cambios automática de seis velocidades, que se ha optimizado para conseguir mejorar su rendimiento y que ayude a consumir menos. También se ha trabajado en la dirección del coche, que gracias a la cremallera de relación variable mejora a alta velocidad e incrementa la sensibilidad en los ángulos más abiertos.

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Antes de la llegada del Porsche Cayenne el todoterreno que no faltaba, y sigue sin faltar, en ningún parking de coches de lujo y de la jet set es el Range Rover, la versión lujosa del clásico todoterreno de campo inglés.

Con este historial es extraño que el preparador Mansory haya esperado hasta ahora, concretamente al cuarenta aniversario de la marca, para presentar su versión del Range Rover.

Como es habitual en la marca la discreción no es una de sus virtudes: un kit de carrocería prominente en colores negro con inserciones en fibra de carbono, y como contraste las luces diurnas en forma de barras verticales y unas enormes llantas de 23 pulgadas con neumáticos 315/25/R23.

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Land Rover acaba de presentar en el pasado Salón del Automóvil de París el nuevo Range Rover Evoque, el primer SUV de la marca que llegará al mercado en el verano de 2011 después de que se abra el período de pedidos en el mes de febrero.

Lo hemos visto con carrocería de tres y cinco puertas, pero ya tenemos más detalles de cómo será la configuración del Range Rover Evoque que llegará a España. Estará disponible con versiones de tracción delantera o a las cuatro ruedas. Los modelos 4×2 de tracción delantera únicamente se podrán combinar con motor diesel de 150 caballos y cambio manual.

Por su parte las versiones 4×4 podrán combinarse con motores diesel de 150 y 190 caballos (TD4 y SD4 respectivamente), todos ellos combinables con cambio manual o automático. Por su parte el único motor de gasolina disponible cuando salga a la venta será el del Evoque Si4 de 240 caballos de potencia.

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Este modelo que tenéis ante vosotros con semblante imponente, es el nuevo Land Rover Defender Black Edition, una edición limitada del mítico todoterreno nacido en 1948 del que se venderán 80 unidades en España.

Como su propio nombre indica, el Land Rover Defender Black Edition se distingue por el color negro de su carrocería, así como por el nuevo diseño de capó que deja entrever el motor 2.4 litros de 122 caballos y 360 Nm que se esconde debajo.

Para identificarlo además nos podemos fijar en la placa numerativa situada en su interior que lo identifica frente a un Defender negro normal y corriente. Su equipamiento incluye llantas de aleación Dual Finish de 16 pulgadas, aire acondicionado y un pack de iluminación especial.

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