Land Rover

Las marcas Premium no son dadas a hacer rebajas, pero en esta ocasión han hecho una tan grande como el Range Rover Sport. Es una promoción para el SDV6 (Diesel) de 255 CV, por el que hay que aflojar normalmente más de 70.000 euros. Si se matricula antes de que acabe mayo, hay un enorme descuento.

En el nivel de acabado SE pasan a ofrecerlo por 59.600 euros, una rebaja de más de 10.000 euros. El equipamiento, muy completo: tapicería cuero, faros de xenón, llantas de 19”, suspensión neumática, Terrain Response®, sensor de aparcamiento trasero, navegador Premium 7”, Bluetooth, equipo de sonido de 380 W y 11 altavoces…

Si queremos el HSE, nos lo dejan en 67.500 euros, y añade a lo anterior las llantas 20”, volante y asientos regulables eléctricamente, sensor de aparcamiento delantero, cámara de visión trasera, llave inteligente (manos libres), lunas tintadas, asistente de luces largas, cámaras 360º, etc. Sin oferta costaría casi 80.000 euros.

Según datos de ANFAC, se han vendido en lo que va de año 267 unidades del Range Rover, un descenso del 16,6% respecto a 2011 y eso que estrenó modelo nuevo en verano. Y no es que la marca vaya mal, como se hinchan a vender Evoques, llevan un 104,5% de aumento de ventas de enero a abril.

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El Range Rover Evoque es el coche de moda, el SUV que todos los amantes de la moda, lo cool y lo chic quieren tener. Desde hace un tiempo, me venía fijando en la gran cantidad de Evoque que veía por Madrid, y llegué a esa conclusión ayer después de ver cinco unidades seguidas en la calle más exclusiva de la capital, Ortega y Gasset.

Hoy, solo un día después nos llega el comunicado de que habrá una edición limitada del Range Rover Evoque Victoria Beckham. Cuando vi el comunicado, me entró el pánico. Me esperaba un coche con brillantes, pieles de animales para forrar sus asientos y todo tipo de excentricidades.

Pero después de ver las fotos, he de admitir que Victoria Beckham ha hecho un buen trabajo en colaboración con el equipo de diseño de Range Rover dirigido por Gerry McGovern. Se han permitido alguna excentricidad como las llantas de 20 pulgadas con matices de oro rosa, pero en general el aspecto del coche me gusta. ¿Queréis saber que es lo que lo hace diferente?

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En el pasado Salón de Fráncfort conocimos esta jovial propuesta de sustituto del Land Rover Defender, un ejercicio de diseño. Tras el DC100, que así se llama, apareció una versión más para el ocio, descapotable, que se llama DC100 Sport. ¿Hasta qué punto serán realidad o nada más?

Ahora mismo en Land Rover tienen el objetivo de reemplazar al viejo Defender en 2015. Se les plantean diversos escenarios, pero tienen en común el objetivo de hacerlo más asequible. Puede tener una plataforma derivada del Evoque (monocasco, más SUV) o con estructura tradicional (largueros y travesaños).

Por un lado, envidian al Toyota Hilux como vehículo de ocio, se vende 1 Defender por cada 26 Hilux en el mundo. Por otro lado, se puede entrar en el segmento de los mini-SUV, como el Nissan Juke o el Škoda Yeti, coches de tamaño compacto y prestaciones 4×4 suficientes, no extremas.

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Son las cosas del mundo globalizado. Las marcas Premium británicas, Jaguar y Land Rover, son propiedad de Tata, de la India. Para poder vender en China sin aranceles de importación, han de fabricar localmente, y para eso es obligatorio firmar una alianza con un constructor chino.

Jaguar y Land Rover han firmado un memorándum de entendimiento con Chery, uno de los fabricantes chinos más importantes. Es la última bajada de pantalones de la industria occidental, en la que no pueden tener más del 50% de la joint-venture resultante, y tienen que aportar I+D a Chery… todo por acceder al jugosísimo pastel chino.

Como ya os hemos contado en más de una ocasión, el mercado chino es el más gordo del mundo. Aunque la demanda en general se está empezando a tranquilizar (subía dos dígitos porcentualmente, año tras año) en el segmento Premium aún se puede apretar a la gallina de los huevos de oro un poco más.

Este acuerdo está pendiente de aprobación por las autoridades chinas. El acuerdo está valorado en 17.500 millones de yuanes, que al cambio son ~2.090,96 millones de euros. Aunque sea aprobado mañana mismo, los efectos tardarán meses en materializarse, y eso siendo muy optimista. ¿Afectará eso a las plantas británicas? No lo creo.

Esta semana hemos conocido la historia de un ciudadano jienense que ha tenido un choque contra la ITV. Se le quiso negar la inspección favorable de su Range Rover (modelo 1996, de las últimas unidades) porque presuntamente tenía faros antiniebla “ilegales”. O los quitaba, o los homologaba, es decir, que pasara por caja.

Nuestro héroe de la semana se llama Enrique Rodríguez García. Se compró en 2000 el coche, y ha pasado varias ITV sin problemas. El año pasado le tocó de nuevo, y por primera vez, los antinieblas originales le supusieron un problema. Sí, los tenía iguales que los de la foto de prensa del coche que encabeza este artículo.

Enrique, que es funcionario, tuvo que superar conocimientos legales para obtener su plaza, y vaya si los usó. Primero, retiró los faros, pero no se dejó atropellar, y reclamó. No tuvo éxito, y siguió la batalla administrativa por el noble motivo de que no le tomasen por “gili*****” (sic), y porque tenía razón: el coche estaba de serie.

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Hace menos de una semana el preparador Arden nos enseñaba su propia visión del exitoso Range Rover Evoque y ahora es Onyx Concept quien se atreve con el más pequeño de los Range Rover, aunque de momento las imágenes que ha ofrecido están generadas por ordenador y no hay datos concretos sobre las mejoras de prestaciones para versiones gasolina y diésel.

El Onyx Concept Evoque Rouge Edition cuenta con un kit aerodinámico que incluye paragolpes delantero y trasero, capó rediseñado, pasos de rueda ensanchados, taloneras e inserciones de fibra de carbono en la parrilla, las entradas de aire o los pilares exteriores.

Las llantas de las imágenes estarán disponibles al mismo tiempo que la preparación en su totalidad. En el habitáculo predomina la fibra de carbono, gracias a un kit de dieciséis inserciones en el salpicadero, y el cuero Nappa de los asientos.

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Land Rover Range Rover TDV8 Autobiography

Para celebrar el décimo aniversario de la actual generación Range Rover (la tercera), Land Rover presenta tres ediciones especiales que son todavía más lujosas y están mejor equipadas. Se llaman TDV8 Westminster Edition, TDV8 Autobiography y Supercharged Autobiography. Vamos a verlo.

La nueva gama Range Rover, que ha sido actualizada recientemente de cara a este 2012, incluirá las tres nuevas ediciones especiales que ya hemos mencionado para ampliar la oferta en cuanto a lujo se refiere.

Para empezar, le denominada Edición Westminster sustituye a las versiones TDV8 Vogue y Vogue SE. Exteriormente recibe un acabado brillante para la parrilla y las tomas de aire laterales, splitter de color plata, faros antiniebla biselados, llantas de 20 pulgadas y diez radios…

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El Land Rover Freelander 2 eD4 4×2 está llegando a su fin con nosotros. Ha sido una semana conduciéndolo por todo tipo de terrenos, desde ambiente 100% urbano, hasta carreteras secundarias, algo de autopista e incluso una breve incursión en el campo.

Teniendo en cuenta que el de los SUV es uno de los pocos segmentos del mercado del automóvil que va ganando cuota año a año, es lógico que sea también uno de los más competidos. Y en esas circunstancias, el Land Rover Freelander 2 sigue siendo uno de los favoritos de muchos compradores

Concretamente 1.805 unidades fueron las que se vendieron en 2011 de este modelo. Así pues, el pequeño de la gama Land Rover ha sabido mantener el tipo a pesar de la llegada de su hermano “pequeño” el Evoque. ¿Cuales son sus secretos?

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Dentro de la gama Land Rover Freelander 2, hay cuatro niveles de equipamiento: E, S, SE y HSE. Todos se puede complementar con una gran cartera de elementos opcionales para personalizar el coche a tu gusto. La versión que probamos durante esta semana, es la segunda en el escalafón de equipamiento, la S.

El precio de este modelo únicamente con el equipamiento de serie es de 31.280 euros. Y la unidad de pruebas llevaba algún equipamiento opcional, pequeños detalles que permiten que se adapte mejor a los gustos de cada comprador.

Pero antes de comenzar a hablar del equipamiento opcional, hay que repasar que es lo que trae de serie el Land Rover Freelander 2 eD4 4×2 y compararlo con el precio de sus principales rivales para comprobar si su precio tiene justificación. ¿Comenzamos?

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