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En Land Rover desmienten los rumores, sólo ellos fabricarán el Defender, el nuevo Defender

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En Land Rover desmienten los rumores, sólo ellos fabricarán el Defender, el nuevo Defender

Pues nos ha durado bien poco la alegría. Tras saltar la esperanzadora noticia de que un multimillonario británico llamado Jim Ratcliffe quería reflotar al mítico Land Rover Defender, no ha pasado ni un día antes de que la marca haya desmentido cualquier tipo de posibilidad.

Con las meridianas palabras "no hay manera de que eso vaya a pasar. No vamos a dejar a nadie producir nuestro Defender", Jaguar Land Rover cierra todas las opciones de ver nuevos Defender salir de una cadena de producción. Y al mismo tiempo confirmaban que su intención buscar un sustituto digno a su icono offroad. Un icono que empezó su andadura hace 68 años y que puede renacer dentro de poco.

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Land Rover demuestra que la conducción autónoma también será posible fuera del asfalto

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Land Rover demuestra que la conducción autónoma también será posible fuera del asfalto

La conducción autónoma es uno de los grandes puntos de estudio actuales de los fabricantes de automóvil, las meta está cada vez más cerca y los avances se suceden uno detrás de otro (aunque con algún percance por el camino). No en vano Bosch apuesta por la conducción completamente automatizada en autopistas para 2020.

Pero Land Rover es una marca de todoterrenos y su hábitat natural es el campo, por eso no sólo trabaja en desarrollar sistemas de este tipo para utilizar en carretera, la marca británica da un paso más y sale del asfalto en busca de automatizar también la conducción off-road. Estos son sus últimos avances.

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Un magnate de la industria química quiere volver a fabricar el Defender

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Un magnate de la industria química quiere volver a fabricar el Defender

El Land Rover Defender se fabricó desde 1947 hasta enero de 2016. Tras 67 años en producción, es todo un icono del automovilismo británico. Es un modelo tan emblemático que Land Rover intentó sustituirlo por un modelo nuevo en varias ocasiones, para luego desistir y mantenerlo en producción.

Y es que muchos de sus clientes más fieles se niegan a verlo desaparecer. Uno de ellos es Jim Ratcliffe. Se trata de un magnate de la industria química del Reino Unido que estaría dispuesto a recuperar la producción del eterno todoterreno.

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19 fotos que te darán ganas de hacerte con un Land Rover Defender para irte de surf

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19 fotos que te darán ganas de hacerte con un Land Rover Defender para irte de surf

El Land Rover Defender, aunque nació como coche militar en 1947, siempre fue sinónimo de aventura. Explorar nuevos territorios, adentrarse en regiones en las que un cualquier otro coche no podría, es lo que el Defender hizo a lo largo de su extensa vida comercial. Y sin apenas cambiar.

Esa vocación de viajero, también la tienen todos los surfistas. No te vas a conformar con las mismas olas de siempre. ¿Verdad que no? Así, para Daniel Espirito Santo, fotógrafo y cineasta de Baleal (Portugal), el Defender es probablemente el compañero ideal para explorar nuevos spots en los que echarse al agua con las tablas.

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Hamann convierte al Land Rover Evoque en el rey de la ciudad

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Hamann convierte al Land Rover Evoque en el rey de la ciudad

Land Rover atacó con el Range Rover Evoque a un nuevo cliente que buscase un coche más enfocado a la ciudad, con una posición de conducción elevada dentro de un habitáculo de lujo: un SUV moderno y atractivo. Pero hay quien necesita más, mejores prestaciones, aspecto agresivo y un toque de individualidad.

Hamann viene a satisfacer esos deseos con un kit de personalización que convierte al atractivo Range Rover Evoque (en versión tanto de tres como cinco puertas) en un SUV de aspecto fiero y amenazante con más potencia, llantas enormes y un nuevo traje más ancho.

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Remolcar un tren de 100 toneladas es posible con un Discovery Sport... y sin reductora

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Remolcar un tren de 100 toneladas es posible con un Discovery Sport... y sin reductora

Bueno, en el comunicado de la marca pone textualmente "sin la ayuda de engranajes de rango bajo", pero vamos a pensar que alguien ha olvidado revisar al traductor y que en realidad quería decir "sin la ayuda de una reductora". Y es que el Discovery Sport no la equipa de serie ni como opción, pero la marca británica ha planteado un duro reto para demostrar que no es necesaria.

No es necesaria al menos para remolcar mucho peso, concretamente 100 toneladas, lo que pesan los tres vagones de tren que puedes ver en las fotos y el vídeo. La prueba se ha realizado con un coche de serie con motor de 180 CV de potencia, 430 Nm de par motor y todos los sistemas de control de tracción y estabilidad disponibles en el Discovery Sport.

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Hay que hacer algo con este Land Rover Defender. ¿Y si le ponemos el motor de un Corvette?

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Hay que hacer algo con este Land Rover Defender. ¿Y si le ponemos el motor de un Corvette?

Aunque haya dejado de fabricarse el Land Rover Defender sigue generando noticias y, muy probablemente, seguirá siendo protagonista de muchas más. Este robusto y espartano todoterreno ha recibido innumerables preparaciones, la gran mayoría de ellas orientadas a mejorar sus ya de por sí buenas aptitudes off-road.

Suspensiones más altas y con mayor recorrido, transmisiones más robustas, defensas, llantas con más desplazamiento y muchos más cambios para hacer del Defender una bestia fuera del asfalto. Pero en esta ocasión los cambios recibidos te pueden dejar un poco descolocado, se le ha injertado un V8 de Corvette con 436 CV de potencia, casi nada.

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El Land Rover Serie I de 1948 resucita para convertirse en objeto de coleccionismo

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El Land Rover Serie I de 1948 resucita para convertirse en objeto de coleccionismo

A finales de enero decíamos adiós al Land Rover Defender, pero la firma del grupo Tata Motors sabe de las pasiones que durante décadas ha levantado el modelo que dio origen a la marca, de manera que ha preparado la iniciativa Reborn para el Land Rover Serie I, de cara a la feria de clásicos Techno-Classica, que se celebra estos días en Essen (Alemania).

Además de ofrecer un servicio de asistencia a clientes, con piezas y experiencias únicas de y para entusiastas, el proyecto Reborn permitirá que 25 clientes potenciales de la marca puedan comprar un Land Rover Serie I original, el del año 1948, a través de Land Rover Classic.

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¡Goodbye Defender! El último Land Rover Defender se fabricó el pasado viernes

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¡Goodbye Defender! El último Land Rover Defender se fabricó el pasado viernes

El viernes se fabricó en la factoría británica de Solihull la última unidad del Land Rover Defender. Era un secreto a voces que el mítico todoterreno tenía fecha de caducidad muy marcada, y ese momento ha llegado. No se fabricarán más Land Rover Defender después de 68 años produciéndose.

Desde 1948 el Land Rover Defender y el Series, se venían fabricando en Solihull. Se han construído en total más de dos millones de unidades, un hito que consiguieron hace dos años. Pero veamos un poco más de lo que ha sido y lo que será en el futuro el Defender, porque la marca británica quiere asegurarse de que no cae en el olvido.

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El Freelander, a la división Land Rover Heritage: un golpe bajo para el glamour

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El Freelander, a la división Land Rover Heritage: un golpe bajo  para el glamour

El tiempo pasa mucho más deprisa de lo que parece y sin que te des cuenta resulta que ese coche que te gusta desde hace un tiempo ya se ha convertido en un clásico o está a punto de hacerlo. No es el caso del Land Rover Freelander de primera generación, pero la marca británica ha tenido una forma ¿elegante? de llamarlo viejo, lo ha incluido en la división Heritage.

La primera generación del Freelander data de 1997 y estuvo ni más ni menos que nueve años en producción, es decir, hasta hace diez años, justo la fecha que se han marcado para incluir los diferentes modelos en este programa que olía a clásico y a algo chulo pero que el Freelander parece que le va a restar exclusividad.

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