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Hay que hacer algo con este Land Rover Defender. ¿Y si le ponemos el motor de un Corvette?

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Hay que hacer algo con este Land Rover Defender. ¿Y si le ponemos el motor de un Corvette?

Aunque haya dejado de fabricarse el Land Rover Defender sigue generando noticias y, muy probablemente, seguirá siendo protagonista de muchas más. Este robusto y espartano todoterreno ha recibido innumerables preparaciones, la gran mayoría de ellas orientadas a mejorar sus ya de por sí buenas aptitudes off-road.

Suspensiones más altas y con mayor recorrido, transmisiones más robustas, defensas, llantas con más desplazamiento y muchos más cambios para hacer del Defender una bestia fuera del asfalto. Pero en esta ocasión los cambios recibidos te pueden dejar un poco descolocado, se le ha injertado un V8 de Corvette con 436 CV de potencia, casi nada.

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El Land Rover Serie I de 1948 resucita para convertirse en objeto de coleccionismo

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El Land Rover Serie I de 1948 resucita para convertirse en objeto de coleccionismo

A finales de enero decíamos adiós al Land Rover Defender, pero la firma del grupo Tata Motors sabe de las pasiones que durante décadas ha levantado el modelo que dio origen a la marca, de manera que ha preparado la iniciativa Reborn para el Land Rover Serie I, de cara a la feria de clásicos Techno-Classica, que se celebra estos días en Essen (Alemania).

Además de ofrecer un servicio de asistencia a clientes, con piezas y experiencias únicas de y para entusiastas, el proyecto Reborn permitirá que 25 clientes potenciales de la marca puedan comprar un Land Rover Serie I original, el del año 1948, a través de Land Rover Classic.

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¡Goodbye Defender! El último Land Rover Defender se fabricó el pasado viernes

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¡Goodbye Defender! El último Land Rover Defender se fabricó el pasado viernes

El viernes se fabricó en la factoría británica de Solihull la última unidad del Land Rover Defender. Era un secreto a voces que el mítico todoterreno tenía fecha de caducidad muy marcada, y ese momento ha llegado. No se fabricarán más Land Rover Defender después de 68 años produciéndose.

Desde 1948 el Land Rover Defender y el Series, se venían fabricando en Solihull. Se han construído en total más de dos millones de unidades, un hito que consiguieron hace dos años. Pero veamos un poco más de lo que ha sido y lo que será en el futuro el Defender, porque la marca británica quiere asegurarse de que no cae en el olvido.

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El Freelander, a la división Land Rover Heritage: un golpe bajo para el glamour

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El Freelander, a la división Land Rover Heritage: un golpe bajo  para el glamour

El tiempo pasa mucho más deprisa de lo que parece y sin que te des cuenta resulta que ese coche que te gusta desde hace un tiempo ya se ha convertido en un clásico o está a punto de hacerlo. No es el caso del Land Rover Freelander de primera generación, pero la marca británica ha tenido una forma ¿elegante? de llamarlo viejo, lo ha incluido en la división Heritage.

La primera generación del Freelander data de 1997 y estuvo ni más ni menos que nueve años en producción, es decir, hasta hace diez años, justo la fecha que se han marcado para incluir los diferentes modelos en este programa que olía a clásico y a algo chulo pero que el Freelander parece que le va a restar exclusividad.

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El Land Rover Defender se convierte en taxi en Londres

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El Land Rover Defender se convierte en taxi en Londres

El Land Rover Defender va llegando a su fin. El mítico todoterreno de la marca británica dejará de fabricarse en breve, y por eso están haciéndole todo tipo de homenajes. Hace poco la unidad número 2 millones salió de la fábrica y será subastada en la casa de subastas Bonhams de Londres el próximo 16 de diciembre.

Y ha sido precisamente en Londres, donde estuvimos por cierto la semana pasada, donde un Land Rover Defender convertido en cab ha salido a las calles. Los londinenses se quedaron sorprendidos al ver un Land Rover Defender de color negro con el distintivo Taxi sobre el techo. Pero no fue lo único que llamó la atención de los Defender en las calles de Londres durante los últimos días.

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Jaguar Land Rover también se apunta a fabricar en Europa del Este (y ya van 15 factorías)

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Jaguar Land Rover también se apunta a fabricar en Europa del Este (y ya van 15 factorías)

Después de haber estudiado varias propuestas en Europa, Estados Unidos y México, el grupo Jaguar Land Rover abrirá finalmente su quinta factoría en Eslovaquia. Estará situada al norte de Bratislava, en la localidad de Nitra (78.000 habitantes) y costará al grupo inglés 1.000 millones de libras esterlinas, pues será una de las más modernas y respetuosas con el medio ambiente del grupo. Supondrá además la creación directa de 2.800 puestos de trabajo.

La factoría de Nitra tendrá capacidad para producir 150.000 unidades al año de vehículos Jaguar Land Rover con arquitectura de aluminio. Este anuncio de JLR sigue al de una nueva inversión de también 1.000 millones de libras esterlinas para aumentar la capacidad y actualizar la factoría británica de motores. Todo ello hace pensar que el sustituto del Defender saldrá de esta nueva fábrica.

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¿Te imaginas un GP de F1 en la sede de Jaguar? Podría ocurrir si Jaguar consigue comprar el circuito de Silverstone

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¿Te imaginas un GP de F1 en la sede de Jaguar? Podría ocurrir si Jaguar consigue comprar el circuito de Silverstone

El grupo Jaguar Land Rover podría añadir otra joya eminentemente británica a su portfolio. Las dos marcas ya son una institución y van irremediablemente asociadas al Reino Unido y su cultura (un poco como Ferrari es Italia y viceversa). Y si finalmente JLR adquiere el circuito de Silverstone lo será todavía más.

Estos últimos días, los medios ingleses y el muy serio Automotive News se hacen eco de un rumor persistente: Jaguar Land Rover quiere comprar el circuito de Silverstone para instalar allí su sede central. Y es que su sede de Coventry se les ha quedado pequeña.

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Malabaristas, domadores, faquires... y un Range Rover sobre un puente de papel

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Malabaristas, domadores, faquires... y un Range Rover sobre un puente de papel

Jaguar-Land Rover se ha propuesto realizar el más difícil todavía en sus eventos más señalados, como presentaciones de nuevos modelos o aniversarios. En este caso el número circense corre a cargo del Range Rover, que cumple 45 años y para celebrarlo, en vez de llenarse de barro y demostrar de lo que es capaz a pesar de su elegante figura, se ha subido a un puente de papel.

Steve Messam es un artista británico y James Cropper PLC un fabricante británico especializado en papel. Ambos han colaborado para construir un puente de papel capaz de soportar el peso (y las fuerzas generadas por la tracción) del Range Rover, más de dos toneladas, a partir de 2.160 kilos para ser exactos.

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Los detalles del nuevo Evoque Convertible, precios y 36 fotos de este SUV cabrio

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Los detalles del nuevo Evoque Convertible, precios y 36 fotos de este SUV cabrio

El Range Rover Evoque finalmente se deshace del techo para incorporar en su lugar una capota de lona que le aporta elegancia y exclusividad en la nueva versión convertible. Es el primer descapotable de la familia Range Rover, y es que un público que no mira tanto las aptitudes off-road como el diseño lo estaba pidiendo a gritos (aunque ya vimos que en campo no lo hace mal).

Aquí está, todo un SUV compacto premium con carrocería descapotable de dos puertas. El diseño, al margen de la ausencia de techo, no varía mucho respecto al Evoque convencional y es casi calcado al concept que la marca británica presentó en el Salón de Ginebra de hace, ni más ni menos, que tres años.

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El juego de las ediciones especiales da como resultado el Discovery Graphite

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El juego de las ediciones especiales da como resultado el Discovery Graphite

Lo de las ediciones especiales se está yendo un poco de las manos y no hablo sólo de las marcas generalistas, también de las denominadas premium. En algunas de estas marcas encontramos listados de precios en los que hay más ediciones especiales que versiones normales, de hecho en muchas, porque estas marcas suelen ofertar sus vehículos en función de la motorización y sin diferentes niveles de equipamiento.

Está claro que es un gancho comercial, pero se corre el riesgo de perder su halo de exclusividad y dejar de ser especial, incluso podría llegar a producir una rebaja psicológica en el concepto que tenemos del modelo o la marca asemejándolo a uno de los especialistas en ediciones especiales, el Renault Supercinco.

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