Ford Focus RS
Los coches de Autobello 2009, un poco de todo
El pasado jueves 25 de junio tuvo lugar en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid la segunda edición de Autobello, el Certamen de los coches y motos más bellos del año. Hasta allí se acercó Motorpasion para saber que máquinas participaban y poder contároslo de primera mano.
La realidad es que en Autobello había un poco de todo, desde auténticas joyas como un Ferrari Dino o un Lamborghini Espada hasta coches modernos como un precioso Porsche 911 GT3 RS en color blanco y con las llantas negras que ponía los pelos de punta.
Ford Focus RS, el golpe encima de la mesa
“El Ford Focus RS no es un coche con un volumen de ventas grande, pero para Ford representa el orgullo de saber que podemos hacer un coche de este tipo, estamos preparados”. Así presentaba Ford el RS de producción, el RS tangible y en nuestro país después de la versión de pre-producción mostrada el pasado verano en Londres.
Su precio partirá de 33.795 euros, malos tiempos para coches de este tipo por la coyuntura económica actual. Su motor 2.5 L5 turbo de 300 cv le asegura unas prestaciones impactantes al hot hatch más agresivo.
Al subirse al Ford Focus RS, lo que más llama la atención son los baquets, tremendamente incómodos para acceder a ellos por los refuerzos laterales, pero con un agarre y comodidad sobresalientes una vez que estamos sentados.
Ford Focus RS en Fifth Gear, lo que muchos estaban esperando
Bueno, por fin vamos a salir de dudas sobre la combinación de potencia desmesurada del Ford Focus RS (para un compacto de estas características) y su tracción delantera con el diferencial de deslizamiento limitado Quaife.
Los chicos de Fifth Gear, en concreto el genial Jason Plato, lo ha probado en un escenario idílico en tierras españolas y sinceramente, es justamente lo que me esperaba de él. Prestaciones, buen rendimiento dinámico y pasión, mucha pasión. Y con un sonido espectacular.
La frase final del piloto no deja lugar a dudas. “Es uno de los mejores hot-hatch de la historia, si no el mejor”. Creo que con esta afirmación, queda claro que los 300 CV del Ford Focus RS no son ninguna locura y que los ingenieros de Ford Racing han hecho un trabajo a la altura de las siglas RS.
Vía | Carscoop
En MotorPasion | Ford Focus RS, más detalles filtrados
El Ford Focus RS ya está en la cadena de montaje
Hoy ha salido de la planta alemana de Saarlouis la primera unidad del esperado Ford Focus RS, la alternativa de la marca del óvalo en el segmento de los compactos ultradeportivos. Con sus 300 CV y su tracción delantera, dará mucho que hablar.
No hablan de una fecha concreta de puesta a la venta, pero las últimas informaciones apuntaban hacia un inicio de su comercialización en el mes de marzo, coincidiendo con el Salón de Ginebra. Se hace esperar, pero lo bueno siempre se hace de esperar. O por lo menos, eso es lo que quiero creer.
Desde el anterior Ford Focus RS, muchos seguidores de las siglas deportivas de Ford Europa han esperado con ganas esta llegada, entre los que yo me incluyo. Ya estoy deseando leer una revisión completa de este coche, o mejor aún, ponerle las manos encima para comprobar con funciona el diferencial Quaife.
Fuente | Ford
En MotorPasion | Precio del Ford Focus RS en España
Los Ford RS clásicos dan la bienvenida al nuevo Ford Focus RS
Hace unos días, Ford presentó al público en el Rally de Gales su nueva creación, el Ford Focus RS conducido por el ex-piloto de Ford WRC, Marcus Grönholm. Pero lo mejor no era ver esa nueva bomba en movimiento, sino ver a sus antepasados circular por el Millenium Stadium de Cardiff.
El primero en pasar es el Ford Escort RS1600, el cual tiene el honor de ser el primer Ford en llevar las siglas de Rally Sport en su nombre. Con él empezó la historia. El siguiente, uno que muchos de nosotros miramos con lujuría, el Ford Sierra RS Cosworth. Tras él, el mítico Ford Escort RS Cosworth con ese enorme alerón tan característico y por último, el Ford Focus RS MkI, uno de mis sueños húmedos.
Viendo esto, hay que ver como cambian las cosas. El primer RS, en los años ‘70 “sólo” necesitaba 120 CV para darle cera a sus rivales. Ahora, nos tenemos que ir hasta los 300 CV. ¿Dónde estará el límite? Porque llegará el día en el que no se podrá seguir aumentando la potencia así porque sí.
Vía | Carscoop
En MotorPasion | Galería del Ford Focus RS de producción
Galería del Ford Focus RS de producción
Aunque a decir verdad, si hubiese dicho que son fotos del Ford Focus RS en Azul Racing (Blue Performance) hubiese dado lo mismo, porque no aprecio muchos cambios respecto al modelo presentado en el British Motor Show. Es exactamente igual.
Pero hay que reconocer una cosa. Ese Azul Racing le sienta infinitamente mejor que el Verde Eléctrico con el que presentaron el modelo de preproducción. Hay un mundo de un color al otro. Y es que para llevar las siglas RS en la calandra, un Ford tiene que ser azul. Y aquí, el Ford Focus RS demuestra que lo vale.
Por cierto, a pesar de que los detalles ya se han filtrado, hasta el próximo día 12 de diciembre no tendremos todos los datos oficiales, confirmados por Ford. Dudo que cambien en algo respecto a lo que ya sabemos. ¿O nos dará Ford alguna sorpresa?
Precio del Ford Focus RS en España
33.795 euros. Ese es el precio que habrá que pagar en nuestro país por el Ford Focus RS básico. ¿Es caro? Pues depende de cómo lo miremos, ya que más o menos, tiene el mismo precio que el Focus RS de la anterior generación y ofrece un más que significante aumento de potecia y de prestaciones.
En 2004, el precio del Ford Focus RS era de 32.000 euros más o menos, lo que se traduce en unos insignificantes 1.800 euros de diferencia de precio. Poco para todas las novedades que ofrece el nuevo modelo respecto a su antecesor. Si ya el anterior era más rápido y eficaz que sus rivales, con la renovación podemos esperar algo parecido.
Eso sí, esa diferencia de precio sólo será aplicable si lo elegimos en Blanco Sólido. Si lo queremos en Azul Racing, como tiene que ser un Focus RS, tendremos que abonar 300 euros más, mientras que si lo queremos en Verde Eléctrico habrá que apoquinar con 1.200 euros extra (van a vender tres en ese color y con ese precio).
Las reservas ya se pueden hacer en los concesionarios Ford en España, pero hasta enero de 2009 no se harán las entregas. Si alguien quiere regalarse algo para estas Navidades, ya tiene una opción más a mirar.
Vía | km77.com
En MotorPasion | Ford Focus RS, más detalles filtrados
Ford Focus RS, más detalles filtrados
Desde que se presentó por última vez en el pasado Salón de París, todo el mundo estaba ansioso por cononcer los datos oficiales del Ford Focus RS. Algo se sabía, pero desde Ford no los daban completos y no eran más que meras aproximaciones a las cifras reales.
Un error en la web de Ford de Austria ha permitido conocerlos por fin. Se decía que el 0 a 100 km/h lo haría en menos de 6 segundos. Pues sí, así es, pero por la mínima, ya que se queda en 5,9 segundos, que no está nada mal para un tracción delantera.
En velocidad máxima también supera los datos que se estimaban al principio, pero nuevamente por bien poco, 264 km/h. No es mucho más de lo que se dijo, ya sólo supera esa cifra en 4 km/h, pero más que suficientes para un coche como este.
Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
Nos han pasado por valija diplomática información sobre la comercialización del Ford Focus RS en España. En primer lugar, será una serie limitada a 200 unidades y con un precio estimado de 35.500 euros, 10.000 más que el ST. El motor, como ya se sabe, es un 2.5 L5 turbo de 300 CV de potencia y 410 Nm de par.
Se homologará como un cuatro plazas (deduzco que no llevará reposacabezas central) y contará entre su equipamiento con lo siguiente: climatizador bizona, asientos Recaro con reposacabezas integrados (sin airbags laterales), radio-CD Sony con 8 altavoces, faros de xenón y pilotos traseros LED, alerón trasero sobreelevado, espejos delanteros plegables, y cristales privacidad.
Opcionalmente tendrá cuero parcial, sensor de aparcamiento, alarma, tornillos antirrobo y Bluetooth con control por voz (V2C).
Ford Focus RS en el British Motor Show
El nuevo pepino de Ford, el esperado Ford Focus RS, se ha mostrado por primera vez al público en el British Motor Show. Era una buena ocasión teniendo en cuenta la relación de Ford Europa con Reino Unido y la época de veraniega, que se presta para estos deportivos ociosos.
Al verlo en la realidad, el color verde de las fotos oficiales del Ford Focus RS es todavía más chillón, como podéis ver en nuestras fotos.
Su motor 2.5 turbo de 300 caballos se acompaña en el exterior con un kit muy agresivo, especialmente el doble escape trasero, más propio de una preparación artesanal que de un modelo oficial.
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