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No parece un diésel, pero lo es. AC Schnitzer ha presentado una nueva preparación para el BMW Serie 6, bautizándola como ACS6. En la foto, el 635d que pasa de 286 a 310 cv.

Para los amantes de la gasolina (puede que más adecuada para estos deportivos), para el 650i también se ofrecen modificaciones que aumentan su potencia de 367 a 411 cv, y elevan su velocidad máxima en 35 km/h.

Lo más impactante son sus llantas de 20 pulgadas (como siempre, AC Schnitzer con muy buen gusto en este aspecto), los escapes cromados y la chapita de 3.5d. Lo siento, es que no puedo dejar de mirarla.

Lo siento chavales, toca un poquito de Dolorpasión. Para ir calentandoos, el vídeo que se ubica sobre estas líneas es de un BMW M6 CLR 600 (o BMW M6 tuneado por Lumma Design) que está íntegro, de una pieza, en todo su esplendor y color butanero total. Recordemos que la criatura usa unas gomas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás, vamos, casi ná.

Ahora bien, si tienes un par de huevos, tras el salto conocerás las consecuencias de subirte a un bordillo con poca elegancia. El diagnóstico preliminar es amputación de la extremidad delantera derecha, pérdida de visión en ojo derecho, sutura en labios, rotura del tabique nasal, luxación en extremidades izquierdas y orificio de bala lumbar. Aviso, el vídeo provoca pupita en el corazón.

No sabía si llegaría a reunir fuerzas suficientes como para hablar de estos dos “modelos” que han llevado al Salón de Detroit, pero parece que finalmente he podido hacer el esfuerzo.

El primero es un viejo conocido nuestro, lo que no entiendo es cómo después de este tiempo no lo han quemado lo siguen llevando a los salones. Lo peor no es pensar lo feo que es el Alpine Sinister Six, lo peor es saber que debajo de ese plástico, metal, cartonpiedra o como demonios le queráis llamar a esa chatarra, había un BMW 645i. Malditos sean, puestos a destrozar algo que lo hubiesen hecho con un Dongfend D120 EQ7240BP.

Si aguantáis cuatro fotos más, pasamos al Mercedes RLS, un aborto de Clase R.

El preparador japonés Wald International aporta un toque de estilo al BMW Serie 6. Extraña combinación de países, pero resultado agradable para mi gusto: sin perder el estilo ni la dignidad, el Serie 6 tiene un aspecto distinto, que no se puede decir que sea mejor ni peor pero sí original.

Cambian los faldones, pero sin estridencias: lo más destacable no es ésto (ni lo tiene que ser), ni sus llantas de 14 radios modelo Portofino I: quizás lo más destacable es el aspecto todo-negro, sin ningún cromado. También la pequeña ventanilla trasera está tintada.

¿Qué le falta? ¿Quizás ópticas traseras oscurecidas? Eso ya sería pasarse.

En 2010 ó 2011, fecha en la que se cree que llegará la nueva generación de la Serie 6 de BMW, es posible que veamos una escisión dentro de su gama, con dos variantes bien diferenciadas: una hacía la deportividad que buscan algunos de sus compradores y otra con más lujo para los más sibaritas.

De momento, sólo se conoce esto y que posiblemente, la nueva generación beba del diseño del espectacular BMW Concept CS, aunque algo más adaptado la línea de producción. Con esto, quien quiera tener un coupé de prestaciones deportivas no tendrá porque subirse a las variantes ///M, mientras que los que demandan un coupé elegante y lujoso, verán como la Serie 6 lo es más que en la actualidad.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio, las fotos oficiales del restyle

Nuestros compañeros holandeses de autoblog.nl continúan haciendo interesantes pruebas ya sea de uno en uno o de tres en tres.

En esta ocasión, y no sin un pequeño toque de melancolía porque el verano ya se ha ido, han decidido investigar las bondades del BMW M6 Cabrio, que con un 5.0 V10 de 507 caballos y un precio de 170.000 euros se convierte en el secador de pelo más caro del mundo (con esta frase se anunciaba el Golf Mk1 Cabrio hace años).

Podéis echar un ojo al vídeo de la prueba, aunque las imágenes hablan por sí solas esta vez también lo han subtitulado al inglés, con lo cual voy a dedicar esta tarde a intentar aprender alguna palabra en holandés, que como ya sabéis es una de mis asignaturas pendientes.

Enlace | autoblog.nl
En Motorpasión | BMW M6 Cabrio, primeras fotos oficiales, Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio, las fotos oficiales del restyle, Honda Civic Type-R en Holanda

Esta vez se denomina CLR 600 S, y se trata de un BMW M6 Cabrio que ha pasado por las manos de Lumma Design. Ya se habían atrevido con el M6, pero ahora repiten con su versión descapotable.

Debajo del capó, además de cambiar la “presentación” de su motor, han desarrollado modificaciones electrónicas para cualquier Serie 6 acompañadas del cambio del sistema de escape, aunque no especifican el aumento de potencia.

Como es habitual en esta firma, la preparación es bonita para ver en fotos pero “difícil de llevar” en la realidad.

La fiebre del iPhone se ha desatado en Estados Unidos con su puesta a la venta en el día de ayer (podéis seguir todas sus novedades en Applesfera) y en BMW se han dado prisa para anunciar la compatibilidad de sus nuevos coches con el móvil de Cupertino.

Después de ser la primera compañía en ofrecer la compatibilidad con el iPod, la casa de Munich también es la primera en ofrecer compatiblidad con el iPhone. A través del Bluetooth se podrá realizar llamadas y escuchar la música que haya almacenada en el nuevo dispositivo.

De momento, esta compatibilidad es sólo para Estados Unidos (lógico, sólo está a la venta allí) y estará presente en los BMW Serie 3, BMW Serie 5, BMW Serie 6 y el BMW X5, mientras que la Serie 1, la Serie 7 y el BMW X3 tendrán que esperar aún un tiempo para añadir esta funcionalidad a su catálogo.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | ¿BMW incluirá el iPhone en los nuevos Serie 7?

A principios de mes dije que la nueva Serie 6 la veríamos en septiembre, pero en Munich se han adelantado a mis vaticinios y ya nos traen una extensa galería de los nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio.

Como ya publicamos en el anterior post, los cambios se centrarían más en el interior, dejando el exterior con ligeros cambios en los paragolpes y los grupos ópticos. Para el interior, las novedades que nos traen los nuevos BMW Serie 6 se centran en modificaciones específicas de los elementos de mando y con la selección de nuevos materiales y combinaciones de colores.

Hace ya bastante tiempo (casi un año) que vimos las primeras fotos espía del restyle del BMW Serie 6 y hasta septiembre no será presentado en el salón de Frankfurt, así que en Munich parece que se lo toman todo con mucha tranquilidad.

A primera vista pocos cambios se aprecian, salvo los retoques en ambos paragolpes, los grupos ópticos traseros que difieren algo del actual y el portón trasero también parece algo cambiado. Lo demás, todo se conserva igual que ahora.

Las motorizaciones no varía varían, conservándose los dos propulsores actuales del 630i y 650i, obviando claro está el V10 del M6. Aunque los rumores también apuntan a la aparición en el mercado de un BMW 635d con un motor 3.0 biturbo. En septiembre lo sabremos (o incluso antes).