Volkswagen ID.3

El fallo ya ha sido arreglado, pero ha permitido a algunos usuarios experimentar la carga en la red de Tesla.

Se trata de un encuentro que tuvo lugar el pasado 3 de septiembre y que Volkswagen ha hecho público ahora a través de sus redes sociales mostrando un vídeo del contacto de Musk con el coche eléctrico alemán.

El récord de autonomía para este modelo ha sido anunciado por el propio fabricante de Wolfsburgo, que realizó un viaje desde Zwickau (Alemania), donde se produce el coche, hasta Schaffhausen (Suiza) sin necesidad de parar.

Nuevos detalles de las entrañas del Volkswagen ID.3. La que fuera división de motores de Continental, Vitesco Technologies, ha sido la elegida para proveer al coche eléctrico de una unidad de control basada en su plataforma modular MEB.

La curva de carga es tan importante en un coche eléctrico como lo es su autonomía.

Volkswagen ha comenzado a vender e instalar el ID.Charger, el cargador para coches eléctricos asociado al Volkswagen ID.3, que, paradójicamente, no llegará a las carreteras hasta después del verano.

Volkswagen ya no puede esperar más. Las primeras entregas se harán un año después de su presentación.

En un evento virtual celebrado con la prensa, Volkswagen ha desvelado las combinaciones de colores que podrán escoger los potenciales clientes.

Todos los socios minoristas de Volkswagen han firmado un acuerdo para cambiar su modelo de venta: a partir del mes que viene los concesionarios Volkswagen en Alemania -de momento- no serán el principal medio para vender la familia ID.

El pasado 23 de abril Volkswagen reanudó la producción del coche eléctrico en su planta de Zwickau, en Alemania, después de casi un mes de parón debido al coronavirus.

El cockpit ofrece un funcionamiento más intuitivo, con los mandos muy a mano (la palanca de cambios se sitúa a la derecha del volante) y un sistema de realidad aumentada que se proyecta en el parabrisas.

Algo menos de 30.000 euros para la versión de acceso puede parecer caro, pero no lo es tanto cuando coches eléctricos más pequeños cuestan lo mismo.

80.000 unidades son buenas cifras para la marca, pero está todavía muy lejos de los resultados obtenidos por sus rivales.

Hasta ahora hemos visto diversos ejemplos de marcas premium que se han visto obligadas a retrasar sus planes de lanzamiento, sin embargo, el próximo episodio podría protagonizarlo Volkswagen.

A comienzos de 2017 vimos cómo Volkswagen abandonó cientos de vehículos trucados en aparcamientos con motivo del Dieselgate. Ahora, como una suerte de déjà vu, 2020 ha comenzado dejándonos una estampa similar con cientos de eléctricos.