Volkswagen ID.3

Volkswagen ha organizado una carrera en el madrileño Circuito del Jarama entre dos de sus modelos clave: el eléctrico Volkswagen ID.3 contra el nuevo Volkswagen Golf GTI.

Las ventas de coches electrificados experimentaron un crecimiento histórico el pasado mes de septiembre en Europa.

El primer eléctrico de la nueva era de la marca alemana, encargado de estrenar la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, inicia su andadura en el mercado firmando buenos resultados en todos los aspectos evaluados.

Hemos conducido por primera vez el nuevo Volkswagen ID.3, el coche eléctrico que estrena una nueva era en la marca alemana. Estas son nuestras primeras impresiones.

Nuevos detalles de las entrañas del Volkswagen ID.3. La que fuera división de motores de Continental, Vitesco Technologies, ha sido la elegida para proveer al coche eléctrico de una unidad de control basada en su plataforma modular MEB.

Más de un año después de abrir sus prerreservas, el Volkswagen ID.3 por fin desembarca en el mercado español, por el momento en su edición limitada 1st, pudiendo escoger entre dos acabados y partiendo de los 43.100 euros.

También hemos sabido que el Porsche Taycan equipará los neumáticos Ventus S1 evo 3 ev de Hankook, con un proceso especial de vulcanizado que los hace más resistentes y mejoran la sonoridad en el habitáculo.

La fábrica de Volskwagen en Zwickau, en Baja Sajonia, Alemania, ha visto salir de su línea de ensamblaje a su último coche de combustión: la séptima generación Golf R Estate.

¿Sería razonable una versión más radical del Volkswagen ID.3? Pues lo cierto es que sí. Seguramente.

La curva de carga es tan importante en un coche eléctrico como lo es su autonomía.

Volkswagen ha comenzado a vender e instalar el ID.Charger, el cargador para coches eléctricos asociado al Volkswagen ID.3, que, paradójicamente, no llegará a las carreteras hasta después del verano.

Volkswagen ya no puede esperar más. Las primeras entregas se harán un año después de su presentación.

En un evento virtual celebrado con la prensa, Volkswagen ha desvelado las combinaciones de colores que podrán escoger los potenciales clientes.

Todos los socios minoristas de Volkswagen han firmado un acuerdo para cambiar su modelo de venta: a partir del mes que viene los concesionarios Volkswagen en Alemania -de momento- no serán el principal medio para vender la familia ID.

El pasado 23 de abril Volkswagen reanudó la producción del coche eléctrico en su planta de Zwickau, en Alemania, después de casi un mes de parón debido al coronavirus.

El cockpit ofrece un funcionamiento más intuitivo, con los mandos muy a mano (la palanca de cambios se sitúa a la derecha del volante) y un sistema de realidad aumentada que se proyecta en el parabrisas.