Con más del 6% del mercado europeo, las marcas chinas se han hecho un enorme hueco en muy pocos años.
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Noruega ha ido cortando el grifo de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos de forma progresiva: se dieron cuenta de que sobreincentivar al coche eléctrico no era sostenible
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El mercado de turismos ha crecido un 1,1% respecto al mes de enero de 2025.
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Toyota no ha seguido la corriente dominante del coche eléctrico, pero ha entendido mejor que nadie cómo se están comprando coches hoy.
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En 2025 se han vendido más coches eléctricos que nunca en Europa y en diciembre cosecharon más ventas que los gasolina.
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MG terminó 2025 en el puesto 16 en Europa, por delante de marcas como CUPRA, Nissan y Fiat
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Los analistas culpan las políticas de los gobiernos: desde el fin de las ayudas en EEUU a la caída del veto a los térmicos en Europa.
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Los concesionarios de Volkswagen en Alemania no prevén que se estanquen los precios, sino todo lo contrario. Se encomiendan al Polo eléctrico, el primer Volkswagen cero emisiones asequible.
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A pesar de ello, Volkswagen ha vuelto a ser la marca más vendida de coches eléctricos en Alemania en 2025 con el ID.7 en el podio, seguida de BMW.
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De los 179.550 coches vendidos en Noruega en 2025, 172.233 han sido eléctricos puros. Los gasolina no llegan a las 500 unidades.
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Aún así Tesla sigue entregando un número ingente de coches eléctricos y en 2025 llegó a 1,63 millones. Coloca a la marca en el segundo puesto a nivel mundial: el primero es para BYD
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Cuatro coches de BYD están entre los 10 más comercializados y su cero emisiones más asequible ha sido el cuarto más vendido.
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El Dacia Sandero ha arrasado en el mercado español, por tercer año consecutivo.
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Con 2025 a punto de terminar, el liderazgo del mercado europeo vuelve a señalar a los coches que mejor encajan en la vida diaria de la mayoría, no a los más llamativos.
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Este paquete de medidas incluye una nueva categoría de coche pequeño y asequible al estilo del kei car japonés, de hasta 4,2 metros de largo.
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La marca cancela la Ford F-150 Lightning y prácticamente todos sus eléctricos planificados para poder sobrevivir.
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"Rechazamos que los vehículos de combustión u otras tecnologías sin eficacia demostrada puedan seguir comercializándose más allá de 2035", ha dicho Sánchez.
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Esto afecta a más de 40.000 personas, lo que equivaldría a 300 millones de euros en concepto de ayudas no repartidas.
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Desde 2020, el 76 % de coches que ha exportado China son gasolina. Este 2025 ya ha superado los 4 millones y se espera que llegue a los seis millones.
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El Gobierno ha presentado el Plan Auto Plus: los fondos de este nuevo plan de ayudas serán gestionados por el Gobierno central y no por las comunidades para agilizar los pagos.
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