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Herrenknecht Ibérica concluye que perforar el fondo marino del Estrecho es viable con la tecnología actual.

El Túnel de Base del Brennero ya ha inaugurado su última sección excavada. Con casi 65 km de extensión, supera el Eurotúnel del Canal de la Mancha.

Noruega ya está excavando el túnel para coches más largo y profundo del mundo, una obra clave para eliminar ferris y acortar horas de viaje.

El estudio de viabilidad técnica encargado a Herrenknecht Ibérica ha concluido que es posible, aunque muy complejo y costoso.

Pese a la oposición de parte de la ciudadanía y partidos locales, Wolfgang Porsche podrá construirse un túnel de 500 m que conecta su palacete con un párking público de la ciudad.

La nueva función viene desactivada por defecto, pero con tres sencillos clics la puedes activar en Google Maps.

98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, que se ha fabricado durante los últimos 20 meses y que es capaz de perforar hasta 15 metros por día en comparación a los dos metros del sistema tradicional.

Ha costado dos siglos que fuese una realidad, pero hoy es esencial para la economía del Reino Unido y de Francia.

Ha costado, pero Madrid por fin está poniendo solución a la falta de señal GPS en los túneles de la M-30.

McMurtry Automotive ha convertido el túnel de Catesby en el laboratorio perfecto para desarrollar la aerodinámica del Spéirling Electric Hypercar.

Tras meses de retrasos y especulaciones, el nuevo túnel del viento ultra moderno de Aston Martin ya está funcionando.

El problema no es tanto el túnel, sino cómo se concedió el derecho de acceso.