Los coches eléctricos necesitan menos reparaciones y mantenimiento. Y está pasando factura a los talleres.
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"La vida de un turbo se alarga cuando venimos de meterle caña y esperamos un rato para pararlo".
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Las patronales de los talleres denuncian ser los grandes olvidados del plan de impulso al coche eléctrico en España.
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Los 250 socios de este taller francés reparan sus propios coches con la ayuda de un mecánico profesional.
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Un solo mecánico puede supervisar hasta tres de estas máquinas a la vez, aunque cada una cuesta miles de euros al mes.
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Las líneas de colores que rodean la banda de rodadura tienen una función.
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La Guardia Civil recomienda fotografiar el estado exterior del vehículo, el kilometraje y el nivel de combustible antes de entregarlo.
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Mientras, algunos centros todavía no ofrecen formación específica sobre baterías y vehículos eléctricos
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Llevar el coche al taller se ha encarecido casi el doble que el coste de la vida
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Este mecánico español de 25 años tiene su propio taller en Australia y explica las diferencias con España.
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Cambiar el aceite del diferencial puede costar unos 95 euros. Si esta pieza falla, la reparación puede rondar los 2.700 euros.
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El coche estaba en el taller. Las multas, en su casa.
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El mecánico muestra un caso real que obligó a rectificar el cigüeñal y recuerda que bastan 30 o 40 segundos al ralentí para evitarlo.
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Para los conductores supone pagar casi un 70 % menos por mantener el coche. Para los talleres, perder negocio.
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Si tu coche tiene filtro de partículas (DPF) o catalizadores sensibles, este punto es todavía más importante.
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Hay una fecha además de un kilometraje que conviene vigilar si el coche lleva correa de distribución.
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El coche eléctrico está obligando a cambiar herramientas, instalaciones y hasta la forma de trabajar de unos negocios que ya arrastran falta de profesionales.
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Antes de ir a la tienda de recambios tenemos que tener en cuenta cuatro datos de la batería: la capacidad en amperios-hora, la potencia de arranque en frío, el voltaje y las dimensiones físicas.
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Henry Ford pensó que Ford podía ganar más dinero si fidelizaba al cliente después de comprar el coche. Esa idea cambió el negocio del automóvil.
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taller:Hay talleres oficiales que cobran la mano de obra más cara a los coches eléctricos: "Tienen que compensar que ya no hacen cambios de aceite".Este...
