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Mission E: los coches eléctricos de Porsche no ofrecerán la carga gratis como los Tesla

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Mission E: los coches eléctricos de Porsche no ofrecerán la carga gratis como los Tesla

Porsche no continuará la senda iniciada por Tesla en lo que toca a ofrecer la recarga rápida gratuita para los modelos de su recién llegada familia de coches eléctricos Mission E: la electricidad se cobrará desde el primer día y a un precio similar al del gas. ¿La razón? Según la marca alemana el modelo de Tesla no es rentable.

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El segundo coche eléctrico de Porsche puede ser el Mission E Cross Turismo: hasta 600 CV y estilo offroad

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El segundo coche eléctrico de Porsche puede ser el Mission E Cross Turismo: hasta 600 CV y estilo offroad

El Mission E aún no se ha convertido en una realidad y ya le ha salido un hermanito. Se llama Porsche Mission E Cross Turismo y es una versión crossover del futuro eléctrico que el fabricante alemán ha llevado al Salón de Ginebra. Tracción integral, un interior modular y una carrocería dispuesta a aguantar una forma de vida activa son las características principales de este prototipo que puede avanzar un segunda variante.

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Porsche asegura que su Mission E será un Tesla Killer, un deportivo de verdad

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Porsche asegura que su Mission E será un Tesla Killer, un deportivo de verdad

A medida que se acerca el inicio de la producción del Porsche Mission E, cuya comercialización está prevista para 2020, vamos conociendo algo más acerca del coche y de los futuros planes de Porsche en cuestiones de electrificación. La marca alemana que inevitablemente vamos a comparar el Mission E con un Tesla. Y Porsche siendo un referente mundial de la industria está dispuesta a demostrar que su Mission E será el deportivo eléctrico a batir.

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Porsche usa la electromovilidad como punta de lanza e invertirá más de 6.000 millones de euros

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Porsche usa la electromovilidad como punta de lanza e invertirá más de 6.000 millones de euros

Sabemos que el futuro de los deportivos de Porsche pasa por las baterías en estado sólido, que tiene en mente hacer del 911 un híbrido enchufable y que los Panamera híbridos han arrasado en países como Bélgica, Finlandia o Noruega. Ahora sabemos que los de Stuttgart van a invertir más de 6.000 millones de euros en electromovilidad, con el foco puesto tanto en modelos híbridos enchufables como en eléctricos puros de aquí a 2022.

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El Porsche Mission E de producción costaría lo mismo que un Panamera: en torno a los 100.000 euros

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El Porsche Mission E de producción costaría lo mismo que un Panamera: en torno a los 100.000 euros

Hace apenas unas horas os hablábamos del futuro de los deportivos eléctricos de Porsche y de las baterías en estado sólido, pero lo cierto es que lo más inminente de Porsche en materia de eléctricos (porque híbridos ya tiene en su oferta) nació como un prototipo hace un par de años y se llama Porsche Mission E. Su llegada al mercado está prevista para 2019.

El máximo responsable de Porsche, Oliver Blume, afirmaba a principios de año que durante este 2017 veremos algún prototipo de la versión definitiva del Mission E, cuyo nombre para producción tampoco conocemos. Si pensabas que este coche sería un modelo muy especial al alcance de unos pocos, al estilo del Porsche 918 Spyder, estabas equivocado. Tendrá un precio más asequible.

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Porsche podría buscar un hermanito al Mission E para jugar en el arenero del Tesla Model 3

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Porsche podría buscar un hermanito al Mission E para jugar en el arenero del Tesla Model 3

El Porsche Mission E se dio a conocer en el último Salón de Frankfurt, hace ahora un año. En este tiempo, Porsche le ha ido dando vueltas a la idea de extender las posibilidades de un eléctrico a segmentos menores. Porsche, de hecho, ha demorado la llegada del Porsche 960 que debía competir con el Ferrari 488, y ahora parecen focalizar sus acciones en otro tipo de clientes: los que eligen coches eléctricos con grandes capacidades deportivas.

En ese contexto, si el Porsche Mission E parecía un competidor justo para el segmento en el que ahora se mueve el Tesla Model S, donde el mismo Grupo Volkswagen lleva un desarrollo paralelo a través de Audi, la versión menor del concept, que en Stuttgart alguien ha bautizado de momento como Pajun E, suena a rival en el incipiente segmento que va a liderar el Tesla Model 3.

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El diseño del Porsche Mission E, cinco minutos que nos acercan al futuro de Porsche

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El diseño del Porsche Mission E, cinco minutos que nos acercan al futuro de Porsche

Uno de los mayores retos que tiene Porsche por delante en su futuro próximo es llevar a buen puerto el proyecto Porsche Mission E, su primer deportivo 100% eléctrico. El compromiso de la marca es tan firme que hasta los trabajadores se han implicado reduciendo su salario para asegurar el futuro de su más novedosa creación, que además marcará la línea de otros de sus productos.

Sabemos algunos detalles sobre él como que tiene controles gestuales, que sus dos motores de imanes permanentes sícronos erogan 600 caballos o que tiene una autonomía de 500 kilómetros y que podrás recorrer 400 km con sólo 15 minutos de recarga gracias al Porsche Turbo Charging. Pero, ¿sabes cómo es el proceso de diseño del Mission E?

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El futuro eléctrico de Porsche será muy parecido al Porsche Mission E

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El futuro eléctrico de Porsche será muy parecido al Porsche Mission E

Durante las recientes jornadas de prensa del Salón del Automóvil de Ginebra, el máximo responsable de Porsche, Oliver Blume, ha afirmado a Top Gear que el futuro deportivo eléctrico de la compañía será muy similar al prototipo Porsche Mission E presentado hace unos meses en Frankfurt, que recordemos prometía una potencia de 600 CV y unos 500 kilómetros de autonomía.

"El diseño exterior será muy parecido. Tenemos que cumplir ciertas condiciones y cambiar algunas cosas", afirmaba Blume, quien también apuntaba al respecto de las puertas traseras suicidas que "es un problema complicado, pero nuestra idea es hacer algo similar". También es objetivo de Porsche conseguir lo prometido en el concept en términos de prestaciones y autonomía.

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Los trabajadores de Porsche han aceptado ganar menos para asegurar la producción del Mission E

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Los trabajadores de Porsche han aceptado ganar menos para asegurar la producción del Mission E

Hace un par de semanas se ha confirmado lo que muchos esperaban, la producción del Porsche Mission E. De cara a fin de año, la revista Automobilwoche ha publicado un reporte en el que se asegura que los empleados de Porsche han aceptado ganar menos en los próximos años con el fin de asegurar la producción del Mission E.

De acuerdo con la publicación, los trabajadores de la fábrica de Porsche en Zuffenhausen han aceptado algunas medidas, entre las que destaca el aumento de las horas semanales de trabajo —ahora trabajarán 35 horas en lugar de 34— y la reducción de una parte del aumento de sueldos previsto entre 2016 y 2025.

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En 2020 podremos ver el Porsche Mission E en la calle: Porsche lo fabricará en serie

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En 2020 podremos ver el Porsche Mission E en la calle: Porsche lo fabricará en serie

¿Te acuerdas del Porsche Mission E del pasado Salón de Fráncfort? Cómo no. Aparte de ser la estrella absoluta de la muestra alemana, todo el mundo vio esa berlina eléctrica con aires de 911 del futuro como el rival perfecto para el Tesla Model S. En Porsche ya lo tenían claro y han anunciado hoy que van a fabricar el Mission E. Pero habrá que esperar a 2020 para ver la versión definitiva.

Para ello Porsche invertirá más de 700 millones de euros en su centro principal, el de Stuttgart-Zuffenhausen, creando un nuevo taller de pintura y una nueva factoría, entendemos que dedicada al Mission E. Al mismo tiempo, la factoría actual que produce los motores verá su capacidad y superficie aumentada para producir motores eléctricos. Además, el centro tecnológico de Weissach también será ampliado. Porsche prevé así la creación de más de 1.000 nuevos puestos de trabajo.

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