Polestar

Una de las soluciones pasa por comprar software de Google o Apple, pero no es la mejor

El jefe de la marca sueca (propiedad del gigante chino Geely) cree que sus clientes no se van a decantar "por una tecnología anticuada, irán a por la tecnología del futuro"

Las marcas invirtieron millones de euros en el coche eléctrico porque no iban a poder vender modelos de gasolina a partir de 2035. Que Europa se rindiera ante Alemania no les ha gustado.

El Polestar 5 es el nuevo buque insignia de la marca sueca.

Dejar de fabricar máquinas a ordenadores con ruedas está siendo un infierno para muchas marcas.

Completó 935,44 km solo parando para cambiar de conductor, sin recargar en ningún momento.

La alineación de Musk con la derecha más polarizada incrementa el rechazo de Tesla. Y una de sus marcas rivales cree que puede aprovecharlo.

"No lo haríamos a la fuerza si no estamos 100% seguros de que realmente mejora la seguridad. Otros lo hacen primero y aprovechan una cierta ventaja, pero, por supuesto, eso es algo que nosotros no haríamos".

Los aranceles de Estados Unidos a los coches chinos pretenden proteger su industria del automóvil, pero no son pocas las marcas occidentales que fabrican en China.

Se tardaría lo mismo en recargar la batería que en llenar un depósito de gasolina.

Un daño aparentemente benigno cobra proporciones épicas.

El Polestar 4 llegará a principios de 2024 con dos niveles de potencia y una autonomía de 600 kilómetros.