Victoria Fuentes
Hay marcas como Toyota que siempre han tirado por la tecnología que más rentable les sale; en su caso, la híbrida Y le ha salido bien porque nadie vende tantos coches como ellos. Otras, como Volvo y Polestar -ambas del gigante chino Geely-, que han invertido mucho dinero en la electrificación y que no están dispuestas a dar marcha atrás.
De hecho, desde que Polestar lanzó el híbrido enchufable Polestar 1, no ha vuelto a hacer otro vehículo de combustión, y según las últimas declaraciones del CEO de la firma sueca, Michael Lohscheller, no van a volver a hacerlo: "No estamos en una industria en declive", ha dicho.
El plan pasa por lanzar cuatro nuevos modelos para 2028, entre ellos destaca el Polestar 5
El jefe de Polestar ha estado hablando con la revista Autocar acerca del futuro de la marca y ha sido tajante: no van a volver a fabricar un vehículo equipado con motor de combustión: "Creemos en la ciencia. El cambio climático es real, y por eso seguimos centrándonos en él", ha dicho. Según Lohscheller la edad promedio de sus clientes es de 45 años, una sección de la población que asegura que "creen absolutamente" en el cambio climático.
El jefe de la marca cree que sus clientes no se van a decantar "por una tecnología anticuada, irán a por la tecnología del futuro". A eso se le suman los intentos de Polestar de simplificar su cartera de productos, algo que no pueden hacer si añaden versiones híbridas. El plan pasa por lanzar cuatro nuevos modelos para 2028, entre ellos destaca el Polestar 5, una berlina coupé que quiere competir con el Porsche Taycan.
Lo cierto es que a la firma hermana de Volvo no le están yendo mal las cosas, a pesar de que ha tenido que apretarse el cinturón financieramente (las pérdidas son de miles de millones de euros). En 2025 batió un récord de ventas con más 60.000 unidades a nivel mundial (un 34% más que el año anterior), gracias en parte al SUV Polestar 4 y al tirón que tiene la marca en Europa.
Imágenes | Polestar
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