Aunque la situación de la pandemia vaticina que no será un verano normal en cuanto a desplazamientos, y ni siquiera la DGT se atreve a estimar un número de viajes, se espera que la demanda de carburantes aumente.
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El precio del petróleo sigue bailando el son de un escenario incierto y haciendo gala de su volatilidad. Las secuelas de la pandemia siguen debilitando el crudo Brent -el de referencia en Europa- en el mercado bursátil.
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Para que podamos repostar, el petróleo tiene que pasar por un largo viaje de millones de años hasta nuestros depósitos.
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La compañía naval japonesa Asahi Tanker ha anunciado que construirá los dos primeros petroleros eléctricos del mundo, equipados con un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de nada menos que de 3.500 kWh.
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El volátil mercado del crudo empieza a emerger de sus cenizas a medida que se va desbloqueando la economía y aumenta la demanda de combustible. Al menos, a corto plazo.
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El 20 de abril de 2020 va a ser una fecha a recordar en la historia económica, porque por primera vez el petróleo West Texas Intermediate (o WTI), el de referencia en Estados Unidos, ha perdido todo su valor.
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La IEA estima que la capacidad disponible para almacenar petróleo podría saturarse a mediados de año, pero ha anunciado que China, India, Corea y Estados Unidos han ofrecido su capacidad de almacenamiento estratégico a la industria.
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Se ha acordado un recorte de la producción de petróleo de 9,7 millones de barriles diarios a partir del 1 de mayo, lo que ha hecho subir la cotización del barril de brent un 4 %.
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El gigante del comercio de productos básicos Glencore Plc ha contratado a Europa, el petrolero más grande del mundo, para almacenar crudo.
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Ahora hay un brutal exceso de producción, y se están improvisando lugares de almacenamiento en cuevas subterráneas, vagones y camiones cisterna.
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La pandemia del coronavirus, una crisis que es es global, ha asestado el golpe definitivo al precio del crudo, tanto el de brent (el de referencia en Europa) como el tipo West Texas (de referencia en Estados Unidos).
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En algunas comunidades como Cantabria el precio del diésel ya ha bajado del euro por litro, pero que el precio del crudo esté cayendo no supone que lo vayamos a notar de forma proporcional en las gasolineras.
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Esto se traduce en un desplome de su cotización del 30 %, con el barril de brent (el de referencia en Europa) rozando cifras que no se veían desde la Guerra del Golfo en 1991.
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Se espera que la demanda del petróleo caiga en 435.000 barriles por día en el primer trimestre del año en comparación con 2019, según se desprende en el ultimo informe de la Agencia Internacional de Energía.
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Con Israel celebrando el movimiento e Irán bombardeando con 22 misiles hace tan solo unas horas dos bases estadounidenses en Irak, era de esperar que la incertidumbre hiciera subir el precio del petróleo.
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Habrá que esperar unas semanas para ver los efectos de este conflicto internacional en las gasolineras. Mientras, la comunidad internacional pide calma ante el temor de que una escalada de tensión eleve aún más el coste del petróleo.
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"La industria petrolera nunca antes en su historia ha enfrentado el tipo de amenaza que la electricidad renovable, junto con los coches eléctricos, plantea en su modelo de negocio", reza el informe.
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En 2019 nos encontramos registrando de nuevo máximos: el precio de la gasolina se ha encarecido un 12 %, y el del gasóleo un 7 % en lo que llevamos de año.
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La escalada de tensión en Venezuela con enfrentamientos armados está provocando un desajuste en la producción de petróleo a escala mundial.
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Combustible más caro, caída en la bolsa de las principales aerolíneas y a la larga, de seguir así, una subida en los precios de la luz. ¿Por qué? Trump tiene la respuesta.
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