Publicidad

RSS Pegaso

Y esto son ocho millones de dólares en coches abandonados en un garaje

6 Comentarios
Y esto son ocho millones de dólares en coches abandonados en un garaje

Encontrarte un coche clásico medio abandonado en un taller o una granja es uno de los sueños recurrentes de todo aficionado al motor y más aún para un fan de coches clásicos. Por supuesto, a veces es una pura cuestión de suerte, pero en la mayoría de los casos es un trabajo de investigación, cual detective privado. Y Tom Cotter uno de los mayores especialistas en “barn find”. Tanto es así que tiene una serie en Youtube, 'The Barn Find Hunter', donde nos enseña sus hallazgos.

Su último hallazgo, en un garaje de Carolina del Norte, es una serie de coches clásicos que no han visto la luz del día desde 1991. Entre ellos, un Morgan, un Triumph TR6 y sobre todo un Ferrari 275 GTB/2 así como un auténtico Shelby Cobra 427 de 1966.

Leer más »

Esta es la curiosa historia del Pegaso con matrícula de Madrid subastado en Pebble Beach

25 Comentarios
Esta es la curiosa historia del Pegaso con matrícula de Madrid subastado en Pebble Beach

A finales de agosto, en Pebble Beach (California) se llevó a cabo la subasta de coches de RM Shoteby´s, en la cual el Jaguar D-Type fue el coche más caro subastado, ya que alcanzó un precio de 21,78 millones de dólares. Tal vez por esas cifras desorbitadas capaces de eclipsar a cualquier otro coche, este Pegaso Z-102 Berlinetta Series II by Saoutchik pasó desapercibido...para algunos.

El mítico deportivo español alcanzó un precio en la subasta de 880.000 dólares, lo cual no nos extraña si tenemos en cuenta que se trata de uno de los solo 84 coches de la marca española que se fabricaron. Además de deleitarnos con su estilizada figura de genes españoles, es hora de saber cómo un coche español ha acabado al otro lado del mundo.

Leer más »
Publicidad

Con un poquito de mano izquierda... (Segunda parte)

38 Comentarios
Con un poquito de mano izquierda... (Segunda parte)

La semana pasada os estuve hablando acerca del gran ingeniero español Wifredo Ricart. Dado lo extenso de una vida decidí dividir el artículo en dos utilizando como bisagra el año 1945. Ambas partes pueden consumirse de manera independiente pero si tenéis interés por la primera de ellas, pinchad aquí. En esta segunda parte vais a leer, si os place, sobre las aventuras del genio durante la autarquía franquista.

Contexto histórico: 1939 a 1952, España. Imaginad un mundo de miseria, en el que durante trece años no hay nada más que supervivencia. Poneos en la piel. Son los años en los que, en las ciudades, tenéis que consignar vuestra cartilla de racionamiento para obtener comida. Durante ese lapso, quizá habéis tenido tiempo para reflexionar acerca de la turbulenta historia española del último siglo y medio e, incluso, para retrotraeros un poco más atrás.

Y al hacerlo, probablemente os dais cuenta de que ya no hay vida en la sangre, porque está agotada. Por lo menos atesorais los recuerdos de antes de la decadencia, pero tienen tanto tiempo que os parecen un oásis: quizá la prosperidad de los tiempos del imperio no fueron más que un golpe de suerte que no tiene por qué repetirse. Y además, estáis exhaustos.

Leer más »

Con un poquito de mano izquierda... (Primera parte)

47 Comentarios
Con un poquito de mano izquierda... (Primera parte)

Hace quince días decidí que era una buena idea escribir en Motorpasión sobre el ingieniero Wifredo P. Ricart y sus turismos rápidos, los Pegaso. Hace ochenta años el compatriota Ortega y Gasset nos prevenía acerca del deseo de ser como los demás y vulgarizarlo todo, dejando así de creer en nuestros sueños y en el durísimo trabajo que requieren; para deslizarnos a una vida relajada y vacía de sentido.

Ricart es un buen ejemplo en estos tiempos de lo definitivo que puede ser no seguir a la masa.

Antes de continuar leyendo, ha de quedar clara la fuente gracias a la cual escribo este artículo: se trata del libro Ricart – Pegaso: La Pasión del Automóvil, también conocido dentro de la afición a los clásicos como la biblia Pegaso. Escrito por Carlos Mosquera y Enrique Coma-Cros a finales de los ochenta, es una magnífica obra de investigación que, si al terminar el artículo os pica la curiosidad, os recomiendo.

Leer más »

Pegaso, deportivos extintos

44 Comentarios
Pegaso, deportivos extintos

Si bien es verdad que la mayoría de stands de Retromóvil escondían algo interesante, no es menos cierto que hubo algunos que llamaron mi atención sobremanera. Por ejemplo, encontrarse ese autobús Pegaso 140 totalmente restaurado con un flamante modelo Z102 encaramado en el techo es una gozada que me hizo plantearme lo poco que conozco de la casa del caballo.

No se cuantos conocéis bien la historia de esta fábrica y su mítico deportivo, pero yo voy a refrescároslo, pues va mucho más allá de sus camiones. Pegaso era la marca comercial de la empresa española ENASA (ahora integrada en el consorcio Iveco) utilizada fundamentalmente en sus vehículos industriales, una compañía dedicada a la fabricación de vehículos para el trabajo que, durante los años cincuenta, también produjo los míticos automóviles deportivos Pegaso.

Leer más »

Galería de fotos de un Pegaso Z 102 al desnudo en el Auto Retro

18 Comentarios
Galería de fotos de un Pegaso Z 102 al desnudo en el Auto Retro

Ya vimos unas fotos de varios Pegaso circulando por el antiguo Circuito urbano de Montjuïc, e incluso podría haber adjuntado a este post una galería de preciosos modelos de la mítica firma de automóviles española que estaban expuestos en el Auto Retro de Barcelona el pasado fin de semana, como conmemoración de los 50 años desde que se dejara de producir el Z 102.

Pero no voy a hacerlo. Y el motivo es bien sencillo: había “algo” en la mencionada exposición que acaparó mi interés por encima del resto de modelos. No sé si será mi vocación ingenieril, pero basta que exista un capó abierto para que me lance directamente a husmear. Y en este caso, no se trataba de un capó abierto. Mucho mejor.

Se trataba de un Pegaso Z 102 completamente al desnudo. Sólo un bastidor de exposición de este modelo del 1951 y sus complementos mecánicos, como un precioso motor V8 de 2,5 litros, con doble árbol de levas en cabeza y 4 llamativos carburadores dobles, que cuando se ponían a trabajar en conjunto eran capaces de entregar unos nada despreciables para la época 150 caballos de potencia.

Leer más »
Publicidad

Pegaso en el Martini Legends de Montjuïc

9 Comentarios
Pegaso en el Martini Legends de Montjuïc

No podía ser otro lugar que Barcelona donde coincidieran el homenaje del 75º aniversario del circuito urbano de Montjuïc y la vuelta a las pistas de los bellos automóviles deportivos Pegaso, salidos de la inagotable imaginación del ingeniero barcelonés Wilfredo Ricart en el corto periodo que va desde 1951 hasta 1957, en pleno régimen franquista en una España de racionamientos de alimentos básicos y dificultades económicas.

En ese corto periodo, fueron 86 coches los que salieron de la fábrica de La Sagrera, de los que apenas quedan una treintena en todo el mundo, y son, cómo no, objeto de deseo de los coleccionistas de automóviles. Nadie sabe a ciencia cierta el porqué, pero en el 57 se puso fin a la historia de Pegaso, intentando eliminar todo lo relacionado con la marca española: recambios, coches, planos, moldes…

Leer más »

Asociación de amigos de la EMT y del autobús

10 Comentarios
Asociación de amigos de la EMT y del autobús

Por casualidad escuchando la SER he conocido la existencia de la Asociación de amigos de la EMT y del autobús. Porque no sólo de coches vive el hombre, y los autobuses también deben tener un lugar en nuestro corazoncito.

En su sitio web nos muestran sus actividades, las fichas técnicas de los autobuses actuales de Madrid y su autobús (en la foto), un Pegaso 6038 cedido por la propia EMT, que pretenden utilizar para las actividades de la asociación.

Una de las motivaciones es recuperar los autobuses antiguos que circulaban por Madrid, y que traerán recuerdos a los usuarios que los utilizaban cuando eran niños. ¿Quién no recuerda los autobuses de su infancia?

Enlace | Asociación de amigos de la EMT y del autobús

Leer más »

Bugatti Veyron edición Pegaso (sí, la marca española de camiones) con 1.200 caballos

50 Comentarios
Bugatti Veyron edición Pegaso (sí, la marca española de camiones) con 1.200 caballos

Me entero a través de un blog holandés que en Dubai existe una versión con aires españoles del superdeportivo italiano de corazón alemán.

Poniendo nombres al crisol multicultural, autoblog.nl se ha encontrado unas fotos de un Bugatti Veyron con colores y detalles que evocan la marca española Pegaso, conocida por sus camiones y por algunos clásicos como el Pegaso Z-102 de 1951.

Según cuentan en el foro, su dueño es un chico ruso que vive en Dubai, y que además de los cambios estéticos del Veyron ha subido su potencia a 1.200 caballos, 200 más que el original. Todo un honor para Pegaso, que sigue teniendo sus seguidores, lucir su logo en esta joya. Pero veamos los detalles:

Leer más »
Publicidad
Inicio
Inicio

Ver más artículos