RSS Mercedes-AMG C 63

Ahora que el renovado Mercedes-AMG C 63 ha hecho acto de presencia a mitad de su vida comercial en el Salón de Nueva York su última actualización es el momento para pensar en el futuro de qué va a ocurrir con los AMG que están por venir. Tobias Moers (jefazo de Mercedes-AMG) ha asegurado a CarAdvice que el próximo C 63 perderá el V8 biturbo actual (que nos enamoró, por cierto) en favor de una mecánica híbrida.

La gama al completo del Mercedes-Benz Clase C se ha renovado de cara este año 2018, incluyendo los Coupé y Cabrio, y ahora le toca el turno a las cuatro versiones de la familia Mercedes-AMG (berlina, familiar, coupé y cabrio), que estrenan algunas novedades en el Salón de Nueva York.

Si eres de los que esperaba una mejora en potencia para el motor 4.0 litros V8 biturbo de los C 63, te interesará saber que se mantienen los 476 CV de las versiones normales y los 510 CV de las variantes S, así que en este aspecto no hay sorpresas.

Hace ya casi dos años que os hablamos por última vez del preparador alemán Väth, y por entonces su creación del momento era el Mercedes-AMG C 63 al que sacaban unos 100 CV extra. Ahora, el especialista se ha centrado en mejorar esas cifras y lo hace sobre un C 63 con carrocería familiar.

Lo que propone Väth para el Mercedes-AMG C 63 Estate es aumentar la potencia del 4.0 litros V8 biturbo de serie desde los 510 CV hasta nada menos que 700 CV, elevando también el par motor máximo hasta 900 Nm. ¿Cómo? Gracias a modificaciones electrónicas, a un turbo específico y a nuevos elementos para el sistema de escape.

Tras la última bestia de circuito de Mercedes-AMG, el GT R, parece que la firma de Affalterbach quiere seguir lanzando variantes radicales de sus ya de por sí brutales modelos, y el próximo en tener una versión R -y no Black Series, como hasta ahora- lista para asaltar circuitos será el C 63, gracias a un menor peso, más trabajo aerodinámico y un motor V8 biturbo aún más potente, por ejemplo.

Este futuro Mercedes-AMG C63 R, que según la revista estadounidense Car&Driver es probable que se ofrezca tanto en carrocería coupé como berlina, perdería peso gracias a elementos de fibra de carbono como los pasos de rueda o el techo -algo que le hace falta, siendo uno de los más pesados de entre sus competidores-. Eso sí, se cree que aun le quedan un par de añitos para llegar al mercado, ya después de la actualización de mitad de vida del actual Clase C.

Cuando probamos el Mercedes-AMG C 63 S en carreteras portuguesas y también en el espectacular circuito de Portimão, lo último que pensamos es que su motor 4.0 litros V8 biturbo necesitara más potencia. Ahora bien, siempre hay alguna compañía lista para mejorar lo presente para todos aquellos clientes que quieren estar un paso por delante. Y en este caso, menudo paso.

La propuesta de este preparador alemán, además de incluír un juego de llantas a medida y una altura de carrocería rebajada (40 milímetros), se centra en el motor de ocho cilindros. El 4.0 litros V8 biturbo recibe una serie de mejoras para pasar de los 510 CV y 700 Nm de serie hasta los 609 CV y 810 Nm. Y si se quiere más, VÄTH ofrece otra etapa, V 63 RS, que se traduce en 680 CV.

Muy pocas rancheras hay en el mercado tan brutales como el Mercedes-AMG C 63 S Estate, pero para ciertos clientes no es todo lo bestia que querrían, y por eso existen preparadores aftermarket como Wimmer Rennsporttechnik, que en este caso propone una interesante mejora para el modelo de Affalterbach, que recordemos desarrolla 510 CV de serie gracias a su motor 4.0 litros V8 biturbo.

Mediante cambios en la electrónica y un nuevo sistema de escape deportivo de acero inoxidable (que también mejora de forma importante el sonido del modelo), Wimmer consigue una potencia máxima de 640 CV, lo que supone un considerable aumento de 130 CV. La compañía no ha ofrecido datos sobre el par máximo ni sobre prestaciones, pero suponemos que la mejora será importante.

Cuando probamos el Mercedes-AMG C 63 S en el circuito de Portimão, allá por el mes de febrero, una de las cosas que no echamos en falta fue potencia, y es que la versión más potente de la Clase C va sobrada precisamente de fuerza bruta. Aún así, Brabus ha preparado una serie de mejoras para el modelo, que lo convierten en una bestia todavía más intimidante, ya sea berlina o familiar.

Lo que podremos ver en el Salón de Frankfurt es un aumento de 90 CV para el motor 4.0 litros V8 biturbo, gracias a un nuevo módulo de control electrónico. El resultado son 600 CV a 5.800 RPM (510 CV de serie) y un par motor máximo de 800 Nm (frente a 700 Nm), entre 1.750 y 4.500 vueltas. Además, el sprint de 0 a 100 km/h supone 3,8 segundos y la velocidad máxima se eleva a 300 km/h.

Mercedes-AMG pregunta Are you ready for what’s next? Y sí, no importa qué sea lo que sigue —que ya todos sabemos que es el C 63 Coupé—, ya que siempre estaremos listos para cualquier deportivo que porte las siglas AMG. El fabricante alemán está terminando los preparativos para desvelar en el Salón de Frankfurt la versión de dos puertas del C 63, y este vídeo-teaser no hace menos que despertar nuestra curiosidad.

En 13 segundos escuchamos un montón de ruidos: el del capó, el de la puerta, de las ventanas, de algún botón del salpicadero, de una perilla y el del ronco V8 biturbo del Mercedes-AMG C 63 Coupé. Ese último es el que nos trajo a ti y a mí por aquí.

El especialista alemán Posaidon es uno de los primeros preparadores en meter mano a los nuevos productos de Mercedes-AMG equipados con el motor 4.0 litros V8 biturbo, el Mercedes-AMG GT y el Mercedes-AMG C 63. No obstante, son versiones diferentes del motor, ya que uno utiliza lubricación por cárter seco (M178) y el otro no (M177).

Para empezar, el Mercedes-AMG GT (toma de contacto) aumenta su cifra de potencia máxima desde los 462 ó 510 CV de serie, hasta 630 CV para ambas versiones, elevando también el par motor máximo de 600 a 725 Nm. Con esto, la velocidad punta aumenta hasta 337 km/h, con independencia de la versión utilizada como base.

Mientras calentamos motores para el aluvión de novedades que nos espera esta semana próxima desde el Salón del Automóvil de Ginebra, echamos la vista atrás para recordar uno de los mejores momentos de la semana. Se trata de nuestra toma de contacto con el nuevo Mercedes-AMG C 63, en el circuito de Portimão, donde tomamos la Foto de la semana.

Como ya os contamos, esta bestia se pasa a la turboalimentación con el nuevo motor 4.0 litros V8 Biturbo, que sustituye al enorme 6.2 litros atmosférico, también de ocho cilindros. Y hasta el Autódromo do Algarve nos fuimos para poner a prueba esta nuevo modelo de Mercedes-AMG. Si no habéis leido el contacto o no habéis visto el vídeo rodando en el espectacular circuito portugués, os lo recomendamos.