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Vuelve el debate de los pluses de productividad de la Guardia Civil de Tráfico

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Vuelve el debate de los pluses de productividad de la Guardia Civil de Tráfico

Hace tres meses comentábamos el caso de un guardia civil de Badajoz que perdió parte de su sueldo por poner pocas multas y que llegó a los tribunales. El juez le dio la razón y condenó a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil a reponer la parte de la nómina que le habían retirado, ya que no se podía decir que el agente hubiera estado menos activo aunque hubiese puesto menos multas.

Ahora, Castellón se suma al debate, y en este caso tenemos ingredientes similares: dos agentes de Benicarló que dejan de cobrar pluses de productividad por poner menos multas que sus compañeros, un juez que condena a la Guardia Civil y algunos detalles que dan aun más valor a las acciones de los agentes que se rebelaron contra el carácter recaudador que les intentaban imponer.

Mientras la Administración alegó que los agentes no sólo deben velar por la seguridad sino por el cumplimiento de las normas, los guardias explicaron que los pluses compensan la especial penosidad de su trabajo, expuesto a los riesgos de la carretera, auxiliando a accidentados, en días festivos y en horario nocturno. A su vez, el juez tachó de inadmisible que los agentes sean “una especie de recaudadores” y que les retiraran los pluses como castigo por no multar lo suficiente.

Vía | 20 minutos
Foto | 092///
En Motorpasión | Sentencia contra el carácter recaudador de la Guardia Civil de Tráfico

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Sentencia contra el carácter recaudador de la Guardia Civil de Tráfico

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Sentencia contra el carácter recaudador de la Guardia Civil de Tráfico

Esto es un agente de la Guardia Civil que comprueba que en su última nómina falta dinero, reclama consternado la retirada del plus de productividad, que le ha desaparecido del sueldo, y se encuentra con que al final tiene que llegar hasta los tribunales para que alguien le preste un poco de atención.

No es un chiste, sucedió en Badajoz este pasado año, y ayer se supo que la jueza instructora del caso ha dado la razón al agente, a quien la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil tendrá que reponerle la parte del sueldo que se le quedó sin que se sepa muy bien por qué. O sí, pero no.

La magistrada alega que la actividad del guardia civil no había variado en los últimos meses, cuando sí cobró la productividad, aunque en marzo de 2011 en el Cuerpo propusieron al agente para la no percepción de los complementos por haber obtenido un rendimiento inferior al de sus compañeros.

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Mi carro me lo robaron

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Mi carro me lo robaron

Pongamos que te levantas por la mañana, vas al baño, haces lo que tengas que hacer, te duchas, te afeitas, te haces un café, desayunas… vamos, lo normal de cada día. Al cabo de un rato bajas a la calle con pocas ganas de ir a trabajar, pero es lo que hay, afortunado tú; caminas, llegas hasta el lugar donde habías aparcado el coche… el coche… ¿el coche? Y no hay coche.

Un sudor frío recorre tu cuerpo mientras notas cómo se te acelera el ritmo cardíaco. Miras y remiras en busca de tu coche, giras sobre ti mismo con un sentimiento que queda a medio paso entre la incredulidad y el desasosiego, vuelves a mirar e incluso cometes el absurdo de retroceder unos pasos hacia casa, no vaya a ser que en tu despiste mañanero hayas pasado frente al coche y no lo hayas visto. Vamos, como si de repente necesitases llevar tu coche pintado de rosa para dar con él.

Que te lo han robado, concluyes. Y te vas a la Policía completamente apesadumbrado, cabizbajo, ya ni enfadado: asqueado, amargado, hastiado; y tras formular la correspondiente denuncia en la comisaría te metes en la boca de metro más cercana para llegar hasta el trabajo, donde explicarás tu historia sin saber que en realidad no es como tú te la imaginas.

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Arranque sin llave: El asesino silencioso que acecha en las sombras de EEUU

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Arranque sin llave: El asesino silencioso que acecha en las sombras de EEUU

Poquitos avances del mundo del automóvil han tenido tanta influencia en el confort como los sistemas de entrada y arranque sin llave. Llegar al coche meter la mano en la manilla, que se abra, entrar, pisar un pedal, apretar un botón y listos para ponernos en marcha. Y para ello ni siquiera hay que sacar la llave del bolsillo donde la llevemos.

Diseñado para la favorecer la comodidad, desde Estados Unidos, la tierra de las denuncias paranoicas por excelencia, nos llega la cara oscura de este sistema. Vamos, que en realidad el sistema no está pensado para la comodidad, si no para otro oscuro fin. Matar a desprevenidos ciudadanos inocentes. Tres denuncias contra Toyota por la relación de su sistema de arranque sin llave con tres casos de muerte por inhalación de monóxido de carbono apoyan la teoría de los Keyless asesinos.

Según los denunciantes, varios Toyota y Lexus causaron las muertes de sus familiares, ¿cómo se come ésto? En un caso claro de negligencia grave y despiste, los fallecidos dejaron sus coches encendidos sin querer en recintos cerrados y el monóxido de carbono los acabó matando. ¿Que alegan los denunciantes? Salir del coche con la llave en el bolsillo y que este no se apague solo, según ellos demuestra que el sistema no cumple las leyes federales.

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El super radar llega a Europa

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El super radar llega a Europa

Multanova ha desarrollado un nuevo radar, el Trafistar SR590, cuyas prestaciones ponen en ridículo a cualquier aparato que la DGT tiene distribuido por nuestras carreteras. De hecho, por poner un ejemplo cinematográfico, el Terminator T-800 acaba de conocer al T-1000.

Este nuevo modelo de radar se está probando en Suiza, y próximamente llegará a Francia. Su principal característica es que puede controlar hasta 22 vehículos de forma simultanea en vías de hasta 4 carriles en un radio de 500 metros, y además no solo se limitará a controlar excesos de velocidad.

El Trafistar SR590 es capaz de controlar y seguir a los vehículos de su entorno además de situarlos espacialmente. En el momento en el que algún vehículo cometa alguna infracción, una cámara realiza una fotografía que servirá como prueba para realizar la correspondiente denuncia.

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Desde 2006 más de 84.000 conductores han agotado su saldo de puntos

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Desde 2006 más de 84.000 conductores han agotado su saldo de puntos

Desde que en julio de 2006 entrara en vigor la modalidad de puntos como sistema sancionador en el carne de conducir, algo más de 84.000 conductores han agotado su saldo de puntos. De estos, a 63,579 les han sido ya retirado su licencia y otros 20,482 están a punto de perderla por haber agotado ya completamente su saldo de puntos.

Si tenemos en cuenta que en España hay mas de 25 millones de conductores, estos infractores apenas suponen el 3 % del censo total, aunque de estos, 8.026 han cometido infracciones por valor de más de 20 puntos. Por otro lado a 570,198 sólo les queda la mitad del saldo de puntos.

En total, se han retirado ya 12,4 millones de puntos (como consecuencia de 4 millones de denuncias), más otros 9,8 que están pendientes de ser retirados en relación a 3,1 millones de denuncias que aún no son firmes, de las cuales el 42,5% correspondía a multas de velocidad, el 19,2% tenía relación con el no uso del cinturón o el casco, el 13% se debía a hablar por el teléfono móvil y el 10,45% se refería a tasas de alcohol superiores a las permitidas.

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Denunciar las infracciones a través de Internet

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Denunciar las infracciones a través de Internet

A principios de año os comentaba una idea (radical) para reducir accidentes: facilitar las denuncias a otros conductores que llevaba tiempo rondando en mi cabeza. Dando por hecho que el número de denuncias por adelantamientos indebidos o conducción temeraria es muy inferior al de excesos de velocidad o a la conducción bajo los efectos del alcohol, aunque puede que no sean menos comunes.

En aquel momento se pusieron en contacto en contacto conmigo para explicarme que estaban creando un proyecto muy parecido a la idea que yo también había tenido. Un portal similar a Mal Aparcado, pero extensible a todo tipo de infracciones.

De momento aparecen muy pocas infracciones y todas de aparcamiento, algo interesante pero que no ataca al “núcleo duro” de conductos peligrosos. Tampoco aparecen las matrículas, supongo que por motivos legales y no buscarse problemas, pero sería lo más interesante. Si un conductor aparece en un hipotético top denunciados y con pruebas gráficas, la Guardia Civil podría tomar nota.

Enlace | Infractor.es
En Motorpasión | Idea (radical) para reducir accidentes: facilitar las denuncias a otros conductores

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