La media de CO₂ emanada de los vehículos nuevos vendidos en España en 2019 se situó en 118 gramos por kilómetro recorrido, lo que se traduce en un crecimiento del 0,8% respecto a 2018 que aleja más a los fabricantes del objetivo global.
Leer más »"Cero emisiones, cero coste". Así serán las nuevas líneas de autobús que recorrerán el corazón de Madrid desde finales del próximo mes de febrero a fin de mejorar de reducir las emisiones contaminantes.
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Declarando el estado de Emergencia Climática en nuestro país, el Ejecutivo ha incluido esta medida dentro de un paquete más amplio de 30 iniciativas 'verdes'.
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El Ayuntamiento de Madrid desvela el proyecto para remodelar la Puerta del Sol: será íntegramente peatonal, se suprimirán algunos elementos y se reordenarán otros, volviendo al diseño más diáfano del siglo XIX. Las obras comenzarán en 2021.
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El artículo 325 del Código Penal, que contempla lo relativo a los delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente, contempla un "planteamiento más amplio" para intentar atajar el problema de la contaminación.
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Tras el primer año de aplicación de Madrid Central, la ciudad ha registrado valores históricos, con una reducción del 10% de emisiones de NO₂ y de 22% dentro de la zona de bajas emisiones.
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Este miércoles se superaron simultáneamente en dos estaciones de la zona 3 de la Red de Vigilancia de la Calidad del Aire los 180 microgramos/m3 de dióxido de nitrógeno (NO2) durante dos horas consecutivas.
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El Ayuntamiento de Madrid ha activado para este jueves, 9 de enero, el escenario 1 del protocolo anticontaminación por altos niveles de dióxido de nitrógeno (N02) y la previsión meteorológica desfavorable.
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La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona (ZBE) ya está activa, restringiendo la circulación a los coches y motos más contaminantes. Excepciones, moratorias, zona acotada, horario, cuantía de multas... repasamos las claves de la ZBE.
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La moratoria para los vehículos sin etiqueta llega a su fin en Madrid Central: su acceso queda restringido, incluyendo industriales ligeros de transporte y de prestación de servicios. Por contra, dos calles pasan a ser de libre circulación.
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Como ya anunciara a finales de septiembre, el Ayuntamiento de Madrid pretende incluir modificaciones en Madrid Central, el proyecto estrella del anterior gobierno. Entre ellas, la de hacer de libre circulación la calle Mártires de Alcalá.
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También se les prohíbe entrar a Madrid Central incluso para aparcar en un aparcamiento público o garaje, un privilegio del que seguirán gozando los coches con distintivo.
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Aquellos trabajadores con una renta inferior a 8.000 euros anuales y que demuestren que necesitan el coche para su actividad profesional disfrutarán de una moratoria de un año para acceder con vehículos sin etiqueta en la ZBE de Barcelona.
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Restar puntos del permiso de conducir a aquellos conductores reincidentes que accedan con vehículos sin etiqueta a la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona (ZBE): lo propone el ayuntamiento de la ciudad condal, pero Pere Navarro lo descarta.
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El pleno del Area Metropolitana de Barcelona ha aprobado las ordenanzas fiscales para 2020, que incluye una tasa de 2 euros para acceder con vehículos sin etiqueta al área de bajas emisiones, previa autorización.
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Aprovechando las obras de pavimentación de la Gran Vía de Hortaleza, el consistorio madrileño eliminará el carril bici de esta calle, debido a su alta congestión. Pese a ello, defienden su compromiso con la bicicleta.
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Según los últimos datos estadísticos, sólo un 35,2 % de los parisinos tiene coche en propiedad, una cifra que ha bajado un 21 % desde 1999. Mientras, la periferia muestra una realidad distinta y extrapolable a otras ciudades europeas.
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El nuevo Ayuntamiento de Madrid dará continuidad a las medidas adoptadas por el anterior consistorio, aunque matiza algunos puntos sobre la movilidad de la ciudad.
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Además de que será una zona restringida al tráfico únicamente de lunes a viernes y para los vehículos sin etiqueta, los conductores afectados podrán saltarse el veto un total de 10 días al año sin ninguna justificación.
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El aumento de partículas en suspensión en 650 ciudades de todo el mundo está directamente relacionado con el incremento de muertes derivadas de enfermedades respiratorias y cardiovasculares: así lo postula este macroestudio.
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