El gobierno británico ha anunciado su intención de acelerar a 2035 la prohibición a los coches con motor térmico de nueva comercialización, sino antes. Se seguirían incluyendo híbridos e híbridos enchufables en el veto.
Leer más »Esta licitación, que será abierta y se dividirá en dos lotes, será la mayor en la historia del organismo público en un único procedimiento, y es una "decidida apuesta por la movilidad eléctrica dentro del plan de electrificación".
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El alcalde Martínez-Almeida se queda sin los apoyos necesarios para sacar adelante una de las principales medidas de Madrid 360, que contemplaba levantar en veto en la zona de bajas emisiones a los vehículos de etiqueta C de alta ocupación.
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La media de CO₂ emanada de los vehículos nuevos vendidos en España en 2019 se situó en 118 gramos por kilómetro recorrido, lo que se traduce en un crecimiento del 0,8% respecto a 2018 que aleja más a los fabricantes del objetivo global.
Leer más »"Cero emisiones, cero coste". Así serán las nuevas líneas de autobús que recorrerán el corazón de Madrid desde finales del próximo mes de febrero a fin de mejorar de reducir las emisiones contaminantes.
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Declarando el estado de Emergencia Climática en nuestro país, el Ejecutivo ha incluido esta medida dentro de un paquete más amplio de 30 iniciativas 'verdes'.
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El Ayuntamiento de Madrid desvela el proyecto para remodelar la Puerta del Sol: será íntegramente peatonal, se suprimirán algunos elementos y se reordenarán otros, volviendo al diseño más diáfano del siglo XIX. Las obras comenzarán en 2021.
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El artículo 325 del Código Penal, que contempla lo relativo a los delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente, contempla un "planteamiento más amplio" para intentar atajar el problema de la contaminación.
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Tras el primer año de aplicación de Madrid Central, la ciudad ha registrado valores históricos, con una reducción del 10% de emisiones de NO₂ y de 22% dentro de la zona de bajas emisiones.
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Este miércoles se superaron simultáneamente en dos estaciones de la zona 3 de la Red de Vigilancia de la Calidad del Aire los 180 microgramos/m3 de dióxido de nitrógeno (NO2) durante dos horas consecutivas.
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El Ayuntamiento de Madrid ha activado para este jueves, 9 de enero, el escenario 1 del protocolo anticontaminación por altos niveles de dióxido de nitrógeno (N02) y la previsión meteorológica desfavorable.
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La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona (ZBE) ya está activa, restringiendo la circulación a los coches y motos más contaminantes. Excepciones, moratorias, zona acotada, horario, cuantía de multas... repasamos las claves de la ZBE.
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La moratoria para los vehículos sin etiqueta llega a su fin en Madrid Central: su acceso queda restringido, incluyendo industriales ligeros de transporte y de prestación de servicios. Por contra, dos calles pasan a ser de libre circulación.
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Como ya anunciara a finales de septiembre, el Ayuntamiento de Madrid pretende incluir modificaciones en Madrid Central, el proyecto estrella del anterior gobierno. Entre ellas, la de hacer de libre circulación la calle Mártires de Alcalá.
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También se les prohíbe entrar a Madrid Central incluso para aparcar en un aparcamiento público o garaje, un privilegio del que seguirán gozando los coches con distintivo.
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Aquellos trabajadores con una renta inferior a 8.000 euros anuales y que demuestren que necesitan el coche para su actividad profesional disfrutarán de una moratoria de un año para acceder con vehículos sin etiqueta en la ZBE de Barcelona.
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Restar puntos del permiso de conducir a aquellos conductores reincidentes que accedan con vehículos sin etiqueta a la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona (ZBE): lo propone el ayuntamiento de la ciudad condal, pero Pere Navarro lo descarta.
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El pleno del Area Metropolitana de Barcelona ha aprobado las ordenanzas fiscales para 2020, que incluye una tasa de 2 euros para acceder con vehículos sin etiqueta al área de bajas emisiones, previa autorización.
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Aprovechando las obras de pavimentación de la Gran Vía de Hortaleza, el consistorio madrileño eliminará el carril bici de esta calle, debido a su alta congestión. Pese a ello, defienden su compromiso con la bicicleta.
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Según los últimos datos estadísticos, sólo un 35,2 % de los parisinos tiene coche en propiedad, una cifra que ha bajado un 21 % desde 1999. Mientras, la periferia muestra una realidad distinta y extrapolable a otras ciudades europeas.
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