Este jueves 25 de julio, la CE decidirá si lleva o no a España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Bruselas exige más medidas para atar en corto las emisiones: las adoptadas hasta la fecha no han sido suficiente.
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El candidato a la presidencia, Pedro Sánchez, presentó ayer una batería de medidas que llevará a acabo si se hace efectivo su gobierno. Recopilamos las que afectan al automóvil y la movilidad.
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Todo apunta aque Barcelona seguirá los pasos de Londres.
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Medidas que afecten a todo Madrid y no sólo al distrito centro: el Ayuntamiento de Madrid ya trabaja en un plan alternativo extensible a toda la ciudad y ha adelantado las primeras medidas que barajan.
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España y sus grandes ciudades están bajo la lupa de la Comisión Europea: deben implementar medidas para reducir la contaminación de sus ciudades.
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Un análisis firmado por tres estudiosos de universidad, basado en estimaciones que tienen en cuenta variables como la metereología o la estacionalidad, pone de manifiesto que no existe el llamado efecto frontera de Madrid Central.
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El departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat ha declarado un episodio por alta contaminación por micropartículas PM10 (de diámetro inferior a 10 micras) en toda Cataluña.
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Por segundo año consecutivo, al igual que ha ocurrido en España, las emisiones medias de CO₂ de los coches nuevos comercializados en Europa han repuntado: 120,4 g/km. Supone una subida de casi dos puntos, siendo mayor que la de 2017...
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La moratoria de multas de Madrid Central y se hará efectiva a partir del 1 de julio: los coches no autorizados podrán circular libremente sin sanción. El Ejecutivo europeo ya anunciado que evaluará la consecuencias de la medida.
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Coches cercanos a 300 CV y de elevado peso, tipificados como Eco por la DGT. No es ningún secreto: algunos mild-hybrid consumen, y por tanto emiten más CO₂, que coches clasificados como C o B. ¿Hasta cuándo les va a durar el chollo?
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Sigue la batalla por Madrid Central: ante el anuncio del Ayuntamiento de Madrid de suspender las multas desde el 1 de julio, el PSOE y asociaciones ecologistas amenazan con demandar la medida si finalmente se aprueba.
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Madrid Central sigue siendo objeto debate y parte de la ciudadanía se ha pronunciado: padres y madres del centro exigen que se mantenga e incluso la Plataforma de Afectados de Madrid Central baja el tono de sus críticas.
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La polémica Ley de Cambio Climático balear que vetará a los vehículos de combustión nuevos para 2035 podría tener discrepancias con la ley constitucional: el Gobierno acaba de anunciar que lo analizará mediante una comisión bilateral.
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No toda la culpa es del automóvil, el transporte marítimo parece ser el gran olvidado a la hora de reducir las emisiones de óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno.
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Las sanciones aplicadas durante la activación del protocolo de contaminación de Madrid podrán ser anuladas tras la demanda interpuesta por la asociación Dvuelta y que el Ayuntamiento no ha recurrido. Así lo recoge la sentencia del TSJM.
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Según informe publicado por Ecologistas en Acción, 14 de las 24 estaciones que miden la contaminación en Madrid han registrado el pasado mes de mayo mínimos históricos, destacando la ubicada en Madrid Central.
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PP, Ciudadanos y Vox ha utilizado el cese de Madrid Central como arma política: ahora que pueden forma gobierno, ¿podrán cumplir su promesa de revertir la zona de bajas emisiones? No será tan sencillo...
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Confiar en vez de prohibir: el candidato popular, José Luis Martínez-Almeida, cree que es mejor confiar en que los madrileños usarán alternativas al transporte público a prohibirles coger el coche.
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En el cantón de Ginebra ya están desarrollando dispositivos de control de ruido para el tráfico a fin de combatir la contaminación acústica. Así funcionan estos 'radares', que quieren multar a los vehículos más ruidosos.
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Hay coches gasolina de 1999 y diésel de 2005 que no tienen etiqueta y pueden optar a ella. Más que nada, porque la ley no habla sobre fechas de matriculación, aunque la DGT lo comunicara así y haya utilizado ese criterio para clasificarlos.
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