Conducción autónoma

El futuro llama a la puerta, y no es humano: la inteligencia artificial salta a las furgonetas eléctricas para revolucionar el reparto de última milla.

Los coches de Tesla conducen solos de la cadena de montaje de la fábrica a la campa donde esperan a los camiones que los transportan.

Musk quiere tranquilizar a los inversores en un momento clave de transición tecnológica para Tesla.

El CEO de Tesla aseguró en 2019 que los coches arrendados se destinarían a una futura flota de robotaxis. Nunca ocurrió. En su lugar, la compañía los revende con extras digitales a precios más altos.

Tanto usar la palabra robotaxi, al final se ha convertido en un término genérico.

Musk creyó que despidiendo a los encargados de redactar las leyes para autorizar el robotaxi de Tesla allanaba el camino para ponerlo a funcionar este mismo año. Se equivocaba.

Tesla fabrica tanto en China como en EEUU, así que no tendrá grandes problemas por los nuevos aranceles. Su verdadero problema es que quiere ser una marca de conducción autónoma y en China lo va a tener complicado.

Hyundai invierte 21.000 millones de dólares en EEUU y acelera el lanzamiento de su robotaxi IONIQ 5, mientras Tesla lidia con una caída estrepitosa de sus ventas y una imagen de marca cada vez más denostada

El sistema podría desconectarse entre 2,5 segundos y menos de un segundo antes del impacto.

Después de tener siete Tesla, Steve Wozniak no es muy fan de Elon Musk y sus coches.

Esta prueba demuestra que fue un error quitar los sensores al sistema de conducción de Tesla: atropella a niños y se estampa contra muros. Quien evita que esto pase es el atento conductor. Sus robotaxis están lejos de ser realidad.

Se compra ropa vía una app y se pide comida vía una app, sin tratar con un sólo humano. Y eso podría ser lo que lleve los robotaxis al éxito.