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Asociaciones ecologistas piden que se frene el poder de los lobbies de los combustibles fósiles

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Asociaciones ecologistas piden que se frene el poder de los lobbies de los combustibles fósiles

En Bruselas coexisten 2.500 grupos de presión, siendo la segunda industria con este tipo de estructuras más grande del mundo y solo superada en número de lobbies por la de Washington DC. Es aquí donde se gestan en 80 % de las normativas que te afectan, y en las que no tendrás ni voz ni voto.

Durante la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), 93 organizaciones sociales y ecológicas han dirigido una carta al Comisario de Clima y Energía de la Unión Europea, Miguel Arias Cañete, pidiendo que frene la presión que ejercen los lobbies de los combustibles fósiles.

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Que Audi haya producido 60 litros de e-gasolina es un hito pero no es una solución a largo plazo

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Que Audi haya producido 60 litros de e-gasolina es un hito pero no es una solución a largo plazo

Los combustibles sintéticos pueden ser el futuro, o al menos un futuro intermedio. Audi sigue avanzando en el desarrollo de una nueva e-gasolina que se suma al e-gas ya en el mercado y el e-diesel en fase de producción inminente, y ha logrado producir una cantidad suficiente de gasolina limpia con la que comenzar su fase de pruebas en banco.

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Empieza la guerra de las petroleras por el "efecto viernes"

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Empieza la guerra de las petroleras por el "efecto viernes"

El cachondeo de los lunes con los precios de los combustibles es contagioso. Vamos a recordar brevemente en qué consiste el "efecto lunes". Aunque oficialmente ninguna de las petroleras ha reconocido los pactos, estas se ponían de acuerdo para los lunes, el día que la Unión Europea toma los datos de precios para los combustibles, bajar los precios del combustible, de manera que a efectos de un observador externo no había variaciones notables de precios y había incluso bajadas.

Sin embargo este descenso artificial desaparecía el martes para dar un brusco subidón que duraba toda la semana, hasta el domingo a las 23:59, hora en la que el precio volvía a bajar para salir bien en la foto del lunes. Una jugarreta tan legal como sucia y rastrera, que además está en la actualidad siendo investigada por la CNE, que tras años de taparse los ojos se pone en marcha.

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El consumo de combustibles sigue cayendo en octubre

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El consumo de combustibles sigue cayendo en octubre

Con los precios de los combustibles todavía a una altura considerable, según el último Boletín Petrolero de la Unión Europea en los 1,374 euros la gasolina de 95 octanos y en los 1,35 el combustible diesel, hoy conocemos que durante el mes de octubre el consumo de combustibles en España continuó su descenso. De una forma más moderada que en septiembre, eso sí.

En septiembre, como bien recordamos todos, el IVA subió del 18% al 21%, lo que auguraba además de una subida en los precios de los combustibles, un descenso en el consumo. Esto se tradujo en un descenso en el consumo de gasolina del 14% y en el de diesel un 13,5% durante septiembre. Durante el pasado mes de octubre sin embargo la caída se moderó, el consumo de gasolina bajó un 7,9%, mientras que el consumo de gasóleo de automoción descendió un 3,4%.

Esto significa el consumo de 404 kilotoneladas de gasolina y 1.795 kilotoneladas de gasóleo. Durante todo este año el consumo lógicamente no ha hecho otra cosa que bajar, la caída del consumo durante 2012 de gasolina es del 6,9% y la del gasóleo de un 5,8%. Si se vende menos combustible, se recaudan menos impuestos y si para compensar le subimos los impuestos al combustible, sube el precio y se vende menos combustible. La pescadilla que se muerde la cola.

Esperemos que no intenten compensar las pérdidas subiendo impuestos, porque si no lo llevamos bien crudo.

Vía | El País
En Motorpasión | El combustible relaja un poco sus precios tras los máximos

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Un estudio indica que los motores de combustión serán mayoría hasta 2050

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Un estudio indica que los motores de combustión serán mayoría hasta 2050

El motor de combustión que ha movido los automóviles desde finales del siglo XIX todavía tiene cuerda para rato. Poco a poco y tras ver las orejas al lobo en un par de ocasiones con las crisis del petróleo cada vez van surgiendo más alternativas, pero según un estudio del Consejo Nacional del Petróleo de Estados Unidos los motores de combustión interna serán mayoría por lo menos hasta 2050.

El futuro de la movilidad a largo plazo no parece muy claro, a corto plazo el gas y los biocombustibles podrían ser la principal baza, mientras que el medio plazo parece destinado a ser ocupado por los coches eléctricos a los que todavía les falta pulir muchos detalles, como la rapidez de carga o la autonomía. En el largo plazo, ya probablemente para después de ese año 2050, no sabremos que llegará, pero el sustituto no estará en condiciones de acaparar el mercado hasta entonces.

Según el Consejo Nacional del Petróleo, parte del departamento de energía estadounidense, de las nuevas tecnologías su alto coste será el principal impedimento para sacar de circulación a la combustión interna. Vamos, lo que ya sabemos, que si un coche de gasolina me vale 15.000 euros y uno eléctrico me cuesta 30.000 euros, la elección es clara, la diferencia da para mucho combustible.

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Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo

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Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo

Los motores que utilizan como combustible el GLP son una interesante alternativa para el futuro a corto plazo. Alfa Romeo acaba de integrar en su gama el Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo una interesante alternativa que promete una economía de combustible envidiable gracias al uso de un motor bi-fuel que se puede alimentar tanto de gasolina como de GLP.

El motor elegido para mover al Alfa Romeo Giulietta GLP Turbo es un 1.4 turbo bi-fuel que entrega 120 CV. Cuando se arranca el motor se utiliza gasolina hasta que la temperatura del sistema supera los 40º, una vez se pasa de las 1.400 rpm el coche automáticamente cambia a su funcionamiento con GLP.

Cuando el Giulietta se queda sin gas, avisa al conductor y realiza el cambio automáticamente a gasolina. Este propulsor ha sido especialmente adaptado para su uso con ambos combustibles, por lo que Alfa Romeo asegura que no se notan brusquedades ni cambios de rendimiento cuando se alterna entre la alimentación del motor de gasolina y el GLP.

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El precio del combustible sube antes de las vacaciones de agosto

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El precio del combustible sube antes de las vacaciones de agosto

Como todos los años en estas fechas de vacaciones estivales, las gasolineras juegan con nosotros. Es curioso fijarse como las curvas del precio de los combustibles suben mucho y bajan poco coincidiendo con el inicio y fin de las vacaciones de las distintas oleadas de turistas que se desplazan por carretera para pasar unos días de tranquilidad.

Este año se ha estimado una subida entre un 2 y un 3% durante la última semana de julio que coincide con el fin de semana de más movimiento de la operación salida de verano en este mes de agosto que empieza y en el que se esperan 40,7 millones de desplazamientos.

Según el último boletín petrolero de la UE, del día 23 de julio, la gasolina se ha encarecido un 1,9% esta semana y el diesel un 2,9%, situándose en 1,43 euros por litro la gasolina y en 1,378 el diesel. Esto implica un aumento del precio desde enero de un 5,3% en el caso de la gasolina, que se eleva al 6% en lo que va de mes y a un 9,5% respecto a la misma semana del año pasado.

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Irán empieza a cerrar el grifo del petróleo, los primeros: Reino Unido y Francia

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Irán empieza a cerrar el grifo del petróleo, los primeros: Reino Unido y Francia

Ahora sí, la semana pasada se rumoreaba que Irán había cortado el suministro de petróleo a Europa y que además había cerrado el grifo a todos los países europeos. Estos rumores provocaban que el petróleo subiese con aún más fuerza, pero afortunadamente estos rumores se desmintieron, aunque el precio no bajase a la velocidad que subió.

Pero hoy mismo, el ministro de petróleo de Irán ha dicho que no podían quedarse de brazos cruzados ante el embargo de la Unión Europea a su país y han anunciado la suspensión de todos los envíos de petróleo a Francia y Reino Unido. Irán tiene aquí todas las de ganar, porque todo el petróleo que no mande para Europa se puede enviar a las ingentes máquinas de tragar petróleo en que se han convertido la India y China.

Y los que más podemos perder somos los países del vagón de cola de Europa, que dependemos en un porcentaje muy importante del petróleo iraní porque es barato y de calidad aceptable. Nuestra economía no puede permitirse petróleos más caros y cuando finalmente Irán corte el grifo a todos los países europeos, Italia, Grecia y España con un 13,1%, 14% y 20% de petróleo procedente de Irán veremos nuestras economías seriamente estranguladas.

Porque no nos engañemos, por muchas alternativas que desde Europa dicen que hay, habrá que pagar un extra y buscarlas. ¿Sabéis quienes vamos a pagar el extra? Efectivamente, tú y yo.

Fotografía | Flickr (drewish)
Vía | 20minutos
En Motorpasión | La gasolina vuelve a subir, el cuento de nunca acabar

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En 2050 los coches gasolina y diésel podrían estar prohibidos

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En 2050 los coches gasolina y diésel podrían estar prohibidos

La Comisión Europea ha propuesto eliminar por completo los vehículos propulsados por gasolina y diésel para el año 2050 (al menos en los núcleos urbanos) dentro de un plan más amplio que contempla la disminución progresiva de las emisiones contaminantes provenientes de los transportes convencionales y la reducción de la dependencia del petróleo.

La C.E espera reducir en un 50% el parque móvil propulsado por combustibles fósiles para el año 2030, e ir sustituyéndolo por otras alternativas como el vehículo eléctrico o el aumento de la red ferroviaria europea (que para 2030 podría triplicar su volúmen) incluyendo conexiones entre aeropuertos. Además, pretenden reducir los accidentes en carretera en torno a un 50% para 2020 y eliminarlos casi por completo para 2050.

La razón es simple, eliminar el vínculo tan grande entre el sector transportes y el sector petrolífero, sin afectar a la movilidad de los ciudadanos, aseguraba Siim Kallas, Comisario Europeo de Transporte.

Fotografía | Javier Álvarez
Vía | Autocar

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