Coches diésel

Tras desvelar la versión eléctrica, ahora la marca del rayo ha dado a conocer las motorizaciones de combustión que se ofertarán en la gama del nuevo todocamino.

Volkswagen ha reestructurado la gama del Volkswagen Polo, su emblemático utilitario, que dice adiós a las motorizaciones diésel y a su versión de gasolina más radical.

Con un presupuesto total de 3.750 millones de euros, se movilizarán 1.535 millones de euros desde 2020 y otros 2.215 millones de euros de 2021 en adelante.

Para que podamos repostar, el petróleo tiene que pasar por un largo viaje de millones de años hasta nuestros depósitos.

Ahora hay un brutal exceso de producción, y se están improvisando lugares de almacenamiento en cuevas subterráneas, vagones y camiones cisterna.

El nuevo 2.0 TDI EVO ya ha llegado a las nueva generaciones de los compactos del Grupo Volkswagen (Golf, León y Octavia): será el nuevo bloque diésel que mande en los utilitarios y compactos de sus marcas, diciendo adiós al 1.6 TDI.

Se trata de una práctica que en el caso de los camiones y el resto de vehículos de carretera es ilegal y supone un fraude a la Agencia Tributaria, sancionado con un mínimo de 3.600 euros.

"Existe la sospecha de que los motores están equipados con el llamado dispositivo de apagado", han dicho los fiscales de Frankfurt en declaraciones recogidas por Japan Times.

Una declaración de hechos asegura que el fabricante de automóviles alemán importó entre 2008 y 2015 un total de 128.000 vehículos Volkswagen y Audi, junto con 2.000 Porsche, que violaron en secreto los estándares de emisiones en Canadá.

Otro biodiésel sale a la palestra y este concebido sólo a partir de fuentes renovables (aceites y grasas recicladas, y aceites vegetales). Su nombre es Neste MY Renewable Diesel y promete reducir en un 90% los gases contaminantes.

Los fiscales han determinado que el fabricante alemán vendió alrededor de 684.000 vehículos de la marca Mercedes-Benz que no cumplían con las regulaciones sobre emisiones de óxidos de nitrógeno.

El Gobierno de Pedro Sánchez cambia el término 'prohibir' y aboga por una reducción progresiva de las emisiones del parque automovilístico.

Cuando la norma europea prevalece sobre la nacional.

En Alemania las autoridades ya han aprobado un sistema SCR para la retroinstalación en modelos diésel antiguos, y su precio ronda los 3.000 euros, instalación incluida.

El humo negro nos está indicando que algo no funciona bien en el motor, que la combustión no se está de manera correcta.