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Parece que por fin alguien en Citroën se ha dado cuenta de que no tiene demasiado sentido tener el coche de competición más rápido del mundo en carretera, el Citroën C4 WRC de Sebastian Loeb, y luego no tener ni un solo coche de carácter realmente deportivo en toda la gama (con permiso del pequeño C2 VTS).

Así que ahora que el próximo coche del Campeonato del Mundo de Rallyes de la marca gala derivará del nuevo DS3, han decidido lanzar al mercado en una edición limitada a 1000 unidades el Citroën DS3 Racing, un máquina que con 200 caballos y un aspecto realmente conseguido promete despertar muchas admiraciones.

Cada una de estas 1000 unidades saldrán a la venta en la segunda mitad de este año, e irán debidamente numeradas para poder demostrar que tu Citroën DS3 Racing es de verdad, no una versión normal debidamente modificada. Estéticamente tiene un aspecto muy compacto y agresivo, aunque he de decir que la decoración no me convence demasiado. Esperemos que lo lancen en colores planos también…

Siguiendo con el apartado estético, en la parte trasera lleva un alerón un poco más sobredimensionado que el del DS3 normal y un difusor fabricado en fibra de carbono. Una pena que nadie se haya dado cuenta de que la salida de escape rectangular le queda como una patada en los mismísimos. Con lo bonito que quedaría una salida de escape doble como en sus rivales el Mini Cooper S y el Abarth 500 (Prueba – Parte 1Parte 2Parte 3Parte 4), no entiendo este tipo de fallos.

Lleva unos cuantos detalles en color naranja, como el techo, las carcasas de los retrovisores, el perfil de la parrilla delantera, las llantas de aleación de 18 pulgadas (con neumáticos de 205/40) y lo mismo ocurre en el interior dónde en salpicadero es eminentemente de color naranja.

En el interior, los asientos son de tipo deportivo y llevan la inscripción Citroën Racing en los respaldos. A la vista diría que son los mismos que lleva su primo el Peugeot 207 RC, que cuando lo probé me parecieron muy cómodos y atractivos a la vista, a pesar de que hoy en día los asientos deportivos tienen a la finura en sus formas más que a las dimensiones de este.

Los acabados del salpicadero también han ganado considerablemente en calidad, con unos materiales que imitan el aspecto de la fibra de carbono. El volante es pequeño y de aro gordo, como tiene que ser. Por supuesto tiene la parte inferior plana.

La mecánica del Citroën DS3 Racing

Mecánicamente, el Citroën DS3 Racing equipa el famoso motor 1.6 THP desarrollado conjuntamente entre el Grupo PSA y BMW, que también equipa el Mini Cooper S y otros coches como el Peugeot 207 RC. En este caso el motor ha sido retocado hasta entregar 200 caballos, más que el Cooper S y menos que la versión John Cooper Works que probamos hace algunos meses (Parte 1Parte 2).

Para mejorar su carácter deportivo y transmitir estos 200 caballos al suelo y hacerlo de la forma más deportiva posible, el coche ha ganado 30 milímetros de anchura y los amortiguadores son más duros y dejan la carrocería 15 milímetros más cerca del asfalto.

La semana que viene en el Salón de Ginebra tendremos más información sobre este nuevo modelo.

Citroën DS3 Racing(Haz click en una imagen para ampliarla)

Via | World Car Fans

En Motorpasion | Primeras imágenes del Citroën DS3-R

DS 3 Racing 2014

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DS 3 Racing 2014

El modelo más deportivo de la marca DS se renueva. El DS 3 Racing (la propia marca ya no lo denomina Citroën) recibe una serie de mejoras para mantenerse al día, principalmente estéticas y de equipamiento. Su motor 1.6 THP desarrolla ahora 207 CV (antes eran 203 CV) y un par máximo de 275 Nm entre 2.000 y 4.500 RPM. Gracias a esto, acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.

La marca asegura también que se han revisado los ejes y la suspensión para dotar al DS 3 Racing de un carácter todavía más deportivo. Las vías delanteras y traseras se han ensanchado en 30 milímetros y la altura de la carrocería se ha reducido en 15 milímetros. También se ha modificado el tacto de la dirección y se equipa ahora un sistema de frenos con discos específicos y pinzas de cuatro pistones en el eje delantero.

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Citroën DS3 y DS3 Cabrio 2014

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Citroën DS3 y DS3 Cabrio 2014

Una de las formas de seducir es a través de la mirada, y en Citroën han pensado que tocaba darle al DS3 una mirada más seductora. La seña de identidad de los DS3 y DS3 Cabrio 2014 es a través de sus nuevas ópticas delanteras bixenón/LED, que ahorran hasta un 75% de energía y duran 20 veces más que los halógenos convencionales.

A partir de septiembre los DS3 reciben esta nueva imagen. La versión de techo duro recibe las ópticas traseras con efecto 3D que estrenó el DS3 Cabrio en su lanzamiento, con un logo insertado. También recibe las motorizaciones Euro 6 tanto en gasolina como en Diesel, y alguna mejora en su equipamiento.

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Citroën DS3 Racing, prueba (valoración y ficha técnica)

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Citroën DS3 Racing, prueba (valoración y ficha técnica)

Llega por fin el momento de hacer repaso de todo lo que hemos sentido al volante del Citroën DS3 Racing, sacar conclusiones y saber valorarlo frente a sus rivales. Algunos estaréis pensando que nos hemos olvidado de la tercera parte de la prueba, que habitualmente corresponde al análisis de "equipamiento, versiones y seguridad".

Pero la verdad, es que al tratarse de una prueba de la versión más deportiva del Citroën DS3, la versión Racing, no tenía mucho sentido ponerse a analizar esos tres parámetros porque son casi idénticos a los del Citroën DS3 1.6 THP de 155 caballos que ya probó Javier Álvarez hace un par de meses (Citroën DS3 1.6 155 THP, prueba: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4).

Básicamente, el Racing lleva el equipamiento del nivel de acabado Sport, y solo se le puede añadir el kit de navegador, bluetooth y sistema de sonido mejorado por 718 euros. Por otros 218 euros, también tendrás sistema de ayuda al aparcamiento para la parte delantera.

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Citroën DS3 Racing, prueba (conducción y dinámica)

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Citroën DS3 Racing, prueba (conducción y dinámica)

Cuando te pones al volante de un coche como el Citroën DS3 Racing, pequeño, musculoso, potente y realizado en una exclusiva edición limitada de 2.000 unidades, esperas que lo que te transmita sea realmente único, diferente y sobre todo que te emocione cada vez que trazas una curva o pisas a fondo el acelerador.

Esto es lo que ocurre cuando conduces un Abarth 500 (más si es el essesse) y en menor medida cuando conduces un Mini Cooper S. Estos, junto con el Renault Clio Sport y el Opel Corsa OPC, son los teóricos rivales directos del Citroën DS3 Racing, coches que ya tienen un hueco hecho por méritos propios en el segmento de los pequeñajos que vuelan raso.

Así pues, el Citroën DS3 Racing tenía como objetivo situarse como mínimo al mismo nivel que estos, y recuperar el espíritu deportivo de algunos modelos como el Visa GTI, el AX GTI o el Saxo 16 válvulas. Este último debería ser al que por concepto más recordase el Citroën DS3 Racing, un coche de solo 125 caballos que era capaz de dejar en ridículo a muchos en una carretera de curvas de montaña y que por tanto marcó una época en los rallyes en España.

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Citroën DS3 Racing, prueba (exterior e interior)

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Citroën DS3 Racing, prueba (exterior e interior)

Hace un par de meses, mi compañero Javier Álvarez probó en Motorpasión el Citroën DS3 1.6 THP de 155 caballos de potencia, hasta el momento el modelo más deportivo y prestacional de la gama DS de Citroën.

En su prueba Javier decía que el coche se “mueve de maravilla sin llegar a ser radical“, y una marca como Citroën debería saber hacer coches radicales. De hecho, el coche más rápido del mundo sobre una carretera es desde hace unos años un Citroën, antes el C4 con el que Loeb arrasaba en el mundial de rallyes, y ahora…un DS3.

Así que ni corto ni perezoso, eché mano de la que debería ser la versión más radical del Citroën DS3, el Citroën DS3 Racing. Se trata de la versión más deportiva y radical, con el motor THP exprimido hasta los 203 caballos de potencia, una estética que guste más o menos destaca sobre lo habitual, y un sello que lo hace único: viene firmado por Citroën Sport.

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Precios para España del Citroën DS3 Racing

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Precios para España del Citroën DS3 Racing

Citroën ya ha revelado los precios que tendrá el Citroën DS3 Racing en España y si pensabais que los precios para el Reino Unido eran algo caros, nuestro país no se queda atrás y aumenta un poco más el precio final del coche.

En España sólo estarán disponibles para la venta 60 unidades de las 2.000 que se van a comercializar del Citroën DS3 Racing en todo el mundo. El precio final, incluyendo IVA, impuesto de matriculación y transporte se queda en 29.990 euros a los que habría que añadir otros 423 euros si queremos el paquete opcional.

De sus rivales teóricos, el único más caro que el Citroën DS3 Racing es el MINI John Cooper Works, todos los demás están a una diferencia de precios que llega, en el mejor caso, a los 7.000 euros aproximadamente que tiene con el Renault Clio RS.

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Ya tenemos precios para el Citroën DS3 Racing en el Reino Unido

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Ya tenemos precios para el Citroën DS3 Racing en el Reino Unido
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Cuando empezamos a conocer a la versión deportiva del Citroën DS3, nos quedó claro que no era un modelo de medias tintas, y que las 1.500 unidades producidas para Europa tendrían una orientación claramente deportiva.

Dicho esto nos quedaba una variable realmente importante para saber como pretende la casa francesa ponérselo difícil a sus competidores, básicamente el Mini Cooper S y el Abarth 500.

Pues bien ya sabemos que el Citroën DS3 Racing costará 23.100 libras (28.261 €) en el Reino Unido. Sabemos también que vendrá bien equipado (climatizador automático, Bluetooth y ESP de serie), un precio más elevado que la mayoría de utilitarios de su potencia (Renault Clio RS o Opel Corsa OPC)

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Citroën DS3 Racing, nuevo rival para Mini Cooper S y Abarth 500

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Citroën DS3 Racing, nuevo rival para Mini Cooper S y Abarth 500

Parece que por fin alguien en Citroën se ha dado cuenta de que no tiene demasiado sentido tener el coche de competición más rápido del mundo en carretera, el Citroën C4 WRC de Sebastian Loeb, y luego no tener ni un solo coche de carácter realmente deportivo en toda la gama (con permiso del pequeño C2 VTS).

Así que ahora que el próximo coche del Campeonato del Mundo de Rallyes de la marca gala derivará del nuevo DS3, han decidido lanzar al mercado en una edición limitada a 1000 unidades el Citroën DS3 Racing, un máquina que con 200 caballos y un aspecto realmente conseguido promete despertar muchas admiraciones.

Cada una de estas 1000 unidades saldrán a la venta en la segunda mitad de este año, e irán debidamente numeradas para poder demostrar que tu Citroën DS3 Racing es de verdad, no una versión normal debidamente modificada. Estéticamente tiene un aspecto muy compacto y agresivo, aunque he de decir que la decoración no me convence demasiado. Esperemos que lo lancen en colores planos también…

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Primeras imágenes del Citroën DS3-R

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Primeras imágenes del Citroën DS3-R

Este nuevo modelo es la variante más deportiva del Citroen DS3. Tiene novedades mecánicas significativas y cambios en su aspecto exterior respecto al modelo del que deriva.

Será unos 15 mm más bajo, tendrá frenos más potentes y se espera que cuente con un motor 1.6 turboalimentado que proporcione algo más de 200 cv que doten al coche de una aceleración hasta 100 km/h de 6.2 segundos. Contará además con una caja manual de 6 velocidades y se especula con la posibilidad de que monte algún tipo de diferencial específico que mejore la motricidad de las ruedas delanteras.

Está por ver que precio tendrá este nuevo modelo, variable que será definitiva para saber que posición ocupa en el mercado, aunque siguiendo la línea marcada por el DS3 sus grandes rivales serán el Mini Cooper S y el Fiat 500 Abarth.

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