RSS BMW M4 GTS

El BMW M4 GTS es sin duda uno de los deportivos que más expectación ha generado este año, un coche radical para los amantes de los días en circuito que pasará a la historia como uno de los mejores BMW M de la historia. Mientras esperamos nuestro turno para probarlo, algo que ya os podemos adelantar que ocurrirá por fin antes de que termine el año, ya sabemos que la producción de este modelo ha terminado.

Inicialmente estaba previsto que se hiciesen sólo 700 unidades del BMW M4 GTS, convirtiéndose así en un coche de coleccionista, pero dicen que finalmente han sido algunas unidades más las que se han producido teniendo en cuenta modelos de pruebas, test pre-producción e incluso los modelos de prensa, que no entraban en ese cupo inicial de 700 unidades.

Puede que el BMW M4 GTS sea el modelo ///M más radical de todos los tiempos gracias a sus 500 CV de potencia y sus avanzadas soluciones técnicas, pero hay quien preferiría quedarse con el delicioso y más domesticado BMW M2 Coupé, que es sin duda uno de los coches del año. Desde Alpha-N Performance proponen una receta interesante: un BMW M2 con apellido GTS (o casi).

De aspecto claramente inspirado en el GTS, este M2 Coupé luce un capó a medida, de formas parecidas a las del M4 GTS y que puede estar fabricado en fibra de carbono o kevlar, y acabado opcionalmente en fibra de carbono vista, por ejemplo. Y hablando de carbono, el splitter frontal, el imponente alerón, detalles en las taloneras, el techo o el difusor, son también de éste material.

El BMW M más radical ya puede ser todavía más bestia gracias al preparador G-Power. Sólo se fabricarán 700 unidades del BMW M4 GTS, y están todas vendidas, pero seguro que más de un cliente decidirá que su deportivo ideado para un uso intensivo en circuito pase por las instalaciones del especialista alemán para mejorar sus cifras de forma importante.

Gracias a modificaciones en los dos turbocompresores del motor 3.0 litros biturbo de seis cilindros -la turbina ha sido diseñada específicamente, por ejemplo-, a un nuevo sistema de escape y a cambios en la gestión electrónica (módulo Bi-Tronik 2 V3), los 500 CV de serie dejan paso a 615 CV y el par motor máximo de 600 Nm llega ahora a 760 Nm, nada menos.

Todas las generaciones del mítico BMW M3 (cuya última encarnación acabamos de probar) han contado con versiones especiales, más potentes y de corte aún más deportivo, algunas de ellas en edición limitada, por lo que están muy cotizadas. Hoy vamos a hacer un repaso fotográfico a estas versiones deportivas que han ido surgiendo a lo largo de la historia del BMW M3.

La última de estas ediciones ya no se denomina BMW M3, sino BMW M4 Coupé, y se trata de la variante GTS, las más bestia de la gama, de la que se fabricarán únicamente 700 exclusivas unidades. Su motor 3.0 litros biturbo de seis cilindros desarrolla 500 CV y 600 Nm, permitiendo un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad punta de 305 km/h. Así pues, es el más rápido de todos.

El BMW M4 GTS sigue despertando pasiones, y aunque algunos de sus 700 afortunados propietarios ya han comenzado a recibir las primeras unidades, otros siguen a la espera de que llegue su preciado juguete para las calles y para los circuitos.

Es el caso de los clientes norteamericanos, ya que aproximadamente 300 de esas 700 unidades que se fabricarán estarán destinadas a ese mercado. Por eso, BMW USA ha preparado un vídeo para ir calentando más si cabe el ambiente con este coche.

Uno de los datos que nos faltaba por saber del nuevo BMW M4 GTS era el precio. La versión más deportiva y radical del BMW M4 costará en España 166.900 euros, lo cual le sitúa por encima de su rival más directo, el Porsche 911 GT3 que cuesta 157.857 euros en nuestro mercado.

El BMW M4 GTS es sin duda un juguete de armas tomar, ya que gracias a su propulsor de 6 cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo de 2.979 cc entrega 500 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 4.000 y 5.500 rpm. Todo ello gracias a que entre otras cosas, tiene inyección directa de agua.

Pocos coches del mercado pueden montar, aunque sea en opción, llantas de fibra de carbono. Son contados con una mano y nos sobran dedos. Uno podría ser el Koenigsegg Agera R, pero ahora ese novedoso material para las llantas está disponible para el exclusivo BMW M4 GTS.

La versión más radical del deportivo alemán, contará en opción con unas nuevas llantas de 20 pulgadas fabricadas con polímeros reforzados con fibra de carbono y aluminio. ¿Qué reducción de peso se consigue con esta novedad?

Dos meses ha tardado BMW en mostrar el vídeo de la vuelta rápida del BMW M4 GTS a Nürburgring Nordschleife. No ha sido hasta ahora que ya están vendidas las 700 unidades que se fabricarán, cuando BMW ha mostrado el vídeo en cuestión.

Con un tiempazo de 7:28, el nuevo y radical superdeportivo ha conseguido meterse de lleno entre los 40 coches más rápidos en el exigente trazado alemán. Veamos cómo Joerg Weidinger, ingeniero de chasis de BMW M, marca la vuelta rápida.

No es poca cosa, es el BMW M más radical de todos los tiempos. El BMW M4 GTS ha tardado poco en convertirse en un objeto de deseo; las 700 unidades que serían producidas ya han sido vendidas. Si querías marcar los 7:28 que ha hecho este coche en Nürburgring, lo sentimos, pero ya vas un poco tarde.

El M4 GTS fue presentado hace poco menos de dos meses, tiempo en el que se han agotado todas las unidades producidas. Al parecer, pagar alrededor de 164.000 euros por uno de los 'eme' más exclusivo de los últimos años ha sido una cuota razonable para sus afortunados propietarios.

Ayer por la noche, con premeditación y alevosía se dio a conocer el nuevo BMW M4 GTS, el arma definitiva de BMW M para los amantes de los días en circuito. Su aspecto exterior es extremadamente llamativo gracias al alerón posterior fijo o las llantas de 19 y 20 pulgadas con detalles en naranja.

Mecánicamente destacan los 500 caballos de potencia gracias al uso de la inyección directa de agua. El peso se ha reducido al mínimo, aunque todavía pesa más de una tonelada y media. Lo hemos visto en fotos, pero ahora toca verlo y oírlo derrapando en vídeo.