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RSS Audi Q5

El Audi Q5 es un nuevo SUV de tamaño medio. Mide 4,63 metros de largo, 8 centímetros más que el BMW X3, 1,88 metros de ancho (3 cm más que el X3) y 1,65 de alto (2 cm menos que el X3).

Sin perder su diseño de SUV, con estas medidas intenta ser más deportivo y estilizado que sus rivales, lo que no quita que un tamaño así siga siendo considerable para ser una alternativa cómoda en ciudad a una berlina (es 16 centímetros más largo que un Volvo S40, por ejemplo).

Exteriormente el Audi Q5 muestra muchas similitudes con su hermano mayor, el Audi Q7, aunque con partes renovadas.

En su parte trasera nos encontramos un portón muy ancho que se extiende hasta los laterales para facilitar la carga en su maletero, de 540 litros.

La versión básica tiene algunos elementos exteriores en negro, como opción puede llevarlos en otro color o en el color de la carrocería. Puede llevar un paquete S que aporta elementos de diseño deportivos para el exterior, o un paquete offroad style que incluye protector de bajosen la parte delantera y trasera, y llantas de 19 pulgadas. De serie las llantas son de 17 pulgadas, opcionalmente se ofrecen en medidas de hasta 20 pulgadas.

De entrada el Audi Q5 podrá llevar tres motores: uno gasolina y dos diésel. El gasolina es el 2.0 TFSI con 211 caballos y 350 Nm de par. Acelera hasta los 100 km/h en 7,2 segundos y su velocidad máxima es de 222 km/h, con un consumo medio de 8,5 litros a los 100 km.

El diésel de entrada de gama es un 2.0 TDI de 170 caballos y 350 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 de 9,5 segundos, una velocidad máxima de 204 km/h y un consumo de 6,7 litros.

Por último, el 3.0 V6 TDI de 240 caballos tiene un par de 500 Nm, una aceleración de 6,5 segundos, una velocidad máxima de 225 km/h y un consumo de 7,7 litros a los 100 km.

El 2.0 TDI lleva un cambio manual de seis velocidades, mientras que los dos motores más potentes equipan la caja de doble emgrague S tronic de 7 velocidades. Todas las versiones del Audi Q5 llevan tracción integral quattro, con un reparto de fuerzas 40:60 (delantera:trasera) que se modifica dinámicamente enviando hasta un 65% del par al eje delantero y hasta un 85% al trasero.

El ESP (de serie) detecta si el coche lleva una baca, y en este caso modifica su respuesta para tener en cuenta que el centro de gravedad del vehículo se encuentra más alto. También lleva de serie un asistente de descenso de colinas.

Respecto a las capacidades offroad del Audi Q5, tiene una capacidad de subir colinas de hasta 30 grados, un ángulo de ataque de 25 grados y un ángulo en pendiente de 17,5 grados. La distancia al suelo es de 20 centímetros, que puede elevarse hasta 50 cm.

Ve el video en el sitio original.

Audi Q5(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Audi

Fotos y vídeo | Carscoop

Probamos el nuevo Audi Q5, ese SUV que cada día se parece más al Audi Q7

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Probamos el nuevo Audi Q5, ese SUV que cada día se parece más al Audi Q7

El Audi Q5 alcanza su segunda generación con la tranquilidad de haber liderado ventas en su segmento durante muchos años. Con más de un millón de unidades vendidas desde su lanzamiento, en 2008 y durante el momento más duro de la crisis económica, no es de extrañar que los cambios que acompañan al Q5 2017 sean mínimos, al menos en apariencia. Ya sabes: si algo funciona, ¿para qué lo vas a tocar? Eso sí, por dentro todo ha cambiado. Desde la raíz.

Fabricado en México para el mundo entero, el Audi Q5 comparte con el Audi Q7 parte de su esencia, aunque bajo unas dimensiones bastante más contenidas y proporcionadas, al menos desde la perspectiva del mercado europeo. Lo hemos probado con motivo de su presentación, tanto en carretera como fuera del asfalto, y el veredicto... lo conoceremos enseguida.

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Audi Q5 2.0 TDI: la versión de acceso tiene 150 CV, se libra del impuesto de matriculación y cuesta 40.550 euros

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Audi Q5 2.0 TDI: la versión de acceso tiene 150 CV, se libra del impuesto de matriculación y cuesta 40.550 euros

La gama Audi Q5 se completa con la llegada de una nueva versión de acceso. Se trata del Audi Q5 2.0 TDI con 150 caballos de potencia, con caja de cambios manual de seis velocidades y únicamente con tracción delantera, un modelo llamado a buscar la eficiencia en los consumos y un precio ajustado que le convierta en el eslabón de acceso a la familia Q5.

El nuevo motor llega para complementar a las otras motorizaciones disponibles en el renovado Q5, que hasta ahora contaba con los 2.0 TDI quattro S tronic de 163 CV, el 2.0 TDI quattro S tronic de 190 CV y 2.0 TFSI quattro S tronic de 252 CV. Con la versión de 150 CV y un par máximo de 320 Nm disponible entre 1.500 y 3.250 RPM, el Q5 acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza 206 km/h de velocidad punta.

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¡Tan parecido y tan distinto! El nuevo Audi Q5 trae más de lo que imaginas

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¡Tan parecido y tan distinto! El nuevo Audi Q5 trae más de lo que imaginas

Mira las fotos con atención. No, no es el mismo Audi Q5 de siempre. Aunque no lo parezca, se trata de la segunda generación de uno de los SUV más exitosos del segmento premium, que apuesta más por tecnologías de conectividad, motores eficientes y conducción deportiva, que por una imagen revolucionaria.

"El primer Audi Q5 fue, por muchos años, el SUV más vendido de su segmento. No ha sido fácil diseñar a su sucesor, pero precisamente por eso es tan emocionante", palabras de Rupert Stadler, CEO de Audi. No ha sido fácil, así que es mejor apostar a lo seguro: Audi nunca ha sido una marca de cambios radicales, y el nuevo Q5, al menos en lo estético, no es la excepción.

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En Baltimore llueven Audi Q5... o casi (vídeo)

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En Baltimore llueven Audi Q5... o casi (vídeo)

La lluvia de SUV es un fenómeno meteorológico muy raro, que ocurre de forma esporádica, pero en Baltimore han sufrido un episodio muy reciente. En concreto fue un Audi Q5 el modelo todocamino que cayó del cielo en la ciudad más importantes de Maryland, en Estados Unidos. Lo que aún no nos explicamos es cómo se las apañó su joven conductora para salir del parking a lo bestia.

Según la policía del condado de Baltimore, una mujer de 23 años y de apellido Cook que intentaba aparcar en la cuarta planta de un aparcamiento de la ciudad se precipitó a la calle con su SUV alemán. Por razones que se desconocen, el coche se llevó por delante el muro de cemento y terminó en la acera. Afortunadamente la conductora sólo sufrió heridas leves, aunque fue trasladada al hospital Sinai para un chequeo. Ahora le toca a la policía investigar lo sucedido.

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Audi Q5 2.0 TDI ultra, con los consumos más ajustados

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Audi Q5 2.0 TDI ultra, con los consumos más ajustados

El Audi Q5 2.0 TDI ultra se presenta como la versión más eficiente del SUV medio de Audi. La combinación del motor 2.0 TDI de 150 CV, la tracción delantera y algunos ajustes específicos para reducir el consumo de combustible le permiten homologar un consumo medio de sólo 4,9 l/100 km.

Aunque no destaca precisamente por sus prestaciones, tal y como demuestra la aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos o la velocidad máxima de 192 km/h, si que es cierto que las emisiones de CO2 han pasado de 139 a 129 g/km. Como es lógico, cumple con la normativa Euro6.

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El Audi S Q5 autónomo de Delphi prepara un viaje costa a costa en Estados Unidos

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El Audi S Q5 autónomo de Delphi prepara un viaje costa a costa en Estados Unidos

Delphi Automotive PLC, suministrador de componentes electrónicos y tecnología para automóviles, acaba de anunciar sus planes de cruzar Estados Unidos de costa a costa con su Audi S Q5 autónomo, en lo que la propia compañía llama "el viaje autónomo más largo intentado en Norteamérica". El reto comienza el próximo domingo, día 22 de marzo.

La aventura, de unas 3.500 millas o 5.632 kilómetros, tendrá como punto de partida el famoso puente Golden Gate de San Francisco, California, y la meta estará en la ciudad de Nueva York, en el otro extremo del país. En cualquier caso, el viaje servirá para recopilar información de gran importancia para el desarrollo de los sistemas de seguridad del vehículo, ya que habrá que afrontar todo tipo de climas, terrenos y situaciones.

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En los próximos dos años Audi lanzará los nuevos A4, Q1, Q5 y Q8

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En los próximos dos años Audi lanzará los nuevos A4, Q1, Q5 y Q8

Como cada año, Audi realiza una conferencia de prensa para anunciar sus resultados del año anterior y hacer mención de lo que le depara el futuro a la compañía. En esta ocasión, el fabricante confirma lo que desde hace meses —incluso años— había sonado: la gama de SUV crecerá de forma exponencial con el lanzamiento de los Audi Q1, Q5 y Q8.

Pero, en estricto orden alfabético, comencemos por la nueva generación del Audi A4, que será desvelada a mediados de este año y se presentará en sociedad durante el Salón de Frankfurt, en septiembre, para comenzar cuanto antes su comercialización y no dejar vía libre al Mercedes-Benz Clase C y al BMW Serie 3.

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Audi SQ5 TDI, prueba (parte 2)

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Audi SQ5 TDI, prueba (parte 2)

El sonido del motor es más ronco de lo habitual y cambia considerablemente respecto a otros modelos que también montan este mismo motor. Mientras en un A7 SportBack el sonido se hace patente sólo cuando ruedas con el Audi drive select en modo Sport, en el Audi SQ5 TDI el sonido nos acompaña en todo momento.

Se trata de un sonido que trata de simular el de un motor de gasolina, pero que no lo consigue al 100%. Es ronco, especialmente en aceleración desde bajas revoluciones, pero me recordó más al de un camión cuando entrega toda su potencia que al que hace su hermano el Audi R8 V8, por poner un ejemplo de la misma familia.

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Audi SQ5 TDI, prueba (parte 1)

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Audi SQ5 TDI, prueba (parte 1)

La gama SUV de Audi está actualmente compuesta por tres modelos. El más antiguo es el infatigable Q7, al que en breve le llegará una necesaria renovación. Por debajo los Q5 y Q3 siguen dando grandes alegrías a la marca porque son los SUV que copan la mayor parte de las ventas y también los únicos que cuentan con versiones específicamente deportivas.

En el caso del Q3, el RS Q3 con sus 310 caballos de potencia es sin duda el modelo más radical y deportivo de la gama. En el caso del Q5 no hay una versión RS, pero si que hay un SQ5 que sin llegar al planteamiento tan radical de los RS, con 313 caballos extraídos del motor bi-TDI promete sensaciones fuertes.

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Audi Q5: ahora, con motor 2.0 TDI 190 CV

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Audi Q5: ahora, con motor 2.0 TDI 190 CV

Para completar el peldaño que existe actualmente entre los Audi Q5 2.0 TDI de 177 CV y Audi Q5 V6 3.0 TDI, la marca de los cuatro aros lanza ahora el Audi Q5 2.0 TDI 190 CV, que se incorpora a la familia de los clean diesel de la casa con un motor evolucionado a partir del propulsor de 177 CV, asociado a tracción quattro y cambio S tronic de 7 marchas.

Así, la gama diésel del Q5 queda estructurada en cinco motorizaciones: 2.0 TDI 150 CV con tracción delantera o tracción quattro, 2.0 TDI 177 CV con tracción quattro y cambio manual de 6 velocidades o S tronic de 7 marchas, 2.0 TDI 190 CV con tracción quattro y cambio S tronic, y V6 3.0 TDI, de 245 CV o clean diesel de 258 CV, siempre con tracción quattro y cambio S tronic.

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