Audi

El Dakar iniciará una hoja de ruta ya en 2022 con la creación de una categoría de energías renovables para coches y camiones, y con la entrada de Audi, que debería concluir en 2030 con la generalización del hidrógeno en el rally.

Toyota, Alpine, Peugeot, Porsche y Audi ya han confirmado que estarán en la categoría reina del WEC en los próximos años, y el aluvión de marcas no ha terminado: Ferrari, McLaren y Acura también se lo están pensando.

Audi no solo tendrá su propio equipo sino que también está abierta a suministrar a clientes, pero no confirma que vaya a disputar la temporada completa del WEC.

En el Grupo Volkswagen están haciendo todo lo posible por recuperar el terreno perdido contra marcas como Tesla, quienes han conseguido abrir una brecha tecnológica. Artemis GmbH intentará ser parte de la solución.

Daniel Abt, piloto de Audi, fue descalificado y tendrá que donar una multa de 10.000 euros a UNICEF, mientras que Lorenz Hoerzing, el que se hizo pasar por él, estará un tiempo sin correr.

Audi comunica que a partir de ahora se centrarán exclusivamente en la Fórmula E, dejando a BMW como única marca del DTM.

Las Fórmula E servirá como indicativo de hacia dónde se dirigirá el mundo del automóvil tras la pandemia, tras comprobar si las marcas están allí solo por marketing o de verdad apuestan por los coches eléctricos de competición.

Tanto Audi como Ferrari reconocen abiertamente que les gusta la categoría LMDh y que se plantean fabricar un coche para ella, mientras que el WEC le sigue tirando los tejos a McLaren.

La firma de la estrella ha matriculado este año 48.062 unidades, lo que supone un incremento interanual del 0,32% y le permite posicionarse a falta de un mes para que concluya el presente ejercicio por encima de Audi.

El artífice del éxito del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, ha fallecido a los 82 años. Así fue la trayectoria de este ingeniero de vocación, nieto de Ferdinand Porsche.

Un lenguaje para entenderlos a todos: Audi participa en la creación de un estándar de comunicación abierto para que los coches eléctricos sean capaces de gestionar su carga en un hogar inteligente.

Los coches eléctricos no necesitan cajas de cambios con varias marchas, pero el Audi e-tron sí necesita dos cajas de cambios.

El Campeonato Alemán de Turismos (DTM) se encuentra en una situación muy complicada por la salida de Mercedes del certamen a finales de este año. Solo quedarán dos marcas en parrilla, Audi y BMW, y eso no es lo que ni ellos ni el público...

El preparador ABT se atreve con la mecánica mild-hybrid del Audi A8 en su versión diésel y lo lleva hasta los 330 CV y los 650 Nm de par, acercándolo al TFSI de 340 CV. ¿Veremos también a este último pasar por las manos de ABT?