Roberto Montijo
El Gran Premio de Mónaco prometía ser la prueba de fuego para Aston Martin. Las reviradas calles del Principado eran el escenario ideal para comprobar si sin el lastre del motor Honda podríamos ver unos AMR26 más competitivos, pero nada más lejos de la realidad. La afirmación de Adrian Newey de que su chasis era el quinto mejor de la Fórmula 1 se cayó como un castillo de naipes.
Sin embargo, las peculiares características de Mónaco también sirvieron para descubrir algo que pocos se esperaban: el chasis de Audi es realmente bueno. La marca alemana se quedó sin puntos en Mónaco por una serie de catastróficas desdichas, pero estuvieron sólidamente asentados como el quinto equipo todo el fin de semana, y no tan lejos de McLaren.
En un circuito de puro chasis, Audi no estuvo tan lejos de McLaren
Cualquiera que mire los resultados del Gran Premio de Mónaco no verá nada destacable en el equipo Audi. La marca alemana volvió a quedarse sin puntuar, igual que en las carreras anteriores. Pero quien siguió todo el fin de semana se dio cuenta de un importante detalle: Audi estaba mucho más fuerte de lo que parecía.
En un circuito de puro chasis, donde el motor carece de importancia, Audi fue sistemáticamente el quinto equipo, y realmente cerca de McLaren. El viernes por la mañana Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto quedaron séptimo y noveno, el viernes por la tarde fueron octavo y noveno, mientras que el sábado por la mañana acabaron séptimo y décimo.
Todo estaba de cara para dobles puntos de Audi en Mónaco, que viendo el devenir de la carrera incluso podría haber desembocado en un podio inesperado, como el que consiguió Pierre Gasly con el Alpine, aunque luego lo perdiese en los despachos. Sin embargo, Audi falló a la hora de la verdad en clasificación, y arruinaron todo el fin de semana.
Bortoleto se estrelló contra el muro, mientras que Hülkenberg fue incapaz de cuadrar una vuelta buena en Q2. En un circuito donde es imposible adelante, ahí se acabaron las esperanzas de puntos de Audi. Pero el regusto del fin de semana es que el equipo del Grupo VAG ha hecho los deberes mucho mejor de lo que se esperaba en su debut en la Fórmula 1.
Adrian Newey presumió en pretemporada de que el Aston Martin tenía el quinto mejor chasis de la parrilla, después de los cuatro grandes. Pero Mónaco mostró la realidad: mientras que Aston Martin copó la última fila, los Audi tenían velocidad incluso para discutirle a McLaren quién era el cuarto equipo. Ahora falta mejorar el motor.
La FIA ya ha anunciado que Audi entrará en las ADUO. Si logran poner a tono ese nobel propulsor, el proyecto podría ser más serio de lo que parece.
Imágenes | Audi, Aston Martin
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