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La muerte de Ayrton Senna pesa en la conciencia de Adrian Newey

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La muerte de Ayrton Senna pesa en la conciencia de Adrian Newey

Adrian Newey acaba de estrenar libro "How to build a car" (Cómo construir un coche) y en él, además de numerosas anécdotas de su larga trayectoria como diseñador de Fórmula 1, habla de uno de los episodios más comprometidos de su carrera profesional, la muerte de Ayrton Senna.

Newey fue el diseñador principal del Williams FW16 con el que el piloto brasileño perdió la vida en el Gran Premio de San Marino de 1994. A pesar de que en su día se investigó el accidente en profundidad, y el británico fue absuelto incluso en los tribunales, aún a día de hoy no se sabe con certeza que sucedió aquel fatídico 1 de mayo.

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Red Bull presenta el R13 pero sigue sin mostrar todas sus armas

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Red Bull presenta el R13 pero sigue sin mostrar todas sus armas

Red Bull se ha hecho de rogar, pero ya han desvelado las primeras imágenes del nuevo RB13. El monoplaza de Daniel Ricciardo y Max Verstappen está llamado a ser el coche que oponga resistencia a los Mercedes en un año en el que todo ha podido cambiar.

La eficiencia aerodinámica de los de las bebidas energéticas siempre ha sido uno de sus puntos fuertes. El equipo de diseño de Adrian Newey -a falta de ver cómo rinden en pista- parece haber hecho sus deberes pero por el momento habrá que esperar a ver el resultado definitivo.

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Red Bull RB8, con el título como objetivo

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Red Bull RB8, con el título como objetivo

La pretemporada de la Fórmula 1 comienza mañana mismo en el Circuito de Jerez. Por ello, hoy ha sido un día bastante ocupado para las escuderías. Hasta tres de ellas, Sauber, Red Bull y Toro Rosso han escogido la vispera del estreno para mostrarnos sus monoplazas para la temporada 2012.

Aunque no ha sido la más madrugadora, hay que comenzar con la que más focos ha atraido. Mucho se esperaba de la nueva creación de Adrian Newey y como era de esperar no ha defraudado. No ha hecho falta mucho para descubrir que a simple vista el Red Bull RB8 tiene soluciones no presentadas por otros equipos.

Lo que ha saltado a la vista es el conducto situado en el pico de ornitorrinco. Mientras el resto de escuderías tienen un salto, en el caso del RB8, éste posee un conducto. Ahora queda por descubrir si tiene fines aerodinámicos (para ganar carga en el eje delantero) o de refrigeración. Seguro que da mucho que hablar.

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Red Bull X1 Prototype, ahora en vídeo

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Red Bull X1 Prototype, ahora en vídeo

Tras ver algún teaser en el que poco o nada se podía descifrar, la pasada semana, pudimos ver las imágenes del Red Bull X1 Prototype. Un diseño de Adrian Newey para el Gran Turismo 5 en el que el ingeniero británico daba rienda suelta a su imaginación y a su ingenio. Una especie de híbrido futuro entre LMP de resistencia y Fórmula 1.

Las prestaciones y características del modelo eran para quitar el hipo. 400 km/h de velocidad máxima, propulsión por turbina de gas, potencia máxima de 1483 C.V, efecto suelo, aerodinámica…un Fórmula 1 sin ningún tipo de restricción. El sueño de una noche, de otoño. Una razón más para esperar ansiosamente el una y otra vez retrasado Gran Turismo 5.

Y para probarlo por primera vez, nadie mejor que el ojito derecho de Red Bull, Sebastian Vettel. El piloto alemán tiene algún que otro problema para llevar el Red Bull X1 Prototype por lo negro. Si en Suzuka, Vettel conseguía mejorar en casi 20 segundos el mejor tiempo de los últimos años, en el trazado de Nürburgring, circuito de gran premio, la mejora es de 30 segundos con respecto a la pole position conseguida el año pasado por su archi-rival, Mark Webber.

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Red Bull X1 Prototype. Ejercicio de diseño de Adrian Newey

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Red Bull X1 Prototype. Ejercicio de diseño de Adrian Newey

La última edición de la saga Gran Turismo, el GT5, se está haciendo esperar mucho más de la cuenta, demasiado para los aficionados. Aún así, poco a poco se están conociendo algunos detalles. Uno de ellos ha sido uno de los modelos que aparecerá en el videojuego y que ha sido concebido gracias a la colaboración de Red Bull, Adrian Newey al lápiz, y Polyphony Digital.

El Red Bull X1 Prototype podría definirse como un Fórmula 1 de diseño libre. Y en sus características está el mejor ejemplo. Porpulsado por una turbina de gas, casi 1.500 caballos de potencia, 545 kilogramos de peso, velocidad máxima de 400 km/h, ruedas y cockpit carenado, efecto suelo mediante un ventilador.

Una forma de ver cómo podría ser la Fórmula 1 con un reglamento mucho más libre que el actual, o más bien sin ningún reglamento. Porqué no hay que ponerle cortapisas al arte. Aunque no deja de ser un videojuego y las comparaciones son odiosas, el Red Bull X1 Prototype con Sebastian Vettel al volante consiguió un tiempo en Suzuka de 1:11…casi 20 segundos mejor que un Fórmula 1 de la actualidad. Lo dicho, pura ficción. Aunque soñar siempre suele ser bonito.

Más información en Racingpasión
En Motorpasión | Los juegos de coches del E3 2010

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Los cambios reglamentarios para 2009 y el "bonito" Red Bull que nos espera

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Hoy es el día D. El día que, según nos vienen anunciando desde hace unas semanas, podremos ver por fin un monoplaza de Fórmula 1 que, bajo la nueva reglamentación aerodinámica de 2009, pueda ser considerado “bonito” (según Mark Webber), y no una simple “cosechadora” (según Niki Lauda).

Se trata del nuevo monoplaza de Red Bull, el RB5, que bajo las lineas maestras del siempre respetado Adrian Newey, promete ser lo más diferente y bonito que hemos visto hasta la fecha, una vez ya han hecho su presentación pública los grandes cocos de la parrilla.

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Red Bull RB3, el juguete de Adrian Newey

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Red Bull RB3, el juguete de Adrian Newey

Me gustaría ver al Red Bull RB3 con los de arriba desde el principio. Significaría que en la Fórmula 1 más corporativa de la historia, y no es que a Red Bull le falte tampoco el dinero, pero no es un constructor, todavía hay esperanza para que un grupo de gente de talento dirigidos por un súper-ingeniero compitan con los equipos de mayor presupuesto.

Sería algo parecido a lo que hizo Renault estas dos últimas temporadas, pero para Red Bull tendría aún más mérito, teniendo en cuenta que corren con un motor-cliente por mucho que Renault prometa justicia de trato. El coche es el clásico diseño limpio de Newey y si corriera tanto como buena pinta tiene estaría entre los mejores de 2007.

Claro, además de un buen coche hacen falta un par de buenos pilotos. Coulthard ya tuvo en los últimos años un buen McLaren y no rascó bola, así que no espero que él haga más de lo que hizo, por ejemplo, Fisichella con el Renault de 2005 y 2006. Mi esperanza es Webber, que seguramente está luchando con Button, Massa y alguno más por ocupar la cabeza de la clase media detrás de los dos grandes. Pero tendrá que mejorar en carrera y ser más consistente.

Vía | Circuit de Catalunya (foto: Miquel Rovira)

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