Audi

Los cinco motoristas, Ferrari, Mercedes, Audi, Ford y Honda, la FIA y Liberty Media se sentarán en la mesa en Baréin para decidir el futuro de la Fórmula 1.

Audi se empieza a quedar sola como gran enemiga de la vuelta de los V10 a la Fórmula 1, y ha lanzado un comunicado contundente.

La FIA quiere recuperar los motores V10 y desechar lo eléctrico, pero hay un problema: tres marcas están a favor y las otras tres en contra.

Carlos Sainz admite que "mi sueño era Mercedes o Red Bull", pero escogió Williams sobre Audi tras visitar su fábrica.

Ya hemos conducido la primera berlina eléctrica de Audi, que mantiene el ADN de los gasolina y diésel, pero en clave eléctrica. Está diseñada para devorar kilómetros.

Audi le va a vender parte de las acciones de su equipo de Fórmula 1 a Catar para poder financiarse y crear la estructura.

En Volvo han tomado nota de los errores de la competencia y piensan que los fabricantes de automóviles “no pueden depender de las opciones de suscripción” para obtener ingresos.

Audi es incapaz de fichar a ningún piloto, Liam Lawson también les ha dado calabazas y ya solo les queda Sebastian Vettel.

El Audi Quattro RS001 no pasó de prototipo y fue destruido por un enfadadísimo Ferdinand Piëch que no quería que tuviera motor central. 40 años después va a ser realidad.

Gabriel Bortoleto tiene opciones de subir de la Fórmula 2 a Audi, y sería el primer representado de Fernando Alonso en la Fórmula 1.

Álex Palou estaría en la pole de Audi para la Fórmula 1, pero el piloto español niega contactos de momento.

Jonathan Wheatley, director deportivo de Red Bull durante casi dos décadas, se va a Audi. Es la décima deserción en medio año.