Audi

Ya hemos conducido la primera berlina eléctrica de Audi, que mantiene el ADN de los gasolina y diésel, pero en clave eléctrica. Está diseñada para devorar kilómetros.

Audi le va a vender parte de las acciones de su equipo de Fórmula 1 a Catar para poder financiarse y crear la estructura.

En Volvo han tomado nota de los errores de la competencia y piensan que los fabricantes de automóviles “no pueden depender de las opciones de suscripción” para obtener ingresos.

Audi es incapaz de fichar a ningún piloto, Liam Lawson también les ha dado calabazas y ya solo les queda Sebastian Vettel.

El Audi Quattro RS001 no pasó de prototipo y fue destruido por un enfadadísimo Ferdinand Piëch que no quería que tuviera motor central. 40 años después va a ser realidad.

Gabriel Bortoleto tiene opciones de subir de la Fórmula 2 a Audi, y sería el primer representado de Fernando Alonso en la Fórmula 1.

Álex Palou estaría en la pole de Audi para la Fórmula 1, pero el piloto español niega contactos de momento.

Jonathan Wheatley, director deportivo de Red Bull durante casi dos décadas, se va a Audi. Es la décima deserción en medio año.

Carlos Sainz y Esteban Ocon han preferido irse a equipos de muy poco nivel antes que fichar por Audi, y es una mala señal.

Audi acaba de fichar a Mattia Binotto, el hombre que llevó a Carlos Sainz a Ferrari, pero no parece que eso sea suficiente.

Aunque son tres ejemplos muy claros, estas no son las únicas que están tratando de ajustar sus planes de producción y baterías para adaptarse a las fluctuaciones del mercado.

Williams se ha enfadado con Carlos Sainz por su demora, y si quiere evitar a Audi a toda costa ya solo le queda Alpine... o irse de la Fórmula 1.