De tres a seis puntos: por qué la DGT refuerza su ofensiva contra los conductores que usan el teléfono móvil al volante
Las nuevas multas de la reformulada Ley de Tráfico ya están activas desde ayer 21 de marzo. Y entre las mismas se destacan sanciones más duras para el uso del teléfono móvil durante la conducción, que pasa a restar más puntos del carnet.
Pero esta mayor detracción de puntos del carnet, que se eleva a seis puntos, solo se aplica en caso de sujetarlo con la mano, ya que se si maneja el teléfono en un soporte se siguen restando tres puntos. ¿Por qué es así?
Analizamos el por qué de esta distinción tras ponernos en contacto desde Motorpasión con varios expertos de seguridad vial que nos dan su valoración sobre la medida, además de resolver dudas sobre todo lo relacionado con como se sanciona el uso del móvil al volante y cómo lo controla la DGT.
¿Cuál es el cambio y por qué se aplica?
Esencialmente, las novedades de la Ley de Tráfico buscan adaptarse a la nueva realidad de movilidad.
En el caso del móvil, cuando entró en vigor el carnet por puntos en 2006, no se había generalizado el uso de los teléfonos inteligentes, conectados a Internet. Pero más de 15 años después es un elemento fundamental y muy presente en la vida de la mayoría de ciudadanos y por tanto de los conductores.
Así, lo que busca esta reforma es adaptarse a esta nueva tesitura, pues utilizar el móvil durante la conducción es la más recurrente de las distracciones al volante, estando a la cabeza en las últimas campañas de vigilancia de Tráfico.
De esta manera, en la revisada, y con la que ya se sanciona a los conductores, se hace la siguiente distinción en cuanto al uso del móvil durante la conducción en lo que se refiere a la resta de puntos del carnet:
- Seis puntos: siempre que se circule sujetando el móvil con la mano independientemente si se está en movimiento o no. Así, incluye estar detenido en un semáforo o un atasco, ya que se considera en ambos casos que se está en circulación.
- Tres puntos: cuando se manipule el teléfono móvil en circulación, pero el dispositivo se encuentre en un soporte o similar. Así, en este supuesto, no se incrementa la detracción de puntos.
Entonces, ¿por qué la distinción en el uso del móvil?
Lo primero que nos preguntamos como conductores es por qué imponer diferentes sanciones en lo que toca a resta de puntos, cuando en definitiva manipular el móvil en un soporte también supone quitar una mano del volante y apartar la vista de la carretera.
En opinión de Teófilo de Luís, presidente de la Alianza de Seguridad Vial (ASV), que aúna varias asociaciones de seguridad vial y conductores, y expresidente de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados, esta diferencia se debe a que utilizar el móvil colocado en un soporte es similar a manejar el sistema multimedia o la radio en marcha.
"El gesto en ese caso es el mismo que para utilizar el sistema multimedia, mientras que si se está tecleando en el móvil, navegando o, en el peor de los casos, usando el Whatsapp, se utilizan las dos manos y el tiempo en el que se aparta la vista de la carretera es mayor".
En definitiva, de Luís considera que el hecho de que se haga un tratamiento dispar en ambos usos es porque el móvil en soporte se considera como la pantalla multimedia o la radio, pero usarlo sujetándolo en la mano se traduce en una mayor distracción. "No todo el mundo puede usar apps o el Whatsapp con una sola mano y la regulación se hace para el público en general".
Es decir que dado que la distracción supone un tiempo mayor en el que no se está pendiente de la carretera, además de que puede requerir apartar hasta las dos manos del volante, lo que se traduce en un mayor riesgo.
Este planteamiento está muy en línea con lo argumentado tanto por la DGT como por el Gobierno, como ya señalaron cuando la reforma de la Ley de Tráfico encaraba su recta final. En aquel momento explicaron que el objetivo era "diferenciarlo de otros supuestos de utilización indebida que comportan menos riesgos".
La peligrosidad del uso del #móvil mientras se conduce puede ser equiparable a conducir bajo efectos del #alcohol.
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) March 21, 2022
✖️Pierdes capacidad de #velocidad constante
✖️No guardas #distancia suficiente
✖️Aumenta tu tiempo de reacción
👉https://t.co/a3H6iOuoyy#CeroRiesgos pic.twitter.com/OqNEf8MEp7
No en vano, utilizar el navegador o el display multimedia durante la marcha se sanciona con la resta de tres puntos, por lo que en la normativa ya se está equiparando este supuesto de utilizar el móvil cuando esté en un soporte. Sea como fuere ambos casos suponen distracciones, aunque una pueda ser más peligrosa que otra.
Así, ambos preceptos se consideran infracciones graves, según se recoge en el Artículo 76 (apartado G) de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial:
Utilizar, sujetándolo con la mano, o manteniéndolo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las anteriores, conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como llevar en los vehículos mecanismos de detección de radares o cinemómetros.
Pero la resta de puntos es diferente a partir de ahora, tal y como queda reflejado en el cuadro de sanciones con resta de puntos de esta normativa:
8. Utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce (Seis puntos)
20. Conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las previstas en el ordinal 8 (Tres puntos)
Los números también respaldan la medida, pues en la última campaña de vigilancia de distracciones de la DGT, la utilización indebida del móvil fue la distracción más detectada: casi el 43 % de las denuncias (2.930) se impusieron precisamente por utilizar el teléfono móvil en la mano mientras se estaba conduciendo.
Por su parte, Jesús Monclús, director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, nos explica que: "Sujetar el móvil con la mano suma a la distracción visual (mirar la pantalla) y mental (conversación, manipulación…) una mayor dificultad de actuar sobre el volante en caso necesario".
Además de recordar que, en un reciente estudio publicado por la Fundación MAPFRE sobre el teléfono móvil y distracciones, se ha demostrado que en una conversación telefónica, incluso solo con el manos libres, "el número de errores graves durante la conducción se multiplica por dos".
Es decir que desde esta entidad, instan a los conductores a no hablar por teléfono durante la conducción "excepto para llamadas urgentes y muy cortas, y siempre con el manos libres en todo caso".
"No son sólo puntos o sanciones, ya que los puntos se recuperan y las sanciones se abonan, es nuestra propia vida, la de tus pasajeros o la del resto de usuarios", puntualiza Monclús, llamando a una mayor concienciación por parte de los automovilistas.
De una opinión similar es Ramón Ledesma, asesor de PONS Mobility: "El móvil no solo distrae en el manejo manual, sino que también en la conversación hace que pierdas segundos en tus decisiones e información de la carretera. No se puede dedicar ni un segundo al móvil durante la conducción. Nos gusta un lema: "Al volante, con las dos manos"".
Aunque en cuanto a la distinción nos traslada que "desconocemos las razones técnicas por las que la DGT establece esta distinción aunque valoramos positivamente endurecer, en líneas generales, aquellos comportamientos que son causantes de uno de cada tres siniestros en carretera".
Por otra parte el presidente de la Fundación para la Seguridad FESVIAL, Javier Llamazares, nos traslada que "las dos formas son peligrosas", pero que lo más destacado es que ahora "las sanciones son más duras por el uso del móvil".
Y considera que la medida será efectiva, ya que actuará con carácter disuasorio: "El móvil está provocando más accidentes con víctimas que el alcohol y la velocidad. Y es también la mayor causa de atropello de los peatones, por distracciones de estos".
Lo que necesitas saber con usuario
Con esto en la mano y más allá de la resta de puntos del carnet, ¿qué deben tener en cuenta los conductores? ¿Cuál es la multa por usar el móvil en cualquiera de los dos casos? ¿Hay nuevas sanciones relacionadas con el móvil? ¿Cómo se controla a los usuarios? Vamos a verlo.
Multas por utilizar el móvil al volante
La sanción económica por utilizar el móvil, ya sea en soporte o en la mano, es la misma: dado que es una infracción grave se aplica la multa genérica, de 200 euros, pudiendo ser de 100 euros si nos atenemos al pronto pago (abonar la multa en los 20 días siguientes desde que se notifica la multa).
También si se sujeta el móvil con el casco
En la revisada normativa también pasa a ser infracción grave ajustar el móvil entre el casco y la cabeza del conductor ya sea en una moto, bicicleta o patinete. Es decir que también se pena con 200 euros de multa (o 100 con pronto pago).
Solo el uso del manos libres está permitido
Como ha venido ocurriendo hasta la fecha, únicamente utilizar el sistema manos libres del coche para hacer llamadas está permitido, siendo el único uso del móvil en circulación que no está penado por ley.
Cómo vigila la DGT el uso indebido del móvil
Dado el aumento de la utilización del teléfono móvil en el coche o vehículo, Tráfico ha dispuesto nuevas formas de control para vigilar esta infracción que atenta contra la atención de la conducción. Es el caso de las furgonetas o los drones, aunque también se han adaptado para ello otros dispositivos.
- Furgonetas camufladas: siguiendo el ejemplo de Gran Bretaña, Tráfico ha estrenado estos vehículos que gracias a su mayor altura, pueden controlar lo que ocurre en el habitáculo de un coche. La DGT confirma que hay un total de 15 de estos vehículos supervisando este tipo de infracciones. También se ha realizado desde camiones camuflados (también elevados), según confirman denuncias emitidas por Tráfico, aunque la DGT lo niega.
- Drones: estas pequeñas aeronaves teledirigidas también vigilan el uso del móvil y otras distracciones. De los casi 40 de los que dispone de la DGT, 23 tienen capacidad de denuncia. La DGT ha confirmado que su número se incrementará en 2022, aunque sin especificar cifra.
- Cámaras de vigilancia: estos dispositivos se ajustaron hace tiempo para vigilar y detectar el uso indebido del móvil. La DGT dispone de un total de 216 cámaras, repartidas por las carreteras españolas.
- Helicópteros: además de infracciones varias, los helicópteros de Tráfico también vigilan distracciones. Son los denominados Pegasus y la DGT cuenta con una docena en su flota.
En Motorpasión | La DGT insiste: "Comprar un coche que vaya a más de 200 km/h solo puede llevarte a la cárcel. Pero se venden"| Pere Navarro, director de la DGT, confunde los detectores de radar con los inhibidores para argumentar las nuevas multas
