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Vehículo aparcado, motor apagado: Francia extrema las medidas contra el uso del móvil al volante

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Vehículo aparcado, motor apagado: Francia extrema las medidas contra el uso del móvil al volante

En Francia se han puesto pero que muy serios con la epidemia que supone la adición al móvil. El tribunal de más alta jerarquía del país (el de Casación) ha dictaminado que los conductores solo podrán utilizar sus teléfonos móviles con el vehículo estacionado adecuadamente y el motor apagado. De lo contrario, la multa asciende a 135 euros y la pérdida de tres puntos durante tres años, tal y como informa Le Figaro.

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Un reposabrazos "jaula de Faraday" para evitar distracciones con el móvil, la última idea de Nissan

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Un reposabrazos "jaula de Faraday" para evitar distracciones con el móvil, la última idea de Nissan

Se llama Nissan Signal Shield y es la idea más reciente de Nissan para combatir las cada vez más comunes distracciones al volante. Y es que la mayoría de conductores contemporáneos son bombardeados asiduamente por estímulos externos, principalmente de su smartphone, y parece que, aún sabiendo el peligro que esto supone, seguimos haciendo caso al teléfono mientras conducimos.

El fabricante nipón ha decidido adoptar una solución basada en el principio de la jaula de Faraday como forma de combatir este aluvión de estímulos durante la conducción. Se trata de un reposabrazos central cuyo compartimento para guardar objetos bloquea la señal del smartphone (cobertura móvil, datos, bluetooth, Wi-Fi...) y se ha instalado en un Nissan Juke.

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Seguros más caros: es el precio que pagaremos por usar el móvil al volante de vehículos semiautónomos

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Seguros más caros: es el precio que pagaremos por usar el móvil al volante de vehículos semiautónomos

Los niveles más altos de autonomía aún tienen que superar varias barreras, y curiosamente la más difícil no es la tecnológica. Los fabricantes, en su carrera por jubilar a los conductores, están desarrollando tecnologías que nos permiten poder leer el periódico mientras conducimos en los niveles intermedios, y desentendernos del volante y la carretera en los niveles más altos. El problema viene cuando nos desentendemos demasiado y nuestro vehículo nos pide que tomemos en control.

La dependencia tecnológica del ser humano está haciendo que las aseguradoras encarezcan los precios al verse aumentada la siniestralidad en los vehículos semiautónomos: no poder prescindir del móvil mientras conducimos unido a un exceso de confianza del piloto automático se traduce en desastre. ¿Tendrán razón algunos fabricantes y deberíamos saltar directamente a los niveles más altos de autonomía para borrar al conductor de la ecuación?

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El doble filo del Big Data: vende su coche y descubre que aún puede controlarlo desde su móvil

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El doble filo del Big Data: vende su coche y descubre que aún puede controlarlo desde su móvil

Que los coches sean cada vez más inteligentes implica multitud de ventajas y también, multitud de amenazas. Para que tu información personal sea utilizada sin que te des cuenta, puedes aceptar condiciones de privacidad sin leer, permitir que todo el mundo conozca tu localización, almacenar tus fotos más personales en una nube susceptible de ser hackeada, o comprar un coche inteligente.

La CNN se ha hecho eco del caso de Charles Henderson, investigador en IBM que ha descubierto que aún puede controlar el coche que vendió hace años desde su teléfono móvil. Henderson probó con otras grandes cuatro firmas, y todas ellas cuentan con apps que permiten a antiguos propietarios acceder a los vehículos que ya han vendido. Esto incluye acceder a la localización exacta, controlar el volante y los pedales hasta el cierre centralizado. Una pequeña muestra de lo que el Big Data esconde.

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Dolorpasión™: cuando estás grabando a un Pagani Zonda por la carretera y ocurre lo peor

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Dolorpasión™: cuando estás grabando a un Pagani Zonda por la carretera y ocurre lo peor

Este es uno de esos vídeos vídeos moraleja en los que alguien tiene que salir perjudicado para que el resto se dé cuenta de lo que no se debe hacer. En este caso, el damnificado fue nada menos que un Pagani Zonda F, uno de los mayores superdeportivos del siglo XXI, y del que solo hay 25 unidades. No podía ser otro, ¿no?

Los hechos ocurrieron en Punta del Este, Uruguay, donde un, digamos anonadado conductor, vio ante sus ojos a esta bestia de 680 CV y decidió prescindir del sentido común para grabar móvil en mano a esta creación italo-argentina única en acción. Sin embargo ocurrió lo que se espera cuando nos enajenamos con las nuevas tecnologías: le propinó un doloroso golpe por detrás cuyo sonido hace chirriar los dientes. Su dueño aún no se cree que le haya podido pasar algo así.

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Habla con tu copiloto y no por el manos libres (la ciencia te lo recomienda)

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Habla con tu copiloto y no por el manos libres (la ciencia te lo recomienda)

Estamos hartos de escuchar que la conducción y la realización de otras tareas simultáneamente no es compatible. Sin embargo, se ha convertido en una conducta tan habitual, que la DGT lanzará en 2017 una campaña de sensibilización sobre distracciones, haciendo hincapié en conductas interferentes como es el uso del móvil.

Cuando hablamos por teléfono al volante, la tarea de conducir pasa a nuestra parte inconsciente, mientras que mantener la conversación pasa a la parte consciente. Diversos estudios han demostrado que hablar con el manos libres es igual de peligroso que hacerlo con el móvil en la mano: es mejor hablar con el copiloto.

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Apple es demandada por no impedir que se chatee al volante

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Apple es demandada por no impedir que se chatee al volante

Hace unas semanas un residente californiano emprendió acciones legales contra Apple. Sufrió un accidente durante el cual el responsable se encontraba chateando a través de un iPhone. Lo que comenzó como una denuncia particular, se ha convertido en una demanda colectiva que ha sido presentada en la Corte suprema del Estado de California. La acusación defiende que Apple tiene tecnología para bloquear el uso de chats desde 2008, pero que no quiere aplicarla para no verse en situación de desventaja frente a competidores.

Lo cierto es que el papel de Apple en la sociedad no es el de mero agente tecnológico y comercial; sus productos han supuesto un cambio de paradigma en el primer mundo (en el tercero también, pero como afectado). El hecho de que se haya lanzado a fabricar un coche, pone de manifiesto su papel ejemplarizante en la seguridad de sus consumidores, que por un lado no deben poner en peligro su vida o la de los demás, pero tampoco tener por qué acceder a tecnologías potencialmente peligrosas. El debate está servido.

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La NHTSA quiere salvar miles de vidas, con el 'modo coche' de fábrica en los smartphone

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La NHTSA quiere salvar miles de vidas, con el 'modo coche' de fábrica en los smartphone

Muchos accidentes de los accidentes que ocurren tanto en ciudad como en carretera son por causa de las distracciones al volante. Cada día somos más dependientes de los smartphone y la falsa necesidad de estar todo el tiempo conectados nos hace desviar la atención de la carretera para mirar ese whatsapp que nos acaba de llegar.

Como los conductores son incapaces de librarse de esta dependencia ni aunque su seguridad esté en juego, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA para los amigos) ha lanzado una solicitud formal a los operadores de telefonía móvil y a los desarrolladores de aplicaciones para que en sus terminales venga instalado de fábrica un modo coche.

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Ahora puedes instalar unos sensores de aparcamiento acústicos y visuales en sólo diez minutos

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Ahora puedes instalar unos sensores de aparcamiento acústicos y visuales en sólo diez minutos

Te gustaría poner unos sensores de aparcamiento a tu coche pero no te apetece liarte a instalarlos o no quieres gastarte lo que cuesta pagar la instalación, pero es que además no te convence porque te gustan los que tienen pantalla con gráficos indicadores. Desde Estados Unidos llega una solución para los que buscan algo rápido y sencillo, eso sí, debes tener un smartphone.

Se trata de un portamatrículas con sensores de proximidad integrados que se conecta por Bluetooth al teléfono móvil y, mediante una aplicación, muestra en la pantalla de éste el típico gráfico que indica mediante colores la proximidad a los diferentes obstáculos además de los consabidos pitidos. Pero hay más, también emite una vibración por si te has olvidado sacar el móvil del bolsillo.

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Suecia, donde las señales de tráfico avisan de peatones absortos en sus smartphones

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Suecia, donde las señales de tráfico avisan de peatones absortos en sus smartphones

Suecia es un país que vive la seguridad vial desde la perspectiva de la llamada Visión Cero. Cuando en 1997 el profesor Claes Tingvall impulsó desde la Administración Nacional de Carreteras de Suecia esta visión sobre la seguridad, todavía no existían los smartphones ni los usuarios de smartphones que, cabizbajos, irrumpían en las calzadas para susto de los conductores y para atropello de sí mismos.

Pero ese momento llegó, y en Suecia han empezado a plantar señales de advertencia de peligro dirigidas a los conductores sobre los peatones que caminan absortos en las pantallas de sus móviles y ajenos a todo cuanto les rodea, distraidos sin más. Todo sea por evitar mayores daños.

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