Las matriculaciones en España mantienen la tendencia a la baja. Tras un 2019 que terminó en números negativos y un mes de enero de 2020 con un retroceso del 7,6 %, las ventas de coches en febrero cayeron hasta las 94.620 unidades, un 6% menos que en el mismo mes del año anterior, a pesar de contar con los mismos días laborables.
Desde la llegada del WLTP en septiembre de 2018, el mercado automovilístico no ha dejado de ir en picado, exceptuando un mínimo repunte en abril de 2019. Y aunque la tendencia fue al alza de septiembre a diciembre del año pasado, ello fue consecuencia de los pésimos números del ejercicio anterior, producto del nuevo estándar de homologación.
La incertidumbre se ha instaurado en el sector de la automoción y, mientras los concesionarios piden aumentar considerablemente la compra de vehículos diésel o advierten de que es un momento propicio para comprar coche kilómetro cero, la realidad es que el consumidor aguarda dubitativo a expensas de ver la respuesta de los fabricantes de coches a las nuevas exigencias medioambientales de Europa, la media de emisiones de 95 g/km de CO₂.
Una incertidumbre que se ha plasmado en las ventas de coches a particulares, siendo el canal que más ha caído con un descenso del 11%, hasta las 41.190 unidades, en comparación con los 46.269 de febrero de 2019. Con este son ya 17 los meses de caídas en la comercialización de turismos y todoterrenos, con la sola excepción de septiembre de 2019. En el acumulado de año, el descenso se cifra en un 12,6%.
Asimismo, se han matriculado 15.734 vehículos comerciales ligeros, un 5,9% menos que en el mismo mes del año pasado y se ha registrado un descenso del 13,3% en el acumulado del año, con 29.581 unidades.
De igual forma, también han menguado los canales de empresas y alquiladoras. En el caso de los primeros, se han registrado 32.102 unidades vendidas, un 2% menos con respecto a febrero del año pasado; mientras que las segundas supusieron 21.328 matriculaciones, es decir, un 1,6% menos interanual.
Unos resultados sobre los que Noemi Navas, directora de comunicación de ANFAC, se ha pronunciado manifestando la preocupación sobre el envejecimiento incesable del parque automovilístico español:
"Sigue reduciendo sus compras de vehículos nuevos mientras las ventas de vehículos de más de 20 años han crecido en los dos primeros meses del año por encima del 20%. Las familias optan, cada vez más, por estos vehículos más asequibles, pero también, más contaminantes, por la incertidumbre al respecto de los nuevos vehículos", afirmó.
Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, añadió que "el diagnóstico y la solución al problema lo ha dado el Banco de España en su último informe, donde demuestra que hay una relación entre la incertidumbre que vive el sector y la caída en las matriculaciones desde el tercer trimestre de 2018".
La gasolina gana peso y los SUV compactos siguen mandando
En cuanto al tipo de combustible, los vehículos de gasolina supusieron un 55,6% de la cuota de mercado, lo que se traduce en una mejora respecto al mes de enero (53,6%) de casi el 2%. Los coches con motorización diésel, no obstante, mejoraron ligeramente sus ventas (28%) en comparación con el primer mes del año (27,7%).
Por contra, los vehículos alternativos -eléctrico puro, eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP- vieron su representación en el total de ventas del sector reducida hasta el 16,5%, por el 18,4% de la tarta que coparon en enero.
Donde no hay grandes variaciones es en la compra de vehículos por segmentos. Los SUV compactos desbancaron por primera vez a compactos y utilitarios en lo más alto del ranking de comercializaciones de 2019, y en febrero, al igual que en enero, siguen mandando con 22.988 unidades, lo que supone un 24,% de la cuota de mercado y un leve crecimiento del 0,3% con respecto al mismo mes de 2019.
De hecho, es el único segmento con gran volumen de ventas cuyas comercializaciones no han descendido respecto a febrero de 2019 -junto a los deportivos y los coches premium-. Por detrás se situaron los compactos con 19.572 ejemplares (20,7%) y una caída del 0,6%, y los SUV urbanos con 18.078 unidades (19,1%; -3,6%). Fuera del 'top 3' se quedaron en esta ocasión los utilitarios, sumando 17.023 coches vendidos (18%; -18,3%).
El Nissan Qashqai es el más vendido en febrero, pero SEAT León recupera 'su'trono
Un aspecto reseñable lo encontramos en la clasificación de los diez coches más vendidos, donde el SEAT León, que acaba de renovarse y que finalizó 2019 como el rey de ventas en España, recupera su trono en 2020 con 4.695 unidades vendidas entre enero y febrero, pero lo ha logrado sin liderar ninguno de los dos meses.
Si en enero fue el Dacia Sandero el que lo destronó, en febrero ha sido el sempiterno Nissan Qashqai el que se ha alzado en lo más alto del ranking con 2.550 unidades vendidas, seguido del mencionado compacto español (2.465) y del Opel Corsa (2.109).
El 'top 10' de coches más vendidos lo completaron, por el siguiente orden, el SEAT Ateca (1.983), Fiat Tipo (1.938), SEAT Arona (1.904), Renault Clio (1.858), Peugeot 3008 (1.854), Toyota Corolla (1.800) y Peugeot 208 (1.726).
Por marcas, SEAT lideró el mercado en febrero con 8.556 coches comercializados, seguida de Peugeot (7.812) y Volkswagen (6.880). Precisamente este trío de firmas se alza en el pódium de ventas globales de 2020 en el mismo orden, con 16.743, 14.686 y 13.586 unidades vendidas, respectivamente.
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