Ya estábamos avisados. Las inspecciones técnicas de vehículos se van a endurecer: la ITV se volverá más exigente, especialmente en lo referente a emisiones contaminantes, y mejor preparada para detectar posibles fraudes y manipulaciones en los automóviles. Posiblemente, también más cara.
Será el próximo 20 de mayo cuando entren en vigor las novedades, entre las que destacan los nuevos dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD por sus siglas en inglés) para unidades matriculadas a partir de 2008. Los vehículos anteriores a esa fecha estarán exentos. Todas las estaciones de ITV a nivel Europeo están obligadas a disponer de este sistema.
Mayo, ¿el fin de las repros no homologadas?

Tal y como ha comunicado la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA), para dicha implementación se ha determinado una primera fase en la que los equipos deberán ser capaces de comprobar una serie de elementos entre los que cabe destacar: el sistema de identificación del vehículo y el kilometraje; los sistemas electrónicos de estabilidad (ESC), el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el sistema de retención (airbags, pretensores, SRS), los sistemas de alumbrado y señalización, etcétera.
En una segunda fase se ampliarán estas pruebas a otros sistemas electrónicos, como los sistemas de visión de cámara nocturna, regulador activo de velocidad, corrector automático de los faros y nuevos sistemas de iluminación, entre otros.

Durante el chequeo de la electrónica, se realizará una comprobación complementaria a la actual a través de conector OBD del coche (suele estar ubicado en la zona de los pies del conductor). El objetivo es detectar posibles manipulaciones del motor (software malicioso), la válvula EGR o el filtro antipartículas mediante una lectura digital del ordenador de a bordo.
Tal y como indica el RD 920/2017, por el que se regula la inspección técnica de vehículos:
En relación con el control de emisiones, los sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) permiten mejorar la eficacia a la hora de evaluar las emisiones de los vehículos en función de su categoría de emisión. Por este motivo, la Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y el Consejo, de 3 de abril de 2014, establece que los Estados miembros deben estar en condiciones de permitir este método de inspección, teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación.
Si el diseño del vehículo no permite la aplicación de los métodos de inspección establecidos en el presente anexo, la inspección se llevará a cabo de conformidad con un método equivalente, que deberá figurar como tal en el manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV.
Según relata a El País el director general de Fesvial, Javier Llamazares, la implantación de este sistema de diagnósticos puede dejar fuera del parque a muchos vehículos. Según afirma, "los diésel, anteriores al año 2000, serán los más perjudicados, aunque habrá un periodo de seis o siete meses para adaptarlos".
Además de más compleja, todo apunta a que la nueva ITV será más cara a partir de mayo por la inversión que tendrán que hacer los centros. Algunos describen el cambio como "mayo, el fin de las repros", aunque se pone en duda que una máquina de diagnóstico genérica sea capaz de comprobar si la versión de la centralita es o no la original o se limitarán a leer fallos ante modificaciones que no figuran en la ficha técnica.
Foto | AECA
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Ariasdelhoyo
"todo apunta a que la nueva ITV será más cara"
Ahí radica todo.
crisdan1
La ITV no sirve prácticamente para nada, es una tomadura de pelo y solo sirve para robarnos de forma legal.
El año pasado pase la ITV y ya me conectaron el OBD a modo de prueba, ¡sorpresa!...dio fallo de Airbag y yo les pregunté cómo era posible esto si el cuadro no marcaba ninguna anomalía, respuesta, no lo sabemos pero usted tiene un fallo y debe subsanarlo.
Pero si esta gente no tiene ni puta idea, no sabe distinguir un interruptor de un fusible.
javigti
A este ritmo van a hacerle la itv al coche y al conductor. En este último caso, espero que no metan al conductor en el foso para mirarle los bajos.
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Hecha la ley, hecha la trampa. Ya hay tuners que ofrecen dispositivos multimapa que puedes conectar al puerto obd del coche y meterle distintos mapas, así que con volver a cargar el de serie para la itv y volver luego a otro se soluciona el problema. Tampoco creo que en la itv se fijen en el mapa motor en concreto, revisaran anulaciones de sistemas de contaminación o seguridad y dudo mucho que tengan la capacidad de tocar ellos parámetros, simplemente podrán leer los fallos y dependiendo de la gravedad de estos, pasaras itv o no. Mi coche es del 2000 y lleva puerto obd2 pero utiliza un protocolo exclusivo de la marca así que por mas que quieran me van a chupar un pie xD
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Pues nada... Tendré que quitar el conector Bluetooth OBD para el Torque... Jajajaja
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Ya sacarán una emulador de centralita haciendo algo de Man in the middle recibiendo los datos de la centralita original pero camuflandolos y emitiendo lo que quieras
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si es para vehiculos a partir de 2008 en que afecta a los antiguos?
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Una máquina de chequeo de éste tipo en manos de un tuercebotas puede generar un problema, hasta donde yo sé, a través del obd puedes cambiar multitud de parámetros, caudal de combustible, aire, borrado de averías, etc...
No sé, da que pensar.
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Creo que el ha escrito esto tiene mjy poca idea de como reprogramar un coche, en la itv no saben ni que significa duty. El caso no van a ir mapa por mapa de los 10 o 15 que hay mirando si un valor esta cambiando un 0.5%... Hay que imformase bien. La dgt también dice que van a pone Dj1 pro de radares.... Jajaja
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La situación de las ITV da cada día más asco.
mikesh
A mi lo que me preocupa son las largas listas de espera, el tiempo perdido en la ITV. Que algún chico de prácticas (que deben aprender, por supuesto) me borre parámetros o que alguno se empeñe en poner la ficha que no es en el conector.
Lo de cara, se veía venir.
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Eso, más cara... Como no se lo llevan muerto ya en las ITV, que encima se lleven más... acojonante!
Milosevic
parece ser que a alguna de las "cabezas pensantes" no se le ha ocurrido que aunque el conector es estandar, cada marca tiene sus parametros y protocolos. ¿En serio van a tener los 20 o 30 lectores que van a hacer falta para leer todas las centralitas de todos los coches de todos los fabricantes?
Kaland83
Vamos que ya podemos ir preparándonos para la clavada monumental que nos espera.
A mi estas cosas me enervan la sangre, porque no son más que buscar trabas en los coches donde no las ha habido hasta a día de hoy, subirán las ITV desfavorables a malsalva, y me hace mucha gracia lo de los coches diesel, que se les trate como la peste, como si los gasolina fueran impolutos, y como si no los hubieran metido por los ojos durante 2 décadas a todos los conductores.
Nosotros compramos los coches diesel porque en su momento nos los vendían como económicos y ecológicos por emitir menos CO2, las empresas de coches contentas...ahora son la peste y en vez de denunciar a las marcas por vender algo a base de mentiras (y tanto I+D como para no saber las consecuencias) Nos denuncian a nosotros, a base de tirarnos el coche para atrás por sus emisiones? Es verdaderamente lamentable, espero que mi coche de 2005 no tenga problemas por las emisiones, pero es una vergüenza sabiendo que si tan venenoso es el diesel, se siga permitiendo su compra para luego hacer esto.
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RESUMEN<:
ITV más cara, y se acabó.
Hace dos meses fui yo a pasarla previo arreglo de una puerta trasera que no abría desde fuera porque está claro que así no pasas, deben de abrir todas las puertas desde fuera y dentro incluido maletero, pues....SORPRESAAAA:
no me miraron ni puertas, ni cinturones, ni elevalunas,ni antinieblas,etc,etc...parecía que querían cerrar ya, yo flipando.
Y eso de que los anteriores al 2008 están exentos????' porque??' así quieren renovar el parque móvil??? ya veo a tó quisqui comprando coches anteriores al 2008 para hacer repros.
como están las cabezas.
tracatra
La gracia va a ser cuando los que llevan el obd modificado y cambiado, les conecten la maquinita de marras o el ordenador y le meta mas voltaje y les joda el tinglao... xD
tcaesar
EN RESUMEN!
HAS MODIFICADO LA CENTRALITA/MAPEADO DE TU COCHE SIN HOMOLOGARLO ? TE JODES!
TODOS LOS DEMÁS A ESTAR TRANQUILOS, QUE TODO VA A SEGUIR IGUAL, TENGA TU COCHE 5, 10 O 15 AÑOS, SEA DIESEL, GASOLINA, O A CARBÓN... MIENTRAS ESTÉ IGUAL QUE DE SERIE Y COMPONENTES HOMOLOGADOS.
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señores la solucion es que nadie pise una ITV nunca mas xD
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Opino que la ITV debería de ser un examen gratuito, OJO, siempre y cuando nuestro vehículo lo tenga todo en orden, o ¿de qué sirve que yo me rasque el bolsillo haciéndole el mantenimiento y reparaciones oportunas para tenerlo impoluto? Si el vehículo sufre algún desperfecto/avería, que pague sus reparaciones e ITV como "castigo".
¡Ya esta bien lo de pagarle las mariscadas a los políticos de turno!
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Cuando la inpunidad campea por sus anchas,seguir sableandote a base de impuestos , se torna en una burla constante
.verdaderamente a los españoles les gusta pasar hambre
usergeek
Ahora la pregunta es: ¿Que pasará con los afectados de la famosa marca Alemana?, si, yo poseo un TDI trucado como miles de conductores y ya conozco a mucha gente que le ha dado muchos problemas la solución dada por VW, sobre todo EGR e inyección. Endurecer la ITV no soluciona el problema, lo que deberian hacer es apretarle las tuercas a los fabricantes, ahora como usuario, me tengo que aguantar y fastidiar por algo que no es responsabilidad mía y probablemente pagaré por ello.
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Quién me garantiza que no me cuelan un troyano o cometen algún error(perdón troyano no toyano) ... tal como hacen ahora mismo, al menos en Andalucía, que como les caiga un diesel con unos años van a destrozarlo a golpe de acelerones hasta que reviente, eso en mi pueblo se llama mala fe. Por una parte se nos enseña que no es bueno dar acelerones, por otra las autoridades de tráfico lo recalcan, las de medio ambiente lo mismo, pero los de industria luego nos echan en cara que la EGR está sucia de no darle caña al motor... iros tos a tomar el aire!!
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Alguien sabe si eso de los choches matriculados a partir del 2008 es cierto, pues no consigo encontrar donde lo pone oficialmente
Gracias.
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Cualquier excusa es buena si ellos ganan más.
HF
Por que no empiezan por no dejar vender los coches trucados "vag " a no eso no interesa ,durante la prueba marcara bien luego en carretera hasta 80 veces mas de lo que dicen, menudo país de sacacuartos.
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Itv mas cara,punto y final,emisiones??jajaja,el diesel es y seguira siendo sagrado y ya puede salir humo negro a chorros que la pasas.