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¿Buscas coche eléctrico barato? 16 modelos para comprar entre 14.730 y 30.000 euros con las ayudas del nuevo Plan MOVES
Industria

¿Buscas coche eléctrico barato? 16 modelos para comprar entre 14.730 y 30.000 euros con las ayudas del nuevo Plan MOVES

El Gobierno tiene a punto el Plan MOVES 2, una nueva edición del programa de ayudas a la compra de coches eléctricos, híbridos y alternativos, que se puede antojar como una gran oportunidad para reemplazar el vehículo antiguo comprando un coche eléctrico barato, máxime en un año en el que la eclosión de esta tecnología nos dejará un mercado con alrededor de 150 modelos para escoger.

Los fabricantes han acelerado el proceso de electrificación de su gama de cara a este 2020 en el que ya impera la famosa norma europea de emisiones de los 95 g/km de CO₂, lo que unido al impulso que pretende dar el Gobierno a la renovación del parqué automovilístico ha sembrado un caldo de cultivo propicio para situar a los coches electrificados entre las opciones de compra a barajar por los conductores.

Como incentivo, el Ejecutivo dará ayudas de hasta 5.500 euros para la compra de coches eléctricos -también incluye los e híbridos enchufables, de autonomía extendida, de pila de combustible (de hidrógeno) -, más otros 1.000 euros que descontarán los concesionarios. Es decir, podremos optar a una descuento de 6.500 euros para la compra, y con él, a un coche eléctrico barato.

De este modo, cuando lleguen las ayudas económicas de 2020 nos encontraremos en el mercado coches cero emisiones asequibles por un precio final que oscilará entre 14.730 euros y 29.725 euros, con la subvención incluida.

¿Qué coche eléctrico barato comprar? Estos son 16 modelos interesantes para escoger

SEAT Mii Electric

Seat Mii Electric

El SEAT Mii Electric es el coche eléctrico más barato del mercado actualmente. Su Precio de Venta al Público (PVP) en su opción más asequible parte de los 21.230 euros, que se pueden quedar en 14.730 euros descontando los hasta 6.500 euros que se pueden conseguir de ayudas estatales y de los concesionarios.

El SEAT Mii electric es un modelo utilitario que monta un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y 212 Nm de par máximo, gestionado por una transmisión automática de una sola velocidad. El mismo se alimenta de una batería de iones litio de 32,3 kWh, que le confiere una autonomía en ciclo mixto de 259 kilómetros en WLTP. Su velocidad máxima es de 130 km/h y completa el 0-100 km/h en 12,3 segundos.

Škoda CITIGOe iV

Skoda Citigoe Iv 2020 02

El primo checo del SEAT Mii Electric es el primer coche cero emisiones de Škoda y tiene un coste algo más elevado, pues parte desde los 22.370 euros (PVP), que se quedarían en 15.870 euros aplicando todos las ayudas a la compra.

El Škoda CITIGOe iV comparte motor eléctrico con el pequeño modelo español, de modo que clava prácticamente sus prestaciones: 83 CV de potencia (61 kW) y un par máximo de 210 Nm, que le valen para acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y recuperar de 60 km/h a 100 km/h en 7,6 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima 130 km/h.

La batería de iones de litio que alimenta el propulsor tiene una capacidad de 36,8 kWh, permitiéndole recorrer hasta 260 km en ciclo WLTP sin parar a recargar.

Volkswagen e-up!

Volkswagen Eup

La tercera iteración de este modelo bajo el paraguas del Grupo Volkswagen es el de la firma homónima, el Volkswagen e-up! Ofrece las mismas cualidades urbanas que los dos modelos anteriores: 260 km de autonomía WLTP, 83 CV (61 kW) y 212 Nm de par motor.

Este vehículo, de 3,6 metros de largo por 1,64 de ancho y 1,5 de alto, está disponible en el mercado por un precio desde 23.245 euros sin ningún descuento ni promoción añadida. Con los 6.500 euros del MOVES 2 y las ayudas de los concesionarios, el pequeño coche cero emisiones alemán podrá ser adquirido por un montante desde 16.745 euros.

Peugeot iOn

Peugeot Ion

Primo hermano del Citroën C-Zero y del Mistubishi i-MiEV, el [Peugeot iOn](Peugeot iOn) es una alternativa a tener en cuenta para aquellos que necesiten un coche de ciudad.

El iOn monta una batería de 16 kWh, hace gala de una autonomía de 150 kilómetros, y su propulsor rinde unos comedidos 49 kW (67 CV), 16 CV menos que el Mii. Su precio, en cambio, es algo superior: desde 21.852 euros (15.352 euros con las ayudas).

Renault ZOE

Zoe Cargando

El renovado eléctrico Renault ZOE aterrizó en el mercado español a finales del año pasado y tiene un precio de partida de venta al público de 23.500 euros, sin incluir las baterías. Estas se pueden alquilar o comprar, y en caso de la segunda opción supone añadir otros 8.200 euros al precio, aunque habría que restar a esos 31.700 euros los 6.500 euros de las subvenciones del MOVES y los concesionarios, quedándose en un coste de 25.200 euros.

El Renault ZOE se ofrece con dos versiones mecánicas, la R110, de 110 CV (80 kW), y la R135, que es la que se incluyó nueva en la última actualización del modelo y que ofrece 135 CV (100 kW) de potencia y 245 Nm de par motor, convirtiéndose así en la nueva más prestacional.

La autonomía WLTP en la versión de acceso a la gama, equipada con una batería de 40 kWh, es de 300 km. Si bien, el Renault ZOE se puede escoger con una batería de 50 kWh, incrementando la vida entre cargas hasta los 386 km WLTP.

smart EQ fortwo, forfour y Cabrio

Gama Smart Eq 2020

La nueva gama smart EQ aterrizó al completo en España en diciembre de 2019, ofreciendo las versiones de dos, cuatro puertas y descapotable de dos puertas, EQ fortwo, EQ forfour y smart EQ fortwo cabrio, respectivamente, con unos precios comprendidos entre los 24.450 euros 27.465 euros. Los beneficiados por las ayudas al completo del Plan MOVES 2 podrán optar a un smart desde 17.950 euros.

Todos ellos cuentan con un motor eléctrico síncrono y una batería de 17,6 kWh de capacidad, si bien las prestaciones homologadas distan ligeramente unas de otras debido principalmente a diferencias en el peso o la aerodinámica, pero todos ellos están enfocados a los desplazamientos en ciudad.

El smart EQ fortwo dispone de un rango entre cargas de hasta 133 km en ciclo WLTP y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos; el smart EQ fortwo cabrio cifra su autonomía máxima en 130 km según WLTP y tarda en alcanzar los 100 km/h desde parado 11,9 segundos; mientras que el smart EQ forfour registra 129 km WLTP y un 0-100 km/h en 12,7 segundos.

Nissan Leaf

Nissan Leaf 11

El longevo coche eléctrico japonés sigue estando muy presente. A comienzos de este año, llegó el Nissan LEAF Acenta Access, la versión de acceso, con un precio de partida de 25.900 euros que se queda por debajo de los 20.000 euros con el plan de incentivos a la compra (19.400 euros).

El motor que atesora desarrolla hasta 110 kW (150 CV) de potencia y 320 Nm de par motor y envía la fuerza a las ruedas delanteras. La velocidad máxima que puede alcanzar el Nisan LEAF Acenta Access se cifra en 144 km/h y es capaz de completar el 0-100 km/h en 7,9 segundos. Solo está disponible con la batería de 40 kWh, ofreciendo una autonomía de 270 km WLTP en ciclo combinado.

Para quien quiera una versión más prestacional, el nuevo Nissan LEAF e+ monta una 62 kWh para una autonomía máxima de 385 km según ciclo combinado WLTP, anunciando hasta 528 km en conducción urbana. La potencia ofrecida son los mismos 160 kW (217 CV) y 340 Nm de par motor. Su precio base es 40.120 euros sin descuentos aplicados.

Peugeot e-208

Peugeot E 208

La nueva generación del popular Peugeot 208 desembarcó en el mercado hace ya casi un año trayendo consigo la electrificación total del modelo y situándose en la barrera de los 30.000 euros que con asiduidad superan los coches dotados de este tipo de tecnología.

Concebido sobre la nueva plataforma modular eléctrica e-CMP de PSA, cobra vida gracias a un propulsor de 100 kW (136 CV) que ofrece 260 Nm de par máximo. Éste se alimenta de una batería de iones litio con una capacidad de 50 kWh y que le otorga de una autonomía máxima de 340 kilómetros (WLTP).

Su precio base es de 30.050 euros, es decir, de 23.550 euros restándole los 6.500 euros de subvención.

Peugeot e-2008

Peugeot E 2008

La versión cero emisiones del SUV urbano llegó de la mano de su última actualización, con una autonomía de 310 km según el ciclo WLTP.

El Peugeot e-2008 hace gala del mismo tren motriz que el e-208 y el Corsa-e. Así, por tanto encontramos el propulsor eléctrico de 100 kW (136 CV) que toma su energía de una batería de 50 kWh de capacidad.

El precio de partida del todocamino más pequeño con el logo del león es de 33.200 euros, que se reducirán hasta los 26.700 euros para los compradores que se beneficien de los hasta 6.500 euros de ayudas.

Opel Corsa-e

Opel Corsa E

La sexta generación del Opel Corsa, la primera al amparo de PSA, llegó el pasado verano con la versión cero emisiones, el Corsa-e, que comparte plataforma con el mencionado nuevo Peugeot 208.

Al igual que el coche de la marca gala, equipa un motor de 100 kW (136 CV) asociado a una batería de 50 kWh que le otorga una autonomía de 330 km (ciclo WLTP).

Su precio de partida es de 29.900 euros sin ningún tipo de ayudas, y con el plan de subvención estatal podrá adquirirse por un coste de 23.400 euros.

MINI Electric

Mini Electric

La firma británica apostó también por electrificar su modelo estrella, el hatch de tres puertas, creando el MINI Electric, un modelo con el diseño como bandera y cuyas aptitudes sobre el asfalto ya tuvimos la oportunidad de probar.

Monta un motor eléctrico de 135 kW ó 184 CV y 270 Nm, con una transmisión de una marcha que envía la fuerza al eje delantero, y es capaz de completar el 0 a 60 km/h en 3,9 segundos. Su batería, de 32,6 kWh, le dota de una autonomía de 234 kilómetros.

El precio de venta al público de la versión de acceso es de 33.950 euros, que se quedan en un montante final de 27.450 euros con los 6.500 euros de descuento.

Kia e-Soul

Kia Soul Ev

El Kia e-Soul es otro integrante del prolífico segmento de los B-SUV o todocamino urbanos. Está disponible en dos versiones: una con batería de 39,2kWh, 136 CV y 276 km de autonomía; y otra con más capacidad, gracias a su batería de 64 kWh, motor de 204 CV y 452 km de autonomía.

En cualquier caso, la versión que se podría comprar por debajo de los 30.000 euros es la de la batería Estandar (39,2 kWh) y en su acabado de acceso a la gama. Su precio de partida son 36.225 euros, que se quedan en 29.725 euros con el descuento total del MOVES 2 y los 1.000 euros del concesionario.

Hyundai Kona EV

Hyundai Kona Electrico

El SUV coreano en su versión de acceso, que monta un motor eléctrico capaz de desarrollar 100 kW (136 CV) y 395 Nm de par motor asociado a una batería de 39,2 kWh de capacidad que concede 345 km de autonomía, tiene un precio de venta al público de 35.050 euros.

En caso del adquirir el Hyundai Kona EV con los 6.500 euros de descuento, el precio definitivo se queda en 28.550 euros.

Mazda MX-30

Mazda Mx 30 07 Cargando

Se trata del primer coche 100% eléctrico de la marca nipona. El Mazda MX-30 entró en producción el pasado mes de mayo y llegará al mercado español este verano, aunque ya se conocen los precios de su gama al completo.

El Mazda MX-30 es un todocamino compacto que mide 4.395 mm de longitud, 1.795 mm de anchura y 2.655 mm de altura, si bien sus prestaciones son propias de un vehículo urbano: monta en toda su gama un motor eléctrico capaz de desarrollar 105 kW (143 CV) de potencia, alimentado por una batería de iones de litio de tan solo 35,5 kWh que le concede 200 km de autonomía en WLTP.

Su precio de partida original son 34.375 euros, o lo que es lo mismo, se podrá comprar por 27.875 euros teniendo en cuenta el incentivo de los 6.500 euros.

Kia e-Niro

Kia E Niro

El Kia e-Niro es precisamente un SUV con el que rivalizará el Mazda MX-30. Mide 4.375 milímetros de largo, 1.570 milímetros de alto y 1.805 milímetros de ancho, pero en su caso la versión de acceso monta una batería de 39,2 kWh que concede 289 km de autonomía, y un propulsor que entrega 136 CV.

Su precio es base sin descuentos aplicados es de 36.075 euros, y de 29.575 euros con la ayuda de la segunda entrega del MOVES y del concesionario.

Honda e

Honda E 03

El Honda e es la primera propuesta 100% eléctrica de la marca nipona, y aterrizó en el mercado a comienzos de este año con una clara vocación urbana. Al igual que ocurre con el MINI Cooper S E, el diseño cobra gran relevancia en sus 3.895 mm de largo, 1.750 mm de ancho y solo 1.512 mm de alto.

En el apartado mecánico destaca la arquitectura inusual basada en la tracción trasera que le concede el motor situado en el eje posterior y capaz de desarrollar 113 kW (154 CV) que le autorizan un 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y una velocidad máxima de 145 km/h.

La batería de iones de litio, de origen Panasonic, tiene una capacidad útil de 35,5 kWh que otorga al Honda una autonomía de hasta 222 km en ciclo WLTP. Su precio: desde 34.800 euros sin descuentos, y 28.300 euros aplicando los hasta 6.500 euros que se pueden conseguir.

La oferta de coches eléctricos seguirá creciendo...

Dacia Spring

Pero esto no es ni mucho menos todo. Diferentes marcas ya se están perfilando para seguir engordando la oferta de vehículos libres de emisiones por debajo de los 30.000 euros en 2020.

Sin ir más lejos, Renault ya desveló el Twingo Z.E., la versión eléctrica de su pequeño retoño, que montará la mecánica del ZOE y llegará a los concesionarios en algún momento de este año con un precio aún desconocido y ofreciendo 215 km de autonomía; Volkswagen lanzará en verano su primer coche eléctrico de la nueva era, el ID.3, con una versión de 330 km de autonomía que estará por debajo de los 30.000 euros.

Aunque si se quiere un coche eléctrico barato, habrá que esperar hasta 2021 cuando aterrice el Dacia Spring, toda vez que la filial de Renault ha asegurado que su nuevo modelo se posicionará como el coche cero emisiones más asequible del mercado.

Todo ello sin olvidar el crecimiento que están experimentando los coches híbridos enchufables, que este año contarán, entre otros, con dos integrantes más muy esperados: el SEAT León PHEV y el Škoda Octavia PHEV, que compartirán mecánica de 204 CV. Sus precios aún se desconocen.

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