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El nuevo Peugeot 2008 ya está a la venta en España: el SUV urbano parte de los 17.550 euros

El nuevo Peugeot 2008 ya está a la venta en España: el SUV urbano parte de los 17.550 euros
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El recién actualizado Peugeot 2008 comienza su comercialización en España: el renovado B-SUV sobre su segunda generación ya ha abierto la veda de pedidos, además de anunciar el precio del que partirá tanto en su familia térmica como en su variante eléctrica e-2008: desde los 17.550 euros y los 30.450 euros respectivamente.

Concebido en la plataforma modular (CMP), la misma que acoge a las recién llegadas nueva generaciones del Opel Corsa y del Peugeot 208 (que ya hemos tenido ocasión de conducir). Y al igual que los utilitarios, este pequeño todocamino también estrenará versión electrificada, cuya llegada al mercado está programada para principios de 2020, al igual que ocurre con el e-208 y el Corsa-e.

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El Peugeot 2008 2020 es otro de los modelos del Grupo PSA que se fabrica en España, concretamente en la factoría de Vigo, y su producción acaba de arrancar hace poco más de una semana. Así, el nuevo 2008 se suma a otros efectivos que se confeccionan en la planta como el Peugeot 301, el Citroën C-Elysee o el Citroën C4 SpaceTourer, así como las furgonetas del grupo Peugeot Rifter, la Opel Combo o la Citroën Berlingo.

Por el momento, la firma gala sólo se limita a anunciar los precios de partida del Peugeot 2008: en su acabado de acceso Active y asociado a la mecánica más básica de la gama, el gasolina 1.2 Puretech de 100 CV con cambio manual de seis velocidades, lo hará desde 17.550 euros.

Por su parte, el Peugeot e-2008, también en acabado Active, hará lo propio desde los 30.450 euros, aunque se puede quedar en los 24.950 euros si se adquiere en una de las comunidades que hayan activado las ayudas a la compra para coches eléctricos del Plan Moves. Recordemos que la gama del Peugeot 2008 se articula en cuatro acabados: Active, Allure, GT Line y GT.

Tres gasolina, dos diésel y una variante eléctrica

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La familia mecánica del nuevo Peugeot 2008 incluye tanto variantes de gasolina como de gasóleo, siendo las primeras más numerosas al igual que ocurre con los nuevos Peugeot 208 y Opel Corsa.

Así, encontramos el tricilíndrico de gasolina 1.2 PureTech que se ofrece en tres rangos de potencia: 100 CV, 130 CV y 155 CV. Por su parte, la oferta diésel cuenta con dos efectivos los 1.5 BlueHDi de cuatro cilindros de 100 CV y 130 CV de entrega.

De igual manera, el Peugeot 2008 2020 dispondrá de dos cajas de cambio: una manual de seis velocidades y la novedosa automática de ocho relaciones EAT8. Esta última sólo está disponible en las variantes de gasolina de 130 y 155 CV y únicamente en acabado GT, así como en la opción de gasóleo más potente.

Por su parte, el Peugeot e-2008 hace gala del mismo tren motriz que el e-208 y el Corsa-e. Así, por tanto encontramos el propulsor eléctrico de 100 kW (136 CV) que toma su energía de una batería de 50 kWh de capacidad. Su autonomía se fija en 310 kilómetros en mediciones WLTP.

Instrumentación digital 3D y sistemas de asistencia

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En esta nueva actualización el Peugeot 2008 ofrece un diseño más deportivo y músculoso y dispone de la última tecnología de la firma al servicio de la conectividad, el confort y la asistencia la conducción.

Entre ellas destaca la nueva generación del Peugeot i-Cockpit, en tres dimensiones, con una instrumentación digital formada por dos pantallas superpuestas, una de ella imitando a un holograma. Este cuadro de instrumentos, que también equipa el nuevo Peugeot 208, condiciona el diseño del puesto de conducción, obligando a llevar el volante más bajo, el cual, por cierto, está achatado en sus extremos para evitar dar con las piernas del conductor.

De igual manera, dispone de nuevas tecnologías de asistencia como control de crucero con función Stop & Go en el caso de los modelos equipados con cambio automático, sistema activo de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia con detector de peatones y ciclistas (que opera también con baja visibilidad y entre los 5 km/h y los 140 km/h), o el sistema de asistencia al estacionamiento Full Park Assist que permiten al todocamino aparcar de forma completamente autónoma.

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