El primer avión de hidrógeno con cero emisiones contaminantes va a estrenarse en las islas Canarias

Lo logico es que a los aviones por ahora les obligue a utilizar combustible sintético a falta de nada mejor. Los jets privados creo que serán un pequeño porcentaje de las operaciones aéreas. Y a los barcos minimamente que funcionen siempre con combustible refinado, porque seguro que se usa mucho aún el fueloil. Y a partir de ahí, pues combustibles limpios o de captura de CO2 y bajas emisiones de otros contaminantes.

Hay una gran diferencia, y es que el coche eléctrico si que puede ser 100% limpio en algunos casos, y solo hace falta tiempo para que lo sea en todos los casos, mientras que el hidrógeno es simplemente imposible.

Para empezar ya hay algunos casos en los que el coche eléctrico tiene CERO emisiones:

- En algunos países nórdicos (Noruega e Islandia por ejemplo) prácticamente el 100% de la energía eléctrica es renovable

- Recargando la batería en casa con energía de autoconsumo (Placas y/o generador eólico). Conozco un caso personalmente.

Pero es que además para que cualquier coche eléctrico genere CERO emisiones tan solo hay que cambiar la fuente de producción eléctrica en el país o región donde se recargue.

En cambio el hidrógeno tiene muchos más requisitos para que sea CERO emisiones:

- Primero tiene que ser hidrógeno producido mediante hidrólisis. Hoy en día el 99.9% es hidrógeno gris. Esto ya es irresoluble por la tremenda ineficiencia de la producción de la hidrólisis y por el inasumible coste de la infraestructura necesaria.

- Segundo, el hidrógeno tiene que ser verde, es decir, se tiene que producir con energía 100% renovable, lo cual implica o producción aislada de la red (Imposible) o que el país o región donde se produzca cambie su producción a 100% renovable, que es el único requisito del coche eléctrico, con la diferencia de que para el hidrógeno haría falta producir 4 veces más energía renovable (Un coche eléctrico gasta 15kWh/100km y uno de hidrógeno 1kg/100km, que son 60kWh para la hidrólisis, 4 veces más).

- Tercero, que tanto la compresión como el transporte por tierra, mar o aire del hidrógeno también use un 100% de energía renovable. Esto hoy en día implica que solo se puede transportar por tierra mediante vehículos eléctricos o por gaseoductos que no existen. No hay transporte limpio ni por mar ni mucho menos por aire.

Vamos, que hoy en día es simplemente imposible que un coche de hidrógeno genere CERO emisiones, y a largo plazo es hartamente complicado, mucho más complicado que un vehículo eléctrico.

Lo mismo que dices vale para casi cualquier otra fuente de energía que mueva el vehículo.

Mejor dejamos a un lado a los países nórdicos porque enarbolan la bandera de ecologistas y de pro-eléctricos pero luego tiene el mar lleno de plataformas sacando petróleo.

Noruega pone molinos con el beneficio del petróleo. El San Benito de la pillería nos los llevamos los del sur....