Volvo

Lo que haga falta para financiar el desarrollo de los coches eléctricos.

Volvo lo tiene claro: el negocio está en los SUV y quiere exprimirlo.

Anuncia 420 km de autonomía WLTP, dos motores eléctricos -uno en el eje delantero y otro en el trasero- y una batería de 78 kWh que promete cargarse al 80 % en unos 40 minutos.

El fabricante propiedad del gigante chino Geely ha prometido que en 2030 habrá eliminado cualquier modelo de su cartera global con motor de combustión interna, incluidos los híbridos.

La posibilidad de que el gigante chino Geely (Zhejiang Geely Holding Group, propietario de Volvo) se fusionara con el fabricante sueco despertó reticencias en Suecia, sacando a flote asuntos tan delicados como la seguridad nacional del...

En el estudio se han recogido los datos de concesionarios de 19 fabricantes que representan el 80% del mercado nacional.

"Es la primera vez que veo tantos camiones eléctricos cargándose a la vez", dice el youtuber Bjørn Nyland mientras graba a tres Volvo FE Electric cargando sus baterías.

Daimler y Volvo han obtenido el visto bueno de la Comisión Europea y la empresa Daimler Truck Fuell Cell, con sede en Alemania, tiene permiso para iniciar su actividad.

Volvo tan solo cuenta con un coche 100% eléctrico en su gama por el momento, pero promete pisar el acelerador pronto. Lo hará con un segundo modelo cero emisiones que promete será "muy atractivo" y ya tiene fecha de presentación.

El crecimiento y la electrificación de Volvo pasa por añadir más SUV a su gama.

Y aboga por poner una fecha de caducidad en firme al motor de combustión interna para lograrlo.

Volvo ha utilizado las tecnologías de Unity, Varjo y Teslasuit para desarrollar lo que bautizan como el simulador de conducción definitivo ¿Su objetivo? Probar futuros sistemas de asistencia y seguridad para sus automóviles.