Tesla

Comprar una Cybertruck “nueva” puede significar llevarte a casa un coche que lleva meses parado sin dueño.

Estados Unidos tenía una partida presupuestaria de 400 millones de dólares para comprar una flota de Tesla Cybertruck. Acabó congelándose.

Ford consiguió superar en ventas a la Tesla Cybertruck, y aún así se ha cargado la F-150 Lightning.

Al problema del elevado precio -hasta 6.000 euros- se sumaba la escasez de centros autorizados que podían hacer el trabajo de vinilado sobre la carrocería de acero "inoxidable".

No hablamos de un espesor imposible para un Renault 4Latas, sino de una cantidad asumible hasta para un Dacia Duster.

El camión eléctrico de Tesla lleva una década en desarrollo. Parece ser que ahora sí llegará al mercado. O no.

Se viene otra llamada a revisión masiva para Tesla.

En un momento determinado, al tomar una curva para cruzar un puente, la Cybertruck decide ir recto y, en vez de girar, tumba los conos de tráfico y se choca contra la barrera de hormigón.

En los últimos meses, Tesla ha despedido 1.600 empleados en la planta de Berlín por su debacle europea en ventas.

Los dos fabricantes ya no aparecen en el grupo que les permitía beneficiarse, a cambio de una compensación económica, de los créditos de CO₂ de la marca estadounidense en Europa.

China endurece los estándares de seguridad del volante y deja sin margen a los diseños tipo yugo popularizados por Tesla y adoptados por otras marcas.

Este estudio de ingeniería nos revela las ventajas y desventajas de cada enfoque.