Vehículos industriales: furgonetas y caravanas

La tecnología más antigua al servicio de la más puntera.

Hitachi está probando un enorme volquete eléctrico que funciona de forma similar a un trolebús.

"Las probabilidades de encontrarlo no son mucho mejores que encontrar una aguja en un pajar". Pero lo hicieron.

Un solo camión grande puede gastar al año más de 47.000 euros en carburante y para minimizar este gasto sirven estos accesorios aerodinámicos.

Para que se vendan camiones eléctricos hace falta una infraestructura de carga que cubra la demanda del sector logístico.

En la década de 1950, este tren de carretera era el único vehículo que podía llevar cientos de toneladas de suministros al círculo polar ártico.

Hace décadas fue uno de los jet privados del Rey del Rock n'Roll y ahora tiene una segunda vida para hacer kilómetros sobre el asfalto.

Ganar entre un 5% y un 10% de eficiencia en un tráiler supone un ahorro importante en un vehículo que recorre miles y miles de kilómetros cada año.

Los datos de marzo muestran un triunfo aplastante de la pick-up de Ford en EEUU: 2.893 unidades vendidas: casi el triple que en el mismo mes de 2023.

No es un simulador de excavadoras, es maquinaria pesada real que se maneja de forma remota.

Es el camión Mack más grande del mundo y el último superviviente de los únicos tres que se construyeron. Tras décadas intentando que no caiga en el olvido, por fin una Fundación ha podido sacarlo del abandono.

Con temperaturas extremas, gases tóxicos y grandes cantidades de polvo, pocos entornos de trabajo son más exigentes y peligrosos que una planta siderúrgica. De aquí a 1.500 ºC sale la escoria, que puede ser transportada.